今天小编分享的财经经验：1分钟收1块钱，车主吐槽太贵！有人充完电发现多了一笔“占位费”，甚至比充电费还多……，欢迎阅读。
每经编辑 王月龙
中国充电联盟数据显示，截至 2024 年 6 月底，全国充电基础设施累计数量为 1024.3 万台。而同期全国新能源汽车保有量达 2472 万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均 2.4 辆新能源车拥有一根充电桩。
图片来源：视觉中国
随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取 " 超时占位费 "，通常为每分钟一元，以提高充电桩的使用效率。
不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事引发争议。
1 分钟 1 块钱
有人 " 占位费 " 比充电费还多
据上观 · 新闻，最近，有上海市民反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗搓搓向车主收取高昂的 " 占位费 "。市民蔡先生是一名出租车司机，8 月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路 377 号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电 Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App 上显示充电可限免停车 2 小时，于是安心地玩起手机。凌晨 4 时许，估摸着 " 限免时间 " 临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付 47.12 元，其中 29 元是占位费。
图片来源：上观 · 新闻
什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了 " 充电限免，道闸减免 " 的说明之外，另附一行小字" 充电结束后 30 分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照 1 元 / 分钟的标准收取占位费 "。原来，他的车辆在凌晨 3 时 46 分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了 " 占位费 "。" 为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。" 他还认为占位费的收费标准公示地并不明显，" 如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？"
蔡先生与 App 客服联系，对方称该项收费是充电站企业运营行为。他又询问了充电站品牌客服人员，对方回应现场充电站有占位费收取的说明，暗示是蔡先生没有认真浏览。至于收费上限，内部有设定，只是没有公开。
据了解，" 占位费 " 收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。
对此，有网友认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有网友认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。
收费信息藏在 " 犄角旮旯 "
据央 · 广网，近日，山东济南的张女士到一家主题乐园游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了 " 超时占位费 "。张女士最终缴纳充电费 40.72 元、服务费 11.8 元、占位费 46 元、停车费 8 元，也就是说占位费比充电费还多。张女士表示，收取 " 占位费 " 前，充电桩运营方没有进行任何提示，而且收费标准公示并不明显，" 收费信息以比正常字体还要小的字体显示，难以引起注意。"
某充电站 App 上并不醒目的计费规则。图片来源：央 · 广网
央 · 广网记者在一网络投诉平台上搜索注意到，相关投诉多达 400 多条。多位车主反映称，充电桩运营方存在 " 未告知的情况下，收取高额占位费 " 等问题。车主赵先生表示，近日，他在公司楼下给电车充电结束后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了 120 元的 " 占位费 "。
车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遇到过一小时被收取 30 元超时 " 占位费 " 的情况。他认为，不管从停车还是充电的角度来看，这种 " 占位费 " 都过于昂贵，不太合理。记者致电何先生反映的这家充电桩运营方，客服人员表示，" 占位费 " 的收取标准由充电所在的场站来制定，而对于收取 " 占位费 " 是否有提醒一事，客服人员称，需要消费者自行添加提醒。
何先生称，" 占位费 " 是由场站制定的，平台本身不收取该费用。" 在扫码启动充电之前，会有相关信息展示，并在充电订单下方有开启短信说明的选项，车主需要手动开启才能收到提醒。如果不选择开启，则不会收到任何通知。" 他补充说，有些地方在扫码充电时也会弹出提示，告知车主将收取 " 占位费 "。
央 · 广网记者随机下载了多款用户使用较多的充电站 App，注意到相关收费提示都不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费标准不一，有的显示超时 " 占位费 " 封顶 100 元，有的则上不封顶。
多家车企充电桩设 " 占位费 "
业内人士：收费标准并无相关规定
据新华社此前报道，去年 8 月，小鹏汽车发布公告，表示将严打充电桩 " 霸位 " 行为。公告表示，如果发现有车主 " 霸位 "，小鹏汽车会通过信息、电话等方式提醒车主，并从占位开始，按照 1 元 / 分钟加收费用。如果车主不按时缴纳费用，将影响其在小鹏自营充电站的正常使用。不过，小鹏汽车预留了 30 分钟的时间，以防车主在完成充电后不能及时拔枪。
采用充电超时收费的方式来避免充电桩被占用也成为特斯拉、极氪、蔚来等车企的共同选择。特斯拉此前介绍，车主在充满电后 5 分钟内未腾出车位，可能收取一定占位费。当空闲桩数量过半时，不收占位费；空闲桩数量少于 50% 时，充电桩占用费为 3.2 元 / 分钟；充电桩利用率若达 100%，超时占位费为 6.4 元 / 分钟。
据央 · 广网，一位上海新能源汽车业内人士刘先生表示，目前 " 超时占位费 " 的收费标准并无相关规定。" 目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。"
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然 " 占位费 " 没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。
唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的 " 占位费 " 标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用 App 进行及时通知，以确保消费者的知情权。
编辑|王月龙 杜波 盖源源
校对 |段炼
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