美电动汽车税收抵免政策或生变，汽车制造商何去何从？

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据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的 7500 美元（约合人民币 5.5 万元）税收抵免。

在竞选总统期间，特朗普就曾谴责该项税收抵免政策，认为此项政策是 " 绿色新骗局 " 的一部分，将摧毁美国汽车行业。他认为，美国快速转向电动汽车将导致其他国家制造的电动汽车大量涌入，并推高电动汽车的购买价格。目前其过渡团队正在制定计划废除税收抵免，并撤销拜登政府推动的更为严格的燃油经济性规定。特朗普表示，取消税收抵免后回收的联邦收入将用于道路、桥梁和大坝等基础设施建设。

据统计，虽然远未达到汽车制造商的预期，但今年美国电动汽车销量一直呈增长态势。购买电动汽车的税收抵免政策是拜登政府《降低通货膨胀法案》的一项关键条款，废除该条款，无疑将推高电动汽车购买价格，打击消费者购买热情，最终导致电动汽车销量下降。

作为全美电动汽车销量最高的经销商之一，迈阿密中途福特公司高管乔纳森 · 查理夫（Jonathan Chariff）认为，现存的税收抵免政策降低了电动汽车购买者每月负担的还款额。据测算，7500 美元的税收抵免可以使买家每月的还款额减少 200-250 美元（约合人民币 1457-1822 元），这让许多人能够负担得起电动汽车。

考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示，在美国，电动汽车的平均售价约 57,000 美元（约合人民币 42 万元），燃油车的平均售价约 48,000 美元（约合人民币 35 万元）。享受 7500 美元税收抵免后，电动汽车的价格将接近燃油车。一旦废除税收抵免政策，部分消费者将无法承担每月高昂的费用，这将严重损害电动汽车的销量。

如果电动汽车销量下降、增速放缓，将迫使几乎所有汽车制造商削减电动汽车的产量，并推迟电池工厂等相关供应链建设。因为在更为平缓的电动化转型过程中，这些似乎都不再必要。

作为特朗普的亲密顾问，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克认为，废除税收抵免将对美国的电动汽车制造商造成伤害，马斯克表示， " 我认为这对我们的竞争对手来说是毁灭性的，但对特斯拉会造成轻微伤害。"

当被问及当选总统特朗普反对电动汽车税收抵免的问题时，特朗普的过渡团队表示，他 " 有责任兑现他在竞选期间作出的承诺 "。不过，废除税收抵免政策也并非板上钉钉，该提议必须获得共和党领导的新国会的支持。新国会中不少成员都来自支持税收抵免政策的地区。

乔治华盛顿大学助理教授、研究电动汽车及相关政策的约翰 · 赫尔维斯顿（John Helveston）表示，他对特朗普能否说服共和党立法者支持废除税收抵免持怀疑态度，因为这些税收优惠政策给许多国会选区带来广泛利益，这使得废除这些政策在政治上颇具挑战性。

此外，乔治城大学法学副教授大卫 · 拉帕洛 ( David Rapallo ) 也表示，如果特朗普废除税收抵免，将在法庭上受到质疑。

有研究机构指出，税收抵免政策不仅针对购车的消费者，还包括对转型成电动汽车生产的汽车制造商的补贴，这些税收抵免将帮助通用、福特和斯特兰蒂斯实现从燃油车向电动汽车的转型。咨询公司 AutoForecast Solutions 的副总裁萨姆 · 菲奥拉尼 ( Sam Fiorani ) 表示，这些补贴也有助于底特律三大汽车制造商（通用、福特和克莱斯勒）与外国竞争对手竞争。

不同于特斯拉，福特和通用虽总体盈利，但在电动汽车方面却仍处于亏损状态。虽然两家公司都认为，随着成本降低和销量增加，电动汽车业务将在未来几年实现盈利。Fiorani 认为，废除税收抵免将 " 从长远来看会损害底特律三大汽车制造商的利益，因为与全球竞争对手相比，三大汽车制造商将在电动汽车技术飞跃方面失去竞争力。"

美国一些州的态度也可能成为阻力。加利福尼亚州州长纽森近期发表声明，如果特朗普政府取消联邦税收抵免，加州将进行干预，加倍履行对加州清洁空气和绿色就业的承诺。同时，他还要求加州议会在 12 月召开特别会议，议程包括增加诉讼基金，用以起诉特朗普政府的预算。