今天小編分享的汽車經驗：李瑞峰：從產品出海到生态出海 實現銷量規模雙提升，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First 丨王一 發自上海
4 月 23 日，2025 上海車展正式開幕，長城汽車推出 ONE GWM 全球戰略，整合了哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮及靈魂摩托六大品牌資源，目标明确進攻海外市場 ! 發布會結束後，長城汽車股份有限公司首席增長官（CGO）李瑞峰對汽勢 Auto-First 表示，長城汽車 ONE GWM 标識，是基于全球進行市場調查和研究，深刻洞察市場需求所作出的改變，很多車型都是立足于全球市場打造，是全球車，銷往全球市場。
當下國内車企積極參與國際競争，出海戰略成為各個車企發力的又一增漲板塊，2025 年長城汽車也将積極推進出海戰略。對此李瑞峰表示，自 1997 年長城皮卡出口海外伊始，長城汽車如今已經出口至 170 多個國家。
在海外，我們深耕了近 30 年，長城汽車海外銷售渠道超 1400 家，全球用戶超 1500 萬，海外累計銷量超 190 萬輛，在泰國、巴西等地設有 3 家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多、巴西、墨西哥等地擁有多家 KD 工廠。
這 30 年裡，長城汽車推動研、產、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全等級布局，完成從產品出海到 " 生态出海 " 的跨越。
全球化方面，我們每年都會制定目标，但銷量目标只是内部設定的階段性指标，用來激發同事。海外是我們會發力拓展的領網域，我們将根據市場需求快速将國内新上市的車型推向海外，實現銷量規模的提升。
走過 30 餘年的長城汽車，如今形成了全動力領網域的布局，近日還宣布了 " 不做增程 " 技術的路線規劃，面對新能源市場競争，長城汽車對該技術有着自己的思考。李瑞峰透露，中國新能源汽車市場占有率達 50% 以上，這些離不開國家戰略的引領，同行和友商的通力合作，以及消費者對新能源產品的支持。
我們也清晰認識到，随着 2027 年新能源汽車免購置稅補貼即将退出，燃油車和新能源車政策支持力度拉平，大家站在同一起跑線競争，在這種情況下，我們需要做什麼？
長城汽車堅持長期主義高質量發展，堅持做有質量的市占率，放眼未來，将根據市場格局變化，做好技術、產品儲備。
依托長城 Hi4 技術體系，魏牌已經全面新能源化；哈弗猛龍、枭龍依托 Hi4-T 技術也實現了新能源化，且這些車型均是四驅車型；歐拉品牌深耕純電領網域；坦克品牌依托 Hi4-T、Hi4-Z 全面布局，滿足用戶不同的越野需求；并且在皮卡市場我們也推出山海炮 Hi4-T，是全球首款越野混動皮卡；面向重卡市場，我們推出了 Hi4-G 混動技術，目前長城汽車五大品牌的新能源布局已全部到位。
随着長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，能夠實現汽油、柴油、混動、插電混動多種動力形式全覆蓋。在面對合資品牌新架構下的新能源市場競争，以及應對未來的市場變化時，長城汽車都有适合的牌拿出來應對不同的市場競争。
產品不斷完善，混動技術路線不斷豐富，長城汽車如今實現了從乘用車到商用車領網域的完整混動生态布局，向着全面均衡、高質量不斷發展。
面對當下内卷的市場環境，李瑞峰表示，長城汽車堅持長期主義高質量發展，打造有品質的產品，進行高質量的經營，在内卷的環境中，堅守品質，堅守服務，堅守安全，堅守合規、合法經營，這是我們的底線。
長城汽車有 1500 多萬用戶，我們要給他們打造安全，品質、技術過硬，全球信賴的產品，赢得消費者的口碑、回饋才是我們真正在意的事情。
