今天小编分享的科技经验:星河动力宣布完成火箭末段回收算法先期缩比验证,取得阶段性进展,欢迎阅读。
IT 之家 7 月 25 日消息,星河动力航天公司(以下简称 " 星河动力 ")官方宣布,近日在基于缩比平台的火箭末段垂直回收控制技术先期试验验证中,取得阶段性进展。
图源星河动力官方公众号
据星河动力官方介绍,在本次验证中,该公司完成预装最优下降轨迹的跟踪着陆试验,验证平台在飞行过程中状态平稳,跟踪轨迹偏差、落点偏差、姿态偏差等各项指标均符合设计要求,达到了试验目的。后续还将继续开展基于凸优化的在线轨迹规划着陆试验,验证垂直回收着陆控制算法。
图源星河动力官方公众号
IT 之家从星河动力官方公众号获悉,该缩比验证平台命名为 " 火鸟一号 ",是智神星一号运载火箭垂直回收控制技术的缩比验证平台(航发动力),主要用于验证火箭垂直回收末段相关的导航、制导、控制技术与算法,并为未来相应产品研制提供技术探索与支撑。
星河动力公司规划的 " 火鸟 " 回收技术验证平台包含基于航发动力的 " 火鸟一号 " 缩比验证平台和基于自研液氧煤油火箭发动机的 " 火鸟六号 " 全尺寸验证平台。
智神星一号运载火箭,图源星河动力官方公众号
" 智神星一号 " 是星河动力航天公司自主研制的中大型重复使用液体运载火箭,是国内首个采用 7 机圆周并联回收构型的商业运载火箭,主要面向大型星座组网方面的市场需求,能提供不小于 5 吨的低轨运力,拓展捆绑构型低轨运力可达 14 吨,设计重复使用次数 50 次。
此外," 智神星一号 " 采用中心 1 台、周向均布 6 台、全双向摆动方案,结合该公司自研的 CQ-50 液氧煤油发动机深度变推能力(35%~110%)。据称 " 不仅可满足垂直回收、重复使用的要求,同时也具备动力冗余能力,即在任意 1 台发动机故障情况下其他 6 台发动机能够保证正常飞行入轨的能力 "。