今天小編分享的汽車經驗：基本盤不穩，毛利率滑坡，四維圖新虧損擴大20%，歡迎閱讀。
8 月 27 日晚間，四維圖新（002405.SZ）發布 2024 年半年度報告顯示，公司上半年實現營業收入 16.67 億元，同比增長 11.08%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損約 3.56 億元，同比降幅超 20%。
目前四維圖新的業務主要覆蓋智駕、智芯、智雲、智艙四大解決方案，產品包括地圖數據、車載芯片、智能駕駛和智能座艙等。
數據來源：公司公告
分業務來看，今年上半年，公司的智雲業務、智芯業務、智艙業務分别實現營業收入 10.17 億元、2.53 億元、2.65 億元，均同比實現增長，其中智雲增速最快，達到 15.82%。而公司的智駕業務實現營收 1.24 億元，同比下滑 13.70%，是上半年唯一銷售額收縮的業務。
從盈利角度看，四維圖新的毛利率相較上年同期降 12.49 個百分點至 33.11%，顯示盈利能力進一步下滑。其中，智雲業務和智芯業務的毛利率分别同比大幅下降 23 個百分點和 16.08 個百分點。
钛媒體 APP 注意到，智雲業務作為四維圖新的基本盤，一直是其主要收入來源，今年上半年智雲業務占總營收的比重為 60.99%。該業務主要為客戶提供地圖產品、人機共駕導航產品、數據合規閉環服務、智慧城市及高精度定位服務等，但顯然這塊生意越來越不好做了。
财報顯示，智雲業務的毛利率近年來不斷下滑，2021 年至 2023 年分别為 75.62%、60.65% 和 43.65%，而今年上半年，這個數字進一步下滑至 36.60%。
對此四維圖新解釋稱，這主要系該業務受到轉型及市場競争激烈等因素影響，細分收入結構發生變化。其中，導航地圖收入下降，但由于客戶定制化需求增加致成本增長；同時，随着數據合規服務和數據運營業務規模增長，項目雲資源及環境建設成本占比提升。
對于近年來重點投入的智芯業務，公司稱 SoC 和 MCU 兩大產品線均取得多項重大突破。例如公司新一代中高階智能座艙網域控芯片 AC8025 實現量產，并已搭載到某自主品牌車型的智能座艙系統中。MCU 產品端，在已有的 AC780x 平台、AC7840x 平台和 AC7870x 平台基礎上，公司推出了首顆 MCU+ 芯片 AC7801L，這是公司首次在單顆芯片中集成 MCU、高壓 LDO 電源、 LIN Transceiver、監控診斷、安全保護電路等功能。
不過，由于智芯業務成本大幅增長，疊加芯片市場競争激烈，產品毛利率受到擠壓，導致該業務毛利率降至 32.23%。
钛媒體 APP 注意到，毛利率大幅下滑的背景下，四維圖新在研發投入上也變得相對保守。2023 上半年，公司研發費用為 7.91 億元，研發費用率高達 52.69%。而今年上半年公司研發費用下降至 6.51 億元，研發費用率為 39.07%。
值得一提的是，四維圖新對汽車智能化的前景信心不減，今日還官宣大手筆加碼旗下一家汽車智能網聯公司。
公告顯示，公司和滴滴将同時對參股公司南京四維智聯科技有限公司（簡稱 " 南京智聯 "）進行投資。滴滴以股權和現金将向四維圖新旗下公司南京智聯投資 6.7 億元，占股 16.46%。而四維圖新作為第一大股東向南京智聯增資 1 億元，占股從超 30.29% 稀釋為 27.01%。
據了解，南京智聯自設立以來一直專業從事于汽車行業智能網聯業務，業務聚焦于智能座艙領網域，提供智能導航、車聯網服務及内容、智能網聯作業系統及解決方案、車聯網大數據及運營等方面的技術開發、產品開發和服務運營。
談及本次增資的目的，四維圖新表示，本次增資有助于充實其運營資本，提升其在乘用車智能化領網域的市場競争力。本次增資将為公司乘用車智能化的持續成長注入新動力。
四維圖新董事兼總經理程鵬對此回應稱，" 除了四維圖新上市公司對四維智聯的資金注入以外，滴滴也注入了汽車智能化資產、團隊以及現金。" 另有消息稱，原滴滴智慧交通板塊有 300 人團隊目前已經加入南京智聯，這部分人員主要負責智能座艙等技術研發。
公開資料顯示，自 2005 年以來，南京智聯已獲得 10 輪融資，投資方包括 IDG 資本、騰訊投資、博世創投、蔚來資本、聯發科等知名機構。有媒體報道稱，南京智聯未來有獨立上市計劃，但仍要視資本市場情況來定。
然而，目前南京智聯仍處于資不抵債的境地，截至今年上半年末該公司淨資產為 -9.49 億元。業績方面，上半年該公司實現營收 2.2 億元，虧損 3830.54 萬元。
今日消息發布後，市場反應并不熱烈，四維圖新今日跌 0.41%，報收 7.2 元，總市值 171 億元。
（本文首發于钛媒體 APP，作者 | 翟碧月，編輯 | 曹晟源）
