今天小编分享的汽车经验：李瑞峰：从产品出海到生态出海 实现销量规模双提升，欢迎阅读。
汽势 Auto-First 丨王一 发自上海
4 月 23 日，2025 上海车展正式开幕，长城汽车推出 ONE GWM 全球战略，整合了哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮及灵魂摩托六大品牌资源，目标明确进攻海外市场 ! 发布会结束后，长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰对汽势 Auto-First 表示，长城汽车 ONE GWM 标识，是基于全球进行市场调查和研究，深刻洞察市场需求所作出的改变，很多车型都是立足于全球市场打造，是全球车，销往全球市场。
当下国内车企积极参与国际竞争，出海战略成为各个车企发力的又一增涨板块，2025 年长城汽车也将积极推进出海战略。对此李瑞峰表示，自 1997 年长城皮卡出口海外伊始，长城汽车如今已经出口至 170 多个国家。
在海外，我们深耕了近 30 年，长城汽车海外销售渠道超 1400 家，全球用户超 1500 万，海外累计销量超 190 万辆，在泰国、巴西等地设有 3 家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多、巴西、墨西哥等地拥有多家 KD 工厂。
这 30 年里，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全等級布局，完成从产品出海到 " 生态出海 " 的跨越。
全球化方面，我们每年都会制定目标，但销量目标只是内部设定的阶段性指标，用来激发同事。海外是我们会发力拓展的领網域，我们将根据市场需求快速将国内新上市的车型推向海外，实现销量规模的提升。
走过 30 余年的长城汽车，如今形成了全动力领網域的布局，近日还宣布了 " 不做增程 " 技术的路线规划，面对新能源市场竞争，长城汽车对该技术有着自己的思考。李瑞峰透露，中国新能源汽车市场占有率达 50% 以上，这些离不开国家战略的引领，同行和友商的通力合作，以及消费者对新能源产品的支持。
我们也清晰认识到，随着 2027 年新能源汽车免购置税补贴即将退出，燃油车和新能源车政策支持力度拉平，大家站在同一起跑线竞争，在这种情况下，我们需要做什么？
长城汽车坚持长期主义高质量发展，坚持做有质量的市占率，放眼未来，将根据市场格局变化，做好技术、产品储备。
依托长城 Hi4 技术体系，魏牌已经全面新能源化；哈弗猛龙、枭龙依托 Hi4-T 技术也实现了新能源化，且这些车型均是四驱车型；欧拉品牌深耕纯电领網域；坦克品牌依托 Hi4-T、Hi4-Z 全面布局，满足用户不同的越野需求；并且在皮卡市场我们也推出山海炮 Hi4-T，是全球首款越野混动皮卡；面向重卡市场，我们推出了 Hi4-G 混动技术，目前长城汽车五大品牌的新能源布局已全部到位。
随着长城汽车拥有全动力、全场景、全球化布局，能够实现汽油、柴油、混动、插电混动多种动力形式全覆盖。在面对合资品牌新架构下的新能源市场竞争，以及应对未来的市场变化时，长城汽车都有适合的牌拿出来应对不同的市场竞争。
产品不断完善，混动技术路线不断丰富，长城汽车如今实现了从乘用车到商用车领網域的完整混动生态布局，向着全面均衡、高质量不断发展。
面对当下内卷的市场环境，李瑞峰表示，长城汽车坚持长期主义高质量发展，打造有品质的产品，进行高质量的经营，在内卷的环境中，坚守品质，坚守服务，坚守安全，坚守合规、合法经营，这是我们的底线。
长城汽车有 1500 多万用户，我们要给他们打造安全，品质、技术过硬，全球信赖的产品，赢得消费者的口碑、回馈才是我们真正在意的事情。
