龙年车市第一桩收购案：这家老牌车企被奇瑞“吞并”了

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买车用车就找 SUV 大咖

龙年汽车市场第一桩收购案的主角是奇瑞汽车，它收购了东南汽车。

这个收购过程略显复杂。最近，东南汽车的实控公司福州青口控股有限公司发生了工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。

去年 11 月，福州市人民政府网站发布公告，福州左海汽车有限公司向福州市公共资源交易服务中心提交委托，拟以 92707.17 万元的挂牌价对青口控股的全部股权进行转让。

这就意味着，奇瑞汽车花了 9.27 亿元取得了东南汽车在福建的生产基地。

目前奇瑞汽车跟东南汽车都没有对外表态。但从此前流露出来的信息可以看出，双方的合作在 2022 年就开始了，并且还签署了对赌協定。

当年 3 月，网上曾曝光过一份双方的合作规划。在这份協定中，东南汽车与奇瑞将形成对赌協定，前者将以 80% 的股权换取后者的 " 技术支持 "。在第一阶段，奇瑞汽车将帮助东南汽车以 " 贴牌车 " 的形式在 2022 年实现 2.4 万辆销量目标，从而保住东南汽车的生产资质。2023 年为第二阶段，通过代工投产 3 款改型产品，年销目标为 7.5 万辆；2024 年及以后为第三阶段，双方联合开发 3 款新车型，2024 年年销目标为 15 万辆，其后完成年产 25 万辆新工厂投产，最终在 3-5 年内达到年销 40 万辆的目标。

（网曝奇瑞汽车与东南汽车合作规划）

在 2022 年 8 月，东南汽车推出了东南 DX8 和 DX8S，该车型实为奇瑞旗下捷途 X70 的换标版本。在工信部的申报中，东南 DX8 S 采用型号为 SQRE4T15C 的 1.5T 发动机，发动机企业为奇瑞汽车股份有限公司。这就意味着，奇瑞汽车与东南汽车的确在开展合作。

有了奇瑞的支持，2022 年东南汽车销量复苏至 1.8 万辆，其中有 8 千辆来自 DX8 和 DX8S。而在 2023 年，乘联会数据显示东南汽车年销量仅 800 辆左右，但是业界普遍认为，这没有包含东南汽车为奇瑞汽车代工的销量。

也就是说，东南汽车实际已经成为奇瑞汽车的代工厂。这一桩交易对双方来说都是划算的买卖。东南汽车成立于 1995 年，是一家近 30 年的老牌车企。曾推出过戈蓝、蓝瑟、菱悦、菱绅、君阁、翼神等多款经典车型，因为缺乏核心技术，这几年一直在走下坡路，销量非常小，地方政府有保就业、保生产资质的需求，在转让股权时要价不高。