今天小编分享的汽车经验：上汽通用开窍了？探界者换代，换“双电机”插混方案，欢迎阅读。
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凭借给力的价格，上汽通用雪佛兰探界者一直在 15-20 万价位都市 SUV 市场占据一席之地，但面对如今来势汹汹的新能源大军，即便这位 " 老将 " 已经把价格压到了 15 万以内，但依旧免不了销量逐渐疲软的趋势。
4 月 2 日，全新雪佛兰探界者 PLUS正式发布，相比现款探界者，除了内外设计、尺寸空间、功能配置层面的更新外，最大的改变就是将采用上汽通用最新的插电式混动方案。而从品牌战略角度来看，上汽通用三大品牌的几款明星车，包括昂科威系列、君威 / 君越、迈锐宝、XT4/XT5 等等，预计也将进行类似的电气化改造。
更为重要的是，这套插混系统并非欧美车常见的 P2 布局单电机插混技术（保留独立的变速器单元），而是当下国内市场更为主流的 P1+P3 双电机方案。没有独立变速器，也就是类似丰田 THS、本田 i-MMD、比亚迪 DM-i 那种 " 混动专用发动机 + 前桥双电机 " 的技术路线。
根据官方发布的信息，全新探界者 PLUS 将搭载一台 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 132kW，最大扭矩 250Nm，从账面数据来看，发动机本身的动力不如上汽通用在纯燃油车上使用的第八代 ecotec 1.5T 发动机（型号 LAH，155kW/270Nm），但在插混车应用必然是更强调燃油经济性的专用型号，大概率和同行一样是经过电气化改造的高压缩比引擎。
另外与发动机匹配的也不是 6AT 或 9AT，也不是融入 P2 布局单电机的齿轮变速器，而是 P1+P3 双电机单元，目前暂不清楚具体的机电耦合或功率分流方案，不过可以确认的是这套混动单元并没有独立变速器机构，有纯电有限和智电混动模式，属于中日系插混车的技术路线。
数据层面，官方披露应用这套插混系统的探界者 PLUS 整车 0-100km/h 加速时间为 6.8s，最高车速 180km/h，纯电模式 0-60km/h 加速时间为 3.7s。目前暂不清楚电池容量，不过 CLTC 纯电续航里程为 155km，满油满电续航里程超 1000km，综合油耗仅为 1.05L/100km。
回到产品本身，全新探界者 PLUS 依旧是前横置平台的大五座 SUV 车型，整车在设计层面依旧是典型的美式主题，特别是 RS 套件版本，包括前格栅、外后视镜、行李架等细节都经过 " 黑化 " 处理，搭配黑顶设计，更显运动主题。
尺寸方面，该车长宽高分别为 4653/1902/1714mm，轴距 2730mm，比现款略大一些，但差距不太大，依旧是标准的紧凑型 SUV 身材。
另外，根据之前工信部曝光的申报信息，探界者还将推出 EV 纯电版本，其 " 三围 " 来到了 4845/1913/1644mm，轴距 2954mm，比插混版要整整大一圈，预计和别克 E4/E5 一样是上汽通用奥特能平台的产物。
参考海外版，全新探界者 PLUS（Equinox）的座舱设计也全面进化，将应用 11 英寸数字仪表盘和 11.3 英寸中控屏，并配旋钮式电子换挡机构，不过未来国产版可能会在部分细节上进行一些本土化的调整，例如智能互動、驾驶辅助等等。
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