今天小编分享的汽车经验：最强“奇瑞王”！22.58万起标配空悬 最高续航超900公里，欢迎阅读。
" 星途，要成为奇瑞的 BBA！"
昨晚，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亲自站台，宣布星纪元 ES 正式上市，" 这是基于奇瑞 26 年最尖端技术，用奇瑞灵魂打造的产品。"
毫无疑问，这是奇瑞品牌冲击高端的王牌。星纪元 ES 定位中大型纯电轿车，共推出 5 个车型，售价 22.58 万 -33.98 万元。
800V 高压平台、充电 5 分钟续航 218km、全系标配空悬、最大续航 905km ……
可以说你能想到的当下热门配置，星纪元 ES 都有。就像官方在预售宣传里所言，" 新势力有的，星纪元都有，新势力没有的，星纪元还有。"
2023 年还有 10 天就结束，此时奇瑞压轴发新车，看来是要给明年的市场再添一把火了。
标配空悬 +CDC
还记得一个月前智界 S7 是怎么亮相的吗？当时智界 S7 利用无人代客泊车，自己开到了发布会现场的舞台上，而作为同平台的兄弟车型，星纪元 ES 也是自己开上舞台的。
星纪元 ES 搭载了奇瑞第三代 NEP 智能驾驶，用了两颗算力高达 508 TOPS 的英伟达 DRIVE Orin 芯片。
全车配备了 30 多个高性能感知硬體，最终实现端到端，全场景覆盖。其中智能代客泊车最远能支持 1 千米的距离，并支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常 80% 以上的停车场景。
星纪元 ES 定位中大型纯电轿车，官方给的标签是 " 世界级舒适 "。
同时，舒适也意味着大尺寸和大空间，新车的长宽高分别为 4945mm/1978mm/1467mm，轴距为 3000mm。
3 米的轴距，为星纪元 ES 带来了 70.2% 的 " 得房率 "，后排地板采用纯平设计，确保了足够的乘坐空间。
270 度环抱式星云座椅，支持加热、通风、腰托、按摩、电动调节等功能。还在头枕里内置了双扬声器，主副驾还有双小憩、空调 " 地暖 " 模式。
此外，星纪元 ES 的座椅、方向盘等多处都采用了 Nappa 真皮包裹，仪表盘则是嵌入式设计，为主驾提供了更加通透的视野。搭配 15.6 英寸窄边中控大屏，内置 8155 芯片，还有行业首创的新互動体验——智慧灵动岛。
同时星纪元 ES 也是全球首发量产大模型的智能轿车，搭载的 Lion AI 大模型，具备全场景、自学习、可进化的高维智能互動功能。
在地盘方面，新车采用了前高阶双叉臂 + 后五连杆独立悬架的设计，搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，并采用大量铝合金底盘部件。
最重要的，星纪元 ES 是 30 万元以内，唯一全系标配 IAS 智能空气悬架 +CDC 电磁减振系统的车型。
在动力方面，基于 800V 平台打造的星纪元 ES 提供单电机与双电机版本。
其中单电机版本最大功率分别为 185kW 和 230kW，而双电机版本前后电机功率分别为 123kW 与 230kW，轮端最大扭矩近 8000Nm，百公里加速 3.7S。
高效动力输出的同时，星纪元 ES 在 CLTC 工况下还拥有最大 905km 的续航，和百公里 11.7kWh 的能耗。
最后我们再聊聊外观，星纪元 ES 采用了全新设计语言，造型上以 " 风之美学 " 打造了车身曲线，没有采用多余的线条，搭配两侧的隐藏式门把手，风阻系数仅为 0.205Cd。
新车前脸采用了贯穿式灯带设计，前大灯下方采用了羽翼式的灯组，搭配两颗 ISD 智能互動灯，支持 11 种场景图案，还能显示转向投影的效果，未来还可通过 OTA 实现更多自定义显示。
