今天小编分享的汽车经验:基本盘不稳,毛利率滑坡,四维图新亏损扩大20%,欢迎阅读。
8 月 27 日晚间,四维图新(002405.SZ)发布 2024 年半年度报告显示,公司上半年实现营业收入 16.67 亿元,同比增长 11.08%;归属于上市公司股东的净利润亏损约 3.56 亿元,同比降幅超 20%。
目前四维图新的业务主要覆盖智驾、智芯、智云、智舱四大解决方案,产品包括地图数据、车载芯片、智能驾驶和智能座舱等。
数据来源:公司公告
分业务来看,今年上半年,公司的智云业务、智芯业务、智舱业务分别实现营业收入 10.17 亿元、2.53 亿元、2.65 亿元,均同比实现增长,其中智云增速最快,达到 15.82%。而公司的智驾业务实现营收 1.24 亿元,同比下滑 13.70%,是上半年唯一销售额收缩的业务。
从盈利角度看,四维图新的毛利率相较上年同期降 12.49 个百分点至 33.11%,显示盈利能力进一步下滑。其中,智云业务和智芯业务的毛利率分别同比大幅下降 23 个百分点和 16.08 个百分点。
钛媒体 APP 注意到,智云业务作为四维图新的基本盘,一直是其主要收入来源,今年上半年智云业务占总营收的比重为 60.99%。该业务主要为客户提供地图产品、人机共驾导航产品、数据合规闭环服务、智慧城市及高精度定位服务等,但显然这块生意越来越不好做了。
财报显示,智云业务的毛利率近年来不断下滑,2021 年至 2023 年分别为 75.62%、60.65% 和 43.65%,而今年上半年,这个数字进一步下滑至 36.60%。
对此四维图新解释称,这主要系该业务受到转型及市场竞争激烈等因素影响,细分收入结构发生变化。其中,导航地图收入下降,但由于客户定制化需求增加致成本增长;同时,随着数据合规服务和数据运营业务规模增长,项目云资源及环境建设成本占比提升。
对于近年来重点投入的智芯业务,公司称 SoC 和 MCU 两大产品线均取得多项重大突破。例如公司新一代中高阶智能座舱網域控芯片 AC8025 实现量产,并已搭载到某自主品牌车型的智能座舱系统中。MCU 产品端,在已有的 AC780x 平台、AC7840x 平台和 AC7870x 平台基础上,公司推出了首颗 MCU+ 芯片 AC7801L,这是公司首次在单颗芯片中集成 MCU、高压 LDO 电源、 LIN Transceiver、监控诊断、安全保护电路等功能。
不过,由于智芯业务成本大幅增长,叠加芯片市场竞争激烈,产品毛利率受到挤压,导致该业务毛利率降至 32.23%。
钛媒体 APP 注意到,毛利率大幅下滑的背景下,四维图新在研发投入上也变得相对保守。2023 上半年,公司研发费用为 7.91 亿元,研发费用率高达 52.69%。而今年上半年公司研发费用下降至 6.51 亿元,研发费用率为 39.07%。
值得一提的是,四维图新对汽车智能化的前景信心不减,今日还官宣大手笔加码旗下一家汽车智能网联公司。
公告显示,公司和滴滴将同时对参股公司南京四维智联科技有限公司(简称 " 南京智联 ")进行投资。滴滴以股权和现金将向四维图新旗下公司南京智联投资 6.7 亿元,占股 16.46%。而四维图新作为第一大股东向南京智联增资 1 亿元,占股从超 30.29% 稀释为 27.01%。
据了解,南京智联自设立以来一直专业从事于汽车行业智能网联业务,业务聚焦于智能座舱领網域,提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联作業系統及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。
谈及本次增资的目的,四维图新表示,本次增资有助于充实其运营资本,提升其在乘用车智能化领網域的市场竞争力。本次增资将为公司乘用车智能化的持续成长注入新动力。
四维图新董事兼总经理程鹏对此回应称," 除了四维图新上市公司对四维智联的资金注入以外,滴滴也注入了汽车智能化资产、团队以及现金。" 另有消息称,原滴滴智慧交通板块有 300 人团队目前已经加入南京智联,这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。
公开资料显示,自 2005 年以来,南京智联已获得 10 轮融资,投资方包括 IDG 资本、腾讯投资、博世创投、蔚来资本、联发科等知名机构。有媒体报道称,南京智联未来有独立上市计划,但仍要视资本市场情况来定。
然而,目前南京智联仍处于资不抵债的境地,截至今年上半年末该公司净资产为 -9.49 亿元。业绩方面,上半年该公司实现营收 2.2 亿元,亏损 3830.54 万元。
今日消息发布后,市场反应并不热烈,四维图新今日跌 0.41%,报收 7.2 元,总市值 171 亿元。
(本文首发于钛媒体 APP,作者 | 翟碧月,编辑 | 曹晟源)