今天小编分享的财经经验：关税风暴之下，中国为什么这么有底气？，欢迎阅读。
中国死磕到底！
中美史诗级关税战，已经全面拉开序幕。中方的意思很明确，这场关税战，如果美方一意孤行，中方必将奉陪到底。
美国要打多久，我们就打多久。这既是一场关税对决，也是一场国运之战。特朗普三番五次不断紧逼，越南可以妥协，泰国可以妥协，日本、韩国都可以妥协，但中国不能妥协。
很多人至今都不理解，为什么中国要正面硬刚？怎么就不给特朗普一个台阶，各让一步呢？关税风暴之下，全球股市崩盘。在这种巨大的压力之下，中国公司又该如何突围呢？
仔细回顾起来，这场关税战早在 2017 年就开始了，至今已经延续 8 年之久。要说变化，只是在于，原来是局部对抗，如今更新到全面对抗了。
可这场为期 8 年的关税战，很多人仍旧没被打醒，他们仍旧心存幻想，觉得可以议和，大不了给美国送去一些 " 岁币 "，以减少贸易逆差。只要维持贸易往来，中国凭借强大的工业优势，仍旧有赚头。
可美国到底想要的是什么？中国让步，就能填满美国的欲壑吗？特朗普設定层层关税壁垒，究竟在害怕什么？美国副总统万斯做了一个很好的总结。
他在一场科技峰会上，公然抱怨中国的企业 " 不守规则 "！怎么 " 不守规则 " 呢？竟然搞起了产业更新，不断尝试自研突破，试图打破西方的核心技术垄断，跻身全球产业链上游了！
在万斯看来，按照西方设计的国际分工体系，中国人就应该永远在产业链下游踩缝纫机，缝制衣服，鞋子，袜子，用 8 亿件 T 恤去换一架波音飞机，去买欧美汽车品牌把控的豪车，永生永世给美国人打工。
可中国不按剧本来，打破了这种分工体系，从产业链最底层，一步步攀登，竟然与西方平起平坐了，要瓜分产业链上游的利润。这岂不是虎口夺食？中国人也开始搞 5G 通信，造高铁，造大飞机，造高端电车，研发智驾芯片，还造航母了。甚至，在 AI 领網域，即便被美国全面封杀围堵，中国仍旧打出了 "DeepSeek" 这一张王炸，掀起美股惊涛骇浪，英伟达一夜蒸发上万亿市值。
表面上，我们看到的是关税战。但实质上呢？它是要全面限制中国工业，打压技术突围，高速出海，进军全球市场的中国企业。可事实一再证明，美国越打压，中国越强大。
光是今年以来，中国就已经拿出多个重磅级创新，深刻地颠覆了全球技术格局。像 DeepSeek 一鸣惊人，《哪吒 2》登顶全球动画电影榜第一，大疆无人机、华为鸿蒙以及中国行政旗舰轿车蔚来 ET9 的交付等，都在核心技术上，取得了重大突破。其中，严重被低估的就是蔚来 ET9 了。为什么呢？
前不久，蔚来 ET9 迎来了首任车主：美的集团董事长方洪波。在这场交付仪式上，李斌与方洪波的一场对谈，引起网络热议。
其中，方洪波就提出，想要突破长期被欧美品牌垄断的市场，就必须实现技术创新的领先。
那美的等中国品牌作为后发的本土家电品牌，是怎么打破欧美垄断的呢？其实没有太多的秘诀，就是埋头搞技术。今天，我们看美国全球封杀华为 5G 芯片。可很少人知道的是，美的也曾面临芯片之困。
2010 年，美的第一次营业总额突破 1000 亿，可利润率却不到 5%。为什么会这样？钱都被谁赚走了？关键就在于，核心零部件依赖于海外供应。像 IPM 智能功率模块，MCU 微控制器单元等，几乎被英飞凌所垄断。这两个部件极为关键，一个相当于 " 心脏 "，另一个相当于 " 大腦 "。那英飞凌呢？就是功率芯片领網域的高通、英伟达。
为了摆脱对英飞凌的依赖，美的开始全力自研，耗时 9 年，才实现 IPM 和 MCU 两大核心部件的自主可控，芯片年出货量上千万颗。
