今天小编分享的体育经验：F1如何打破红牛垄断？沃尔夫反对以修改技术规则来帮助车队争冠，欢迎阅读。
梅奔车队领队沃尔夫表示，不可以只因为红牛占据主导地位就推动修改技术规则。
红牛延续了 2023 年的强势，在今年头 2 场比赛皆以冠、亚军完赛。维斯塔潘很有机会连续第 4 年夺得世界冠军，加上 RB20 此刻仍是场上最快的赛车，不少人认为维斯塔潘有望打破自己在去年创下的 10 连胜纪录。
不过与此同时，有声音指出 F1 的受欢迎程度会因为红牛在这 2 年的垄断而减弱。而且其他车队也久久无法与红牛竞争世界冠军，上中下游集团的格局大致不变，导致出现有关 2022 年推出的新地面效应规则无效的观点。
可是沃尔夫不同意以上的论点，他认为将红牛长时间占据领先位置归咎于规则本身是错误的，并指出击败红牛的唯一办法是靠车队自己努力研发赛车。
沃尔夫表示：「我们不想陷入 2014 至 2015 年出现的局面，当时隔离车队的负责人说『我们应该修改规则，因为梅奔的优势太大』。我认为红牛 ) 是过去两年里表现最好的车队，他们值得拥有这样的成就，他们能够轻易海放全场。目前他们正身处另一个层次，F1 是一项非常现实的运动。」
沃尔夫所指的隔离车队的话是指红牛车队领队霍纳在 2015 年要求 FIA 修改技术规则，因为当时红牛使用的雷诺动力单元可靠性极差，而梅奔凭借超前部署开发出冠军级别的动力单元。所以霍纳当时提出各种方案，例如动力单元输出平衡，希望能将梅奔拉下马。
霍纳当时表示：「梅奔做得很好，他们拥有一台好车、一台很棒的引擎和 2 位非常优秀的车手。可问题在于车队之间的差距如此之大，以至于 F1 拆抽成 3 个集团比赛，这不利于 F1 的发展。」
「FIA 拥有输出功率数据，因此他们知道某台动力单元能产生多少功率，他们可以轻易地想出一种方法来平衡局面。」
法拉利是目前最接近红牛的车队，他们的 SF-24 在排位赛和正赛都是次快的赛车，连续 2 场都能登上颁奖台。瓦塞尔的观点与沃尔夫相似，他指出车队要做的是专心研发赛车来榨出更好的性能，而不是审视现行规则的局限。
瓦塞尔表示：「如果我们拿得出跟去年相同的更新，那是一件激励人心的事，我只专注于车队以及开发赛车方面。」
「我们不会因为排第 1、第 2 或第 3 而停止开发或不做其他事情，我们正在努力研发，未来也将继续以相同的方式处事。技术规则问题不在我的工作范围内，我们专注于争夺冠军，很明显他们优势比我们多，我们必须不断进步和不断追击。」
