今天小編分享的汽車經驗：長城汽車戰金程：Hi4-T家族體系、技術創新和應用成果，歡迎閱讀。
汽車評價：3 月 25 日，由汽車評價研究院、世界十佳混合動力系統評委會主辦的 " 第二屆世界十佳混合動力系統評價結果發布暨技術論壇 " 在機械工業出版社正式舉辦。在技術論壇上，長城汽車混動标定軟體副總工程師戰金程分享了長城 Hi4-T 家族體系、技術創新和應用成果。
長城汽車混動标定軟體副總工程師 戰金程
戰金程
長城汽車以用戶需求為中心，考慮全球各區網域的地理環境差異性、基礎設施發展的不均衡性及政策法規的差異性，确立多元化的新能源戰略，包括混動、純電和氫能多條動力路線并舉。
純電車型主要應用于家庭日常代步，在長途用車場景下，PHEV 車型更符合家庭主力車型的需求。根據預測，2024 年 PHEV 車型在新能源乘用車領網域占比可能超過 40%。
長城汽車目前發展到第四代插混技術，包括 Hi4 序列（智能四驅電混架構）和 Hi4-T 序列（越野超級混動架構）。其中 Hi4 又分為 Hi4 和 Hi4 性能版，前者采用兩檔機電耦合單元，主要用于緊湊級車型，後者采用四擋機電耦合單元，針對中大型車量身打造。而 Hi4-T 采用的是縱置 9HAT，主要用于越野車型。
目前，Hi4 家族體系包含哈佛枭龍 MAX 和猛龍，Hi4 性能版則在 WEY 魏牌高山車型實現搭載，Hi4-T 則在坦克車型上實現搭載。
長城在 Hi4 上從產品核心架構、軟體策略方面布局了 170 多件專利布局，值得一提的是首搭 Hi4 的哈佛枭龍 MAX 1.5L 混動專用發動機榮獲了 2023 年度 " 世界十佳混合動力系統 "。
我們認為，硬派越野車型一定要能滿足攀爬、叢林、沙漠、長途穿越等用車需求，它對極限低輔路、巨石路交叉軸、沙漠、雨林無人區等極限場景的衝破性是非常有考驗性的，非常考驗車輛扭矩輸出的持續性和穩定性。
Hi4-T 配合 3.0T 大功率發動機和 9HAT 超級混動變速器，以及三把鎖的機械四驅，全方位滿足了越野用戶的需求，具備三大技術優勢：第一是油電雙驅，可以做到穩定持續動力輸出油耗低；第二是智能四驅配合三把鎖；第三個是攀爬比達到 58.1，保證輪端扭矩的輸出充沛。即使三輪懸空，憑借的 " 三把鎖 " 單輪輪邊輸出扭矩仍然可以達到 28300 牛米。
在沙漠用車場景和高溫環境下，整個零部件可能會容易過熱，Hi4-T 在上坡時發動機和電機同時驅動，在 30 毫秒之内電機可以爆發強動力，下坡時利用能量管理和發動機的冗餘扭矩及時補充電量。
Hi4-T 的熱管理系統采用大尺寸的散熱模塊，大功率的風扇，以及智能越野熱管理策略，提前釋放散熱系統最大冷卻能力，保證所有的零部件，電機、電池、發動機不過熱。
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