今天小編分享的汽車經驗：最強“奇瑞王”！22.58萬起标配空懸 最高續航超900公裏，歡迎閲讀。
" 星途，要成為奇瑞的 BBA！"
昨晚，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍親自站台，宣布星紀元 ES 正式上市，" 這是基于奇瑞 26 年最尖端技術，用奇瑞靈魂打造的產品。"
毫無疑問，這是奇瑞品牌衝擊高端的王牌。星紀元 ES 定位中大型純電轎車，共推出 5 個車型，售價 22.58 萬 -33.98 萬元。
800V 高壓平台、充電 5 分鍾續航 218km、全系标配空懸、最大續航 905km ……
可以説你能想到的當下熱門配置，星紀元 ES 都有。就像官方在預售宣傳裏所言，" 新勢力有的，星紀元都有，新勢力沒有的，星紀元還有。"
2023 年還有 10 天就結束，此時奇瑞壓軸發新車，看來是要給明年的市場再添一把火了。
标配空懸 +CDC
還記得一個月前智界 S7 是怎麼亮相的嗎？當時智界 S7 利用無人代客泊車，自己開到了發布會現場的舞台上，而作為同平台的兄弟車型，星紀元 ES 也是自己開上舞台的。
星紀元 ES 搭載了奇瑞第三代 NEP 智能駕駛，用了兩顆算力高達 508 TOPS 的英偉達 DRIVE Orin 芯片。
全車配備了 30 多個高性能感知硬體，最終實現端到端，全場景覆蓋。其中智能代客泊車最遠能支持 1 千米的距離，并支持地上、地下跨層泊車，涵蓋日常 80% 以上的停車場景。
星紀元 ES 定位中大型純電轎車，官方給的标籤是 " 世界級舒适 "。
同時，舒适也意味着大尺寸和大空間，新車的長寬高分别為 4945mm/1978mm/1467mm，軸距為 3000mm。
3 米的軸距，為星紀元 ES 帶來了 70.2% 的 " 得房率 "，後排地板采用純平設計，确保了足夠的乘坐空間。
270 度環抱式星雲座椅，支持加熱、通風、腰托、按摩、電動調節等功能。還在頭枕裏内置了雙揚聲器，主副駕還有雙小憩、空調 " 地暖 " 模式。
此外，星紀元 ES 的座椅、方向盤等多處都采用了 Nappa 真皮包裹，儀表盤則是嵌入式設計，為主駕提供了更加通透的視野。搭配 15.6 英寸窄邊中控大屏，内置 8155 芯片，還有行業首創的新互動體驗——智慧靈動島。
同時星紀元 ES 也是全球首發量產大模型的智能轎車，搭載的 Lion AI 大模型，具備全場景、自學習、可進化的高維智能互動功能。
在地盤方面，新車采用了前高階雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架的設計，搭載的雲台底盤擁有雲動架構、智控底盤（CIC）、智效動力、多模感知四大核心技術，并采用大量鋁合金底盤部件。
最重要的，星紀元 ES 是 30 萬元以内，唯一全系标配 IAS 智能空氣懸架 +CDC 電磁減振系統的車型。
在動力方面，基于 800V 平台打造的星紀元 ES 提供單電機與雙電機版本。
其中單電機版本最大功率分别為 185kW 和 230kW，而雙電機版本前後電機功率分别為 123kW 與 230kW，輪端最大扭矩近 8000Nm，百公裏加速 3.7S。
高效動力輸出的同時，星紀元 ES 在 CLTC 工況下還擁有最大 905km 的續航，和百公裏 11.7kWh 的能耗。
最後我們再聊聊外觀，星紀元 ES 采用了全新設計語言，造型上以 " 風之美學 " 打造了車身曲線，沒有采用多餘的線條，搭配兩側的隐藏式門把手，風阻系數僅為 0.205Cd。
新車前臉采用了貫穿式燈帶設計，前大燈下方采用了羽翼式的燈組，搭配兩顆 ISD 智能互動燈，支持 11 種場景圖案，還能顯示轉向投影的效果，未來還可通過 OTA 實現更多自定義顯示。