车尾同样采用了贯穿式尾灯和前脸呼应，并配了两档可根据速度自动升降的电动尾翼，当车速达 90km/h 以上，开启角度为 9 °。当车速超过 110km/h 以上，开启角度为 15 °，此外也可以通过车机螢幕、语音控制、手机 APP 等方式手动控制开启。
和智界 S7 有何不同？
星纪元 ES 的上市也大家想到了另一款车，同属奇瑞旗下但是有华为参与的智界 S7。
上个月智界 S7 刚刚上市，共推出四款车型，售价区间 24.98 万 -34.98 万，比起星纪元 ES 的起售价贵了 2 万多。
那这两款车有什么到底有什么区别？
首先来看共同点，星纪元 ES 和智界 S7，都基于奇瑞的 EOX 平台打造，都定位中大型纯电轿车，支持 800V 超高压快充。
但在设计、续航、能耗、细节和产品定位上，二者又有许多不同之处。
首先在内外饰设计上，二者的风格第一眼看上去很相似，但其实星纪元 ES 是奇瑞自己设计的，由全球知名设计师史蒂夫 · 尤姆（Steve Eum）领衔。
而智界 S7 是由华为主导负责设计，内饰上来看，十足的 " 华为风 "。
尺寸上，虽然都是中大型轿车，但星纪元 ES 的轴距比智界 S7 长了 5cm，智界 S7 比星纪元 ES 的车长长 3cm。
续航和能耗表现上，星纪元 ES 的最大续航超过了 900km，百公里综合能耗最低仅需 11.7kWh。智界 S7 在 CLTC 工况下，综合最大续航 855km，百公里综合电耗 12.4kWh。
除了以上这些，两款车最大区别就是在智能化和硬體方面的配置。
智界 S7 作为鸿蒙智行首款轿车，搭载最新的 HarmonyOS 4 智能座舱，和华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，可以说含华量十足。
星纪元 ES 则使用的是奇瑞自研的 Lion Ai 大模型平台，配备算力高达 508TOPS 的双 Orin X 计算芯片。
硬體上，星纪元 ES 全系标配同级少有的智能空气悬挂 +CDC 电磁阻尼减震系统，此外还采用了全铝底盘 + 一体式压铸车身。
而智界 S7 的空气悬挂和电磁减震系统并不是标配，需另外花钱选装。
此外，二者在定位和目标人群上也有一定不同，智界 S7 更偏运动和年轻化，主打科技和智能。星纪元 ES 相对来说要更加低调沉稳，偏向于舒适性。
最后就是星纪元 ES 会在星途的体系下销售，据悉，到今年年底，星纪元在全国的门店已经突破 300 家。而智界 S7 则是在华为的销售体系里售卖。
"2024 年进入行业前三 "
毫无疑问，星纪元 ES 是奇瑞和星途在新能源转型上的一张王牌。
官方也对新车寄予了厚望，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根称，" 我们希望能够在 20 万到 30 万元级别的纯电轿车当中，2024 年进入行业前三。"
此前星纪元 ES 已经在广州车展开启了预售，24 小时新增订单 6000+。
黄招根最新透露，目前星纪元 ES 已经有 2 万个订单在手，眼下最重要的任务就是加班加点生产，在年前确保交付。
2024 年进入行业前三，说实话这个目标并不小。
众所周知，在 20 万 -30 万元级别的纯电轿车中，硬骨头可太多了。既有 Model 3 这样的常年霸主，也有比亚迪汉、海豹等经过市场验证的主流车型，还有小鹏 P7 这样的科技新贵，以及奇瑞自己与华为共同打造的智界 S7，和明年即将上市的小米 SU7。
那星纪元 ES 要怎么和它们掰手腕？
在发布会结束后，接受媒体采访时黄招根表示，奇瑞集团这么多年的技术积累，黑科技、新技术、瑶光实验室的产出成果都优先放在了这个产品上面，所以我觉得品质是基础，质量是基础。
从设计、配置以及性能方面来看，星纪元 ES 都有一定优势，再加入奇瑞的背书，新车的到来无疑是进一步加剧了国内纯电中大型轿车的竞争激烈程度，而 22.58 万的价格也足够有竞争力。
你认为星纪元 ES 能成为奇瑞转型和高端化的代表吗？
