今天小编分享的汽车经验：坚守燃油车，还是另起炉灶，吉利说全都要，欢迎阅读。
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如果要为中国汽车市场找一个代言人，吉利汽车肯定是其中的热门答案：
它拥有自主品牌最大的销量规模和最完整的系列车型，它还拥有沃尔沃这一豪华品牌，如今它正在电动化市场全面开花。
在蔚小理面前，吉利曾经的电动汽车是落后的代表，仅仅只有帝豪 EV 这款油改电的新能源汽车。
如今在极氪这一高端纯电动汽车品牌之外，领克正在全面普及混动系统，吉利品牌则同步发力混动、纯电动以及甲醇等新能源汽车，还推出了银河电动系列。
在传统车企走向电动化的进程中，手上已有的规模量级燃油车市场，就像是那一块能饱肚的面包，却不是想象中爱情的模样，甚至正在成为爱情的绊脚石。
究竟是坚守燃油车，还是应该如何改造燃油车，又或是直接另起炉灶，重新打造全新的产品线？
在自主汽车领網域，头部的吉利、长安、长城和比亚迪都相继走上了千差万别的电动化道路。
吉利在燃油车板块推出了雷神混动技术，覆盖油电混动和插电混动；与此同时，领克也全面加速混动化，而独立的极氪汽车正在成为造车新势力又一强有力的成员。
抛开各大平台的流量比拼，即使电动汽车正在日渐成为用户购车的主流选择之一，燃油车在很长一段依然是汽车市场消费主流，主要原因有二：
其一，燃油车相比较电动汽车依旧保持着很大的品牌、价格和心理优势；
其二，电动智能汽车很快就将迎来其第一个倦怠期，是技术革新趋于稳定的必然，也是用户新鲜感的逐渐消退。
汽车电动化路线的主要选择，有日系汽车的油电混动系统，有比亚迪的插电混动系统，还有就是特斯拉的纯电动汽车路线。
被誉为汽车电动化初级阶段的油电混动系统，是丰田主导的电动化动力技术，它是燃油车的最后希望。
然而，目前也只有丰田成功实现了与燃油车的价格平替，规模体量更小的自主车企，油电混动汽车的高价，无法与插电混动汽车相抗衡，后者还有新能源汽车政策的倾斜。
在原有的帝豪 EV 和博瑞 PHEV 等新能源汽车之外，吉利汽车发力全新的雷神混动汽车技术，而且偏重当下流行的插电混动汽车。
在星越 L Hi · F 油电混动车型、星越 L Hi · P 雷神电动版和帝豪 L Hi · P 超级电混之后，专注于电动汽车的银河系列，首款车型银河 L7 已经正式上市，未来还有纯电动汽车产品。
近几年来，吉利加速推出新车型和新动力，意图通过更丰富的车型占领更多的燃油车市场，与此同时，搭乘新能源汽车的东风，加速在新能源汽车，特别是插电混动汽车的投入。
在领克这一自主高端品牌，我们更能看到吉利的新思维。
在运动风格的品牌特性之下，原有的燃油车型推出了性能款车型，并且全面普及油电混动车型和插电混动车型，领克或许就是新时代燃油车转型的一个典型例子。
从领克品牌独立的极氪汽车，依旧延续性能、高端的形象。
虽然有过让人跌破眼镜的操作，首款车型 001 却已经迈入稳定的发展阶段；虽然极氪 009 这一款电动 MPV 更多是用来吸引流量的，我们却可以期待即将到来的第三款、主流车型了。
中国汽车的发展新模式，除了比亚迪的全面电动化模式之外，或许就是吉利的全品类动力模式。
在燃油车时代被压制许久的自主车企，在电动智能汽车时代成为了中国市场的弄潮儿，甚至自研和技术领先成为其鲜明的特色，这个时代足够开放、这个市场足够大，以提供更大的生存空间和更多的发展机会。
我们喜欢用 " 不确定性 " 来形容当下这个多变的汽车市场，燃油车、油电混动汽车、插电混动汽车和纯电动汽车，也终将在未来的某一时刻迎来你死我亡的终极时刻。
用户并不需要纯粹单一的电动化或者智能化，汽车依旧必须是那一辆可靠的移动出行工具，然后才是一辆汽车的独特魅力满足用户在特定时空的需求。
全文结束！
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