車尾同樣采用了貫穿式尾燈和前臉呼應，并配了兩檔可根據速度自動升降的電動尾翼，當車速達 90km/h 以上，開啓角度為 9 °。當車速超過 110km/h 以上，開啓角度為 15 °，此外也可以通過車機螢幕、語音控制、手機 APP 等方式手動控制開啓。
和智界 S7 有何不同？
星紀元 ES 的上市也大家想到了另一款車，同屬奇瑞旗下但是有華為參與的智界 S7。
上個月智界 S7 剛剛上市，共推出四款車型，售價區間 24.98 萬 -34.98 萬，比起星紀元 ES 的起售價貴了 2 萬多。
那這兩款車有什麼到底有什麼區别？
首先來看共同點，星紀元 ES 和智界 S7，都基于奇瑞的 EOX 平台打造，都定位中大型純電轎車，支持 800V 超高壓快充。
但在設計、續航、能耗、細節和產品定位上，二者又有許多不同之處。
首先在内外飾設計上，二者的風格第一眼看上去很相似，但其實星紀元 ES 是奇瑞自己設計的，由全球知名設計師史蒂夫 · 尤姆（Steve Eum）領銜。
而智界 S7 是由華為主導負責設計，内飾上來看，十足的 " 華為風 "。
尺寸上，雖然都是中大型轎車，但星紀元 ES 的軸距比智界 S7 長了 5cm，智界 S7 比星紀元 ES 的車長長 3cm。
續航和能耗表現上，星紀元 ES 的最大續航超過了 900km，百公裏綜合能耗最低僅需 11.7kWh。智界 S7 在 CLTC 工況下，綜合最大續航 855km，百公裏綜合電耗 12.4kWh。
除了以上這些，兩款車最大區别就是在智能化和硬體方面的配置。
智界 S7 作為鴻蒙智行首款轎車，搭載最新的 HarmonyOS 4 智能座艙，和華為 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統，可以説含華量十足。
星紀元 ES 則使用的是奇瑞自研的 Lion Ai 大模型平台，配備算力高達 508TOPS 的雙 Orin X 計算芯片。
硬體上，星紀元 ES 全系标配同級少有的智能空氣懸挂 +CDC 電磁阻尼減震系統，此外還采用了全鋁底盤 + 一體式壓鑄車身。
而智界 S7 的空氣懸挂和電磁減震系統并不是标配，需另外花錢選裝。
此外，二者在定位和目标人群上也有一定不同，智界 S7 更偏運動和年輕化，主打科技和智能。星紀元 ES 相對來説要更加低調沉穩，偏向于舒适性。
最後就是星紀元 ES 會在星途的體系下銷售，據悉，到今年年底，星紀元在全國的門店已經突破 300 家。而智界 S7 則是在華為的銷售體系裏售賣。
"2024 年進入行業前三 "
毫無疑問，星紀元 ES 是奇瑞和星途在新能源轉型上的一張王牌。
官方也對新車寄予了厚望，奇瑞汽車總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根稱，" 我們希望能夠在 20 萬到 30 萬元級别的純電轎車當中，2024 年進入行業前三。"
此前星紀元 ES 已經在廣州車展開啓了預售，24 小時新增訂單 6000+。
黃招根最新透露，目前星紀元 ES 已經有 2 萬個訂單在手，眼下最重要的任務就是加班加點生產，在年前确保交付。
2024 年進入行業前三，説實話這個目标并不小。
眾所周知，在 20 萬 -30 萬元級别的純電轎車中，硬骨頭可太多了。既有 Model 3 這樣的常年霸主，也有比亞迪漢、海豹等經過市場驗證的主流車型，還有小鵬 P7 這樣的科技新貴，以及奇瑞自己與華為共同打造的智界 S7，和明年即将上市的小米 SU7。
那星紀元 ES 要怎麼和它們掰手腕？
在發布會結束後，接受媒體采訪時黃招根表示，奇瑞集團這麼多年的技術積累，黑科技、新技術、瑤光實驗室的產出成果都優先放在了這個產品上面，所以我覺得品質是基礎，質量是基礎。
從設計、配置以及性能方面來看，星紀元 ES 都有一定優勢，再加入奇瑞的背書，新車的到來無疑是進一步加劇了國内純電中大型轎車的競争激烈程度，而 22.58 萬的價格也足夠有競争力。
你認為星紀元 ES 能成為奇瑞轉型和高端化的代表嗎？
