“九”之极致：腾势“三九”矩阵引领中国豪华车新时代

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在中国传统文化中，数字 " 九 " 被视为一个极数，代表最大、最多、最高、最远。

在很多古代建筑中我们都能看到许多与 " 九 " 有关的元素。比如故宫的房间有 9999 间，隐含了 " 九五 " 之意，故宫的门钉数量也是按照 " 九 " 的倍数来设计的；九州、九鼎等耳熟能详的词语，也都与 " 九 " 息息相关。

而中国汽车品牌所追求的 " 九 "，注定只在豪华市场里。

过去，在中国豪华汽车市场中，中国汽车品牌基本与之隔绝，市场份额被海外传统汽车品牌牢牢攥在手里。

不过随着时间的指针指向 2024 年，中国新能源汽车市场迎来了历史性的突破，市场渗透率飙升至 50% 以上，相较于一年前的 33%，这一增长不仅标志着中国汽车产业的电动化转型正在深刻改变市场需求结构，也预示着燃油车需求的持续萎缩和明显下降。

根据乘联会的数据，中国进口车进口量自 2017 年的 124 万辆以来，以年均 8% 的速度下降，到 2023 年仅剩 80 万辆。2024 年 1-9 月，汽车进口量为 53 万辆，同比下降了 4%。

在传统豪华车企市场份额流失的同时，中国汽车品牌迅速填补了这一空白，其中腾势汽车以其出色的市场表现成为最具代表性的企业之一。官方数据显示，腾势 D9 在 2024 年累计销量位居 MPV 全市场第一；腾势 Z9GT 一经上市便熱賣，首个完整交付月销量超过 3000 辆，成为 30 万起售新能源豪华轿车的领军者，以科技新豪华的形象，成功刷新了豪华旗舰轿车的行业标杆。

随着广州车展的临近，腾势 Z9 将迎来正式上市，而腾势 N9 也将首次向全球公众亮相。由腾势 D9、腾势 Z9/Z9GT、腾势 N9 组成的 " 三九 " 阵容，不仅在产品线上展现了腾势汽车的高端定位和技术实力，也寓意着腾势汽车对于改变中国汽车产业在豪华市场格局的追求。

豪华车市场，注入中国力量

在今年 8 月的腾势 Z9GT 预售发布会上，比亚迪董事长王传福发表了近 20 分钟的演讲，回顾了腾势品牌的发展历程。

王传福提到，腾势实际上是国内首个专注于新能源的豪华品牌，比 " 蔚小理 " 等造车新势力还要早。2010 年，腾势由比亚迪和戴姆勒奔驰以 50%：50% 的股比合作正式成立，这标志着 " 世界上最古老的汽车公司和世界上最年轻的汽车公司共同创立了中国首个豪华新能源品牌 "。

与以往的合资品牌不同，王传福将腾势品牌的定位描述为 " 中国首个依靠技术赢得话语权的合资车企 "。腾势并非仅仅是代工厂，而是在比亚迪新能源技术的基础上获得了奔驰的认同，实现了股权对等、技术对等且品牌商标共用。

2021 年 12 月，比亚迪显著增加了其在腾势汽车的股份，持股比例从 50% 大幅上升至 90%，与此同时，奔驰的持股比例相应减少至 10%。这一变化标志着比亚迪对腾势汽车的全面掌控，包括技术、产品和销售渠道的深度改革。随着这些变革的实施，腾势汽车被重新定位为一家专注于新能源汽车的豪华品牌，致力于提供高端的绿色出行解决方案。

今年 9 月，比亚迪集团正式全资控股腾势汽车，从而可以更高效地整合内部资源，优化战略布局，以应对新能源汽车市场日益激烈的竞争。集中优势资源，比亚迪旨在提升腾势品牌的竞争力和市场地位，进一步巩固其在高端市场的立足点，快速提升腾势品牌形象和市场认可度。这种赋能体现在腾势汽车的销量和品牌影响力上，腾势 D9 的销量和市场表现已经证明了这一点。

传统豪华看车标，新能源豪华看技术

以前的豪华是看出身，现在的豪华要看技术。

2022 年，腾势汽车实现了技术、产品、渠道和品牌端的全面革新，并在同年推出了全新车型腾势 D9，标志着品牌的新篇章。到了 2023 年，腾势的销量实现了迅猛增长，腾势 D9 迅速攀升至国内 MPV 市场的年度销售冠军，成为近 20 年来首款登顶年度 MPV 销冠的中国车型。在战略布局上，腾势填补了比亚迪旗下王朝、海洋、方程豹和仰望系列之间的市场空白，成为比亚迪进军高端市场的先锋品牌。

在 2023 年，腾势汽车全年销售超过 12 万辆新能源汽车，在 40 万元以上的新能源豪华品牌中独占鳌头，平均售价甚至超过了 BBA（奔驰、宝马、奥迪）。特别是腾势 D9 车型，年内交付量超过 10 万台，稳居年度 MPV 市场销售冠军宝座。品牌焕新后，腾势以令人瞩目的速度迅速积累了超过 25 万用户，展现了腾势汽车全力开拓新能源豪华汽车市场的雄心和实力，以及引领中国豪华汽车市场持续发展的决心。

但想在豪华汽车市场占据一席之地绝非易事，在燃油车时代，海外传统车企凭借其先发优势，掌握了产品的定义权，并通过百年的品牌营销塑造了消费者的品牌认知，从而在豪华车市场占据领先地位，享受了长达 20 多年的市场红利。而中国车企在豪华市场的征程，也一直难以实现突破。

然而，在电动化时代，传统豪华车所依赖的发动机马力和车身尺寸所建立的品牌等级制度已经被打破。就拿腾势 Z9GT 来说，作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，实现了整车智能化和动力电动化的完美结合。在三电机的协同作用下，腾势 Z9GT 能够释放出接近千匹马力的动力，超越了 12 缸发动机的性能，百公里加速仅需 3 秒。

腾势 Z9GT 在高速行驶中的灵活性同样卓越，其麋鹿测试成绩达到了 93.6km/h，刷新了世界纪录。转弯半径仅为 4.62 米，使得这款 5 米 2 的车身在转弯时比 A0 级车型还要灵活，树立了全球转弯半径的新标准。在安全性方面，腾势 Z9GT 在 140km/h 的超高速下，即使在爆胎后仍能保持三轮行驶不跑偏，再次刷新了汽车安全的新高度。

如今腾势 Z9 GT 在上市首个完整交付月的销量就达到了 3000+，跃居 30 万起售新能源豪华轿车 TOP1、30 万以上中大型新能源豪华轿车 TOP1，同时位列 30 万以上中大型豪华轿车销量排行第四，直逼前三的老牌产品 "56E"，充分展现出新能源豪华旗舰轿车新标杆的强大势能。

随着产能的逐步提升，预计腾势 Z9 GT 在 11 月的销量有望达到 5000 台以上。要知道，腾势 Z9 GT 面向的还是一个十分个性化的细分市场。而将在广州车展正式上市，定位为 "D 级智能豪华旗舰轿车 " 腾势 Z9 面对的閱聽人群体会更广，在与腾势 Z9GT 形成轿车双旗舰的组合后，势必会以科技新豪华实力剑指 BBA，颠覆传统燃油豪华轿车市场格局。