今天小编分享的财经经验：盐城老板入局货运，低调干出1000亿，欢迎阅读。
记者丨杨松 编辑丨鄢子为
江苏盐城老板张晖，低调挣钱。
3 月 5 日，其实控的满帮集团发布业绩，去年营收为 112.4 亿元，同比增长 33%，净利（非美国会计准则）也增至 40.2 亿元。
" 集团持续替代线下物流交易模式。" 董事长、CEO 张晖个人，现持有满帮 10.2% 的股份、77.3% 的投票权，掌舵这家货运平台已有 5 年。
在他治下，不声不响的满帮，业绩稳步抬升，截至 3 月 6 日，其市值已回暖至 1000 亿元人民币。
人货两旺
满帮的核心资产，是卡车司机和货主。
其有 " 货运版滴滴 " 的称号，自建平台，连接卡车司机与货主，撮合双方交易。
张晖更愿意把它比作 " 淘宝 " 平台。" 创造价值的中间撮合商是有利的，只是单纯依靠信息不透明而存在的黄牛会被挤压。" 他说。
2024 年，有 414 万位卡车司机在平台获得订单，相较 2023 年时，增加 26 万。
这离不开公司的高投入。张晖称，在拉新方面，公司有做长期投入，比如在线上应用商店及线下高铁站投放广告。
在货车司机眼里，满帮货源广。
" 找货比以前方便一些。" 开 13 米高栏挂车的李健告诉《21CBR》记者，四年前入行时，他就开始使用满帮，目前五至六成货源来自该平台，其他则靠亲朋好友介绍。
货主亦在增长。张晖表示，四季度，发货货主月活，突破 293 万人。
" 其中，直客货主履约订单占比，首次达到 50%，货主会员数首次超过了 100 万。" 张晖亮出一组数字。
据其团队介绍，与线下渠道相比，与卡车司机直接匹配，无需中介，运费可以降低 10%-15%。
" 公司缩短车货匹配耗时，提升配送效率，降低公路货运中的‘空驶、空载、空置 " 现象’。" 官方新闻稿表示。
去年，满帮履约订单量接近 2 亿。
这里面，有中小物流企业的贡献。市场竞争加剧，其使用满帮等平台，降低成本。
比如刘阳所在的物流公司，有自己的车队，单量高峰期，会在满帮旗下运满满平台，找货车司机运货。
刘阳告诉《21CBR》记者，货主在各个领網域压缩成本，包括物流环节。同行都反馈，" 难做，不知道这样的生意，还能存活多久。"
抽佣大增
围绕卡车司机和货主，张晖主要做两桩生意——货运匹配与增值服务。
其中，货运匹配，贡献八成收入。
该板块下设三类业务，货运经纪业务、信息发布服务和交易服务。
货运经纪，是指为货主提供开增值税发票服务。绝大多数卡车司机，为自己打工，自掏腰包购置卡车，自己充当司机拉货，开发票是刚需。
据招商证券研报，满帮收入，约为开票金额的 6%，其净成本，扣减各地政府税返后，约为发票金额的 4%-5%，毛利率低。
财报显示，这块业务去年入账 47.3 亿元。
针对货主，张晖团队推出了三档货运信息发布服务，分别为 288 元 / 年、688 元 / 年及 1688 元 / 年。
货主可以根据使用的频次，充会员费。货主规模扩大，这项收入水涨船高，去年入账 8.8 亿元。
交易服务业务，主要是指向卡车司机收取佣金。
2024 年，交易服务营收同比暴增 66.7%，营收达到 38.5 亿元。张晖称其是 " 最大的增长引擎 "。
据 CFO 蔡翀介绍，受益于订单规模增长与变现策略优化，2024 年四季度，抽佣订单渗透率提升至 82.9%。其每单变现金额，从去年同期的 20.6 元提高至 24.6 元。
满帮还为司机和货主提供增值服务，从满运贷、司机贷一直到便捷的 ETC 充值、轮胎白条等。
以保险为例，满帮旗下有山恩保险经纪平台。
官网举例道，购买 " 运费损失险 " 的郭师傅，将一车豆皮由山东聊城运往 700 多公里外的陕西榆林，花了 20.7 元买了运费险，因货主失联，没有收到运费，获赔 3500 元。
司机李健称，如果要拉易变质的货物，也会顺手购买相关保险产品。
2024 年，满帮增值服务营收，达到 17.8 亿元。这块金融业务，考验公司运营能力，截至 2024 年底，公司不良贷款率为 2.2%，较 2023 年增加 0.2%。
巨头入场
现年 46 岁的张晖，拥有南京邮电大学硕士学位，曾供职于阿里巴巴 B2B 业务的 " 中国供应商 " 系统。
" 中供系 " 有销售 " 铁军 " 之称，滴滴创始人程维、美团前 COO 干嘉伟等曾在此就职。
张晖是运满满创始人，运满满与货车帮合并后，他于 2020 年，升任集团董事长。
其管理之下，满帮净利润节节攀升，去年增速高达 43.7%。团队预计，今年一季度，营收还将增长超 15%。
盈利能力提升，公司现金流充沛，截至 2024 年底，账上现金等，高达 292 亿元。
在货主压缩成本，司机收入艰难的大背景下，平台方的高利润，容易引发争议。
货车司机看似是 " 有产 " 的个体户，收入并不高。
一位司机曾告诉记者，很多人贷款购买卡车，每个月都要供车贷，生活压力很大。
" 没啥文化，打工月工资也就 4000 多，这一行门槛低，上有老下有小的，大大小小一家需要自己。"
据他观察，年轻人都不愿干了，身边 90 后、00 后这些年轻人的驾驶员少了。
同时，货运市场毛利高，其他玩家进入，以分一杯羹。
比如货拉拉已经进入长途货运领網域，其估值与满帮相当。
刘阳告诉记者，小件会选择货拉拉，大件则用满帮；物流巨头京东，也宣布进入搬家细分市场。
满帮也进入对方腹地，此前通过并购，推出省省产品，进入同城货运赛道；针对冷链货运领網域，推出 " 运满满冷运 "。
巨头加速入场，张晖团队要保持 " 增速 "，并不容易。