从研发历程看，作为新势力中的佼佼者，蔚来同样在技术研发领網域的探索从未停歇。
为什么队长说，蔚来被严重低估？因为对于造芯，蔚来也是认真的。很多人至今都不知道，蔚来 ET9 搭载的 " 神玑 NX9031" 芯片，比英伟达的 Orin 芯片算力更强。英伟达 Orin 芯片算力才 254TOPS，而蔚来的 " 神玑 NX9301"，算力飙升到了 1000TOPS，是英伟达 Orin 的 4 倍。算力大的好处是什么？是安全冗余非常强。
因为英伟达下一代的 Thor 芯片遭遇难产，至今没有上市，这就让蔚来 " 神玑 NX9301" 成为了全球算力芯片之王。
ET9 也打破了西方行政旗舰轿车技术领先的刻板印象。若是英伟达芯片对中国公司断供，中国车企至少有两大备胎：一个是华为海思麒麟，另一个就是蔚来 " 神玑 " 了，它们都能帮助中国车企，扛起中国芯片自主的大旗！
为什么大部分车企都不愿意自研芯片？就两个原因：
一是，投入太大了，造不如买。
二是，在算力上的投资，用户往往是看不到的。可越是这些看不到的核心技术，却越需要中国企业去集中突围。
蔚来 ET9 的另一个不外显的隐秘大招是，它配置了一套独立自主的 " 主动悬架系统 "。这项技术的核心优势就在于，它在复杂路况下，都能如履平地。
2019 年，美国有一家名为 "Clear Motion" 的技术公司，濒临破产倒闭的边缘。但李斌敏锐地察觉到，这家公司的技术非常关键，果断投资入股。这笔钱不仅救活了 "Clear Motion"，也让这套差点失传的 " 主动悬架系统 "，跨越太平洋，用在了蔚来 ET9 上。这就让蔚来 ET9 获得了能和欧美车企行政旗舰掰手腕的行驶质感。
" 中国汽车品牌以前不太敢去做行政轿车，以前都是欧洲 BBA 迈巴赫奥迪保时捷，现在我们中国品牌向行政旗舰去做突破，做这件事是对的。" 李斌在对谈里感慨道。
其实很多人一提到蔚来，就马上想到它的服务，可蔚来的技术却被严重低估了。
在造车新势力中，蔚来的研发投入长期位列第一。成立十年以来，蔚来累计研发投入已经超过 600 亿，相继打造了 " 神玑 " 芯片，" 天枢 " 作業系統，全主动悬架系统以及中国首款线控转向系统等。这些技术积累，既要长期的资金投入，也要坚定不移的耐心。
其实，从华为到 DeepSeek 等一大批中国优秀公司，都有一个共同的特征：守正出奇。
华为在 5G 专利登顶全球第一之前，在通信行业埋头苦干了 40 余年。宁德时代赶上电动汽车风口之前，也研发电池技术 30 年。蔚来呢？服务是面子，技术才是里子，要以君子之道，守正出奇，在别人看不见的地方，发奋努力。
DeepSeek 被誉为 " 改变国运 " 的技术创新，一举打破国人对美国 AI 技术领先的认知。一个产品，一个公司，打动人心的底层逻辑终究是技术，还是得从技术出发，从底层技术投入开始。
李斌和方洪波的对话里就认真谈到，" 对科技的投入，一定要在技术和产品领先上站在行业的前沿，推出创新的产品和服务，才能给用户带来增值。技术创新才能突破天花板，避免低效的内卷 "
中国人怎样才能突破中等收入陷阱？怎样才能避免关税战下的打工人内卷？其实，这个答案万斯早就说过了。那就是一个个中国公司，死磕核心技术，打破西方的高端垄断，集体向全球产业链上游突围。像蔚来一样的中国车企，想要把技术做好，把服务做好，想要把灵魂掌握在自己手里，除了自主创新，没有捷径可走。
中国人想要获得更多的高薪工作，中国品牌高端化这条路，也只能死磕到底！
本文来自微信公众号 " 牲产队 "，作者：牲产队长，36 氪经授权发布。
