今天小编分享的汽车经验：长城汽车战金程：Hi4-T家族体系、技术创新和应用成果，欢迎阅读。
汽车评价：3 月 25 日，由汽车评价研究院、世界十佳混合动力系统评委会主办的 " 第二届世界十佳混合动力系统评价结果发布暨技术论坛 " 在机械工业出版社正式举办。在技术论坛上，长城汽车混动标定軟體副总工程师战金程分享了长城 Hi4-T 家族体系、技术创新和应用成果。
长城汽车混动标定軟體副总工程师 战金程
战金程
长城汽车以用户需求为中心，考虑全球各区網域的地理环境差异性、基础设施发展的不均衡性及政策法规的差异性，确立多元化的新能源战略，包括混动、纯电和氢能多条动力路线并举。
纯电车型主要应用于家庭日常代步，在长途用车场景下，PHEV 车型更符合家庭主力车型的需求。根据预测，2024 年 PHEV 车型在新能源乘用车领網域占比可能超过 40%。
长城汽车目前发展到第四代插混技术，包括 Hi4 序列（智能四驱电混架构）和 Hi4-T 序列（越野超级混动架构）。其中 Hi4 又分为 Hi4 和 Hi4 性能版，前者采用两档机电耦合单元，主要用于紧凑级车型，后者采用四挡机电耦合单元，针对中大型车量身打造。而 Hi4-T 采用的是纵置 9HAT，主要用于越野车型。
目前，Hi4 家族体系包含哈佛枭龙 MAX 和猛龙，Hi4 性能版则在 WEY 魏牌高山车型实现搭载，Hi4-T 则在坦克车型上实现搭载。
长城在 Hi4 上从产品核心架构、軟體策略方面布局了 170 多件专利布局，值得一提的是首搭 Hi4 的哈佛枭龙 MAX 1.5L 混动专用发动机荣获了 2023 年度 " 世界十佳混合动力系统 "。
我们认为，硬派越野车型一定要能满足攀爬、丛林、沙漠、长途穿越等用车需求，它对极限低辅路、巨石路交叉轴、沙漠、雨林无人区等极限场景的冲破性是非常有考验性的，非常考验车辆扭矩输出的持续性和稳定性。
Hi4-T 配合 3.0T 大功率发动机和 9HAT 超级混动变速器，以及三把锁的机械四驱，全方位满足了越野用户的需求，具备三大技术优势：第一是油电双驱，可以做到稳定持续动力输出油耗低；第二是智能四驱配合三把锁；第三个是攀爬比达到 58.1，保证轮端扭矩的输出充沛。即使三轮悬空，凭借的 " 三把锁 " 单轮轮边输出扭矩仍然可以达到 28300 牛米。
在沙漠用车场景和高温环境下，整个零部件可能会容易过热，Hi4-T 在上坡时发动机和电机同时驱动，在 30 毫秒之内电机可以爆发强动力，下坡时利用能量管理和发动机的冗余扭矩及时补充电量。
Hi4-T 的热管理系统采用大尺寸的散热模块，大功率的风扇，以及智能越野热管理策略，提前释放散热系统最大冷却能力，保证所有的零部件，电机、电池、发动机不过热。
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