今天小编分享的汽车经验：奇瑞“吹的牛”，都将实现了？，欢迎阅读。
回顾汽车百年发展史，因一家车企让一座城被业内铭记的案例并不鲜见。如奔驰于斯图加特、通用 / 福特 / 克莱斯勒于密歇根州底特律、大众于沃尔夫斯堡。随着自主品牌的崛起，论自主哪家车企能让一个城市响彻海外，大概率是奇瑞。
10 月 19 日，随着奇瑞第 1500 万辆整车下线，以及奇瑞新车出口连年创新高，加上奇瑞助力安徽摘下我国汽车出口第一大省称号，坐落于安徽芜湖的奇瑞俨然已成为我国汽车领網域的高端智造新名片，甚至吸引全球海外众多人士前来种草。
众所周知，自主逐渐转向新能源赛道，一方面是顺应国家发展战略的调整，一方面是因自主燃油车发展到了瓶颈，技术专利受限于大众、丰田等老牌车企封锁，自主在燃油车领網域的发展步伐相当缓慢，新能源赛道显然是我们寻求弯道超车的新出路。
新能源战略发展路线是一条康庄大道，历经近 10 年的高速发展，有数不胜数的车企在转型中折戟沉沙。我见到过不少传统车企在转型中遭遇滑铁卢，亦见识到众多新势力车企连年卖力吆喝中亏损前行，而能够把自己曾经吹过的牛逐一实现的车企真不多见，当然，奇瑞是一家。
相较于比亚迪全面 " 梭哈 " 新能源赛道，奇瑞的发展更似大众 " 油电共进、油电双智 " 战略，一面巩固燃油车市场，一面大力发展新能源，因此奇瑞近几年的发展取得的成果也是有目共睹的。
一边疯狂立 flag 一边拼命兑现
回想当年，自主车企在发展的初期技术底蕴薄弱不被各方看好，没有多少人相信自主车企能独立开发轿车，而奇瑞却做到了。
奇瑞造车的初期，尹同跃当年曾放出豪言，坚信奇瑞每年能卖一百万辆，放在当年自主汽车产业落后的时代，想都不敢想，而今天奇瑞却轻松实现用时不足 6 个月就卖出 100 万辆的目标。
在 2023 年 10 月 16 日科技日上，尹同跃表示，" 奇瑞新能源要不客气了 "，要针对奇瑞在新能源市场排名落后的情况进行战略性提升和提速。
当时正处于新能源发展如火如荼的时代背景下，作为传统车企的奇瑞同样面临船大调头难的难题，想一下子在新能源领網域跃进头部，同样令人难以置信。
在近日举办的 2024 年奇瑞全球创新大会上，恰逢时间过去一年，尹同跃更是铿锵有力地说道，在新能源方面，我们终于把 " 起了大早，赶了晚集 " 变为 " 起了大早，赶上大集 "。没错，奇瑞真的在新能源上取得了突破性进展。
能把自己吹过的牛都一一实现了，何尝不是在兑现承诺？
销量数据是最好的证明，今年 1-9 月，奇瑞集团累计销量突破 175 万辆，同比增速 40%，规模位居自主第二，增速保持行业第一，甚至前三季度累计销量达到 2023 年全年销量的 93%。
其中，奇瑞新能源的增长相当迅猛，2024 年 1-9 月新能源累计销量达 331,788 辆，同比增长 186.4%。同时，数据表明，奇瑞新能源增速、出口规模、SUV 市占率都保持行业第一。官方还表示，奇瑞还要力争 10 月份新能源销量跨过 8 万大关，12 月份要跨过 10 万大关……确保第三，力争第二。
尹同跃在大会上说道，对奇瑞来说，创新是灵魂，是刚需。明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！接下来奇瑞将会像 20 年前投入研发发动机一样，把智能化、把 AI 投入到奇瑞下一个 20 年、40 年的发展突破的方向上。一席话下来，频繁立下多个 flag！
当然，奇瑞能不能实现后续的发展预期，如今下定论还为时过早，毕竟回顾当前极致内卷的新能源赛道，销量增长到相当大的体量，仍想要保持高速增长可谓是异常艰难的一件事，强如奇瑞亦不能幸免。
说到此，那尹同跃到底是吹牛还是来源于对自家品牌实力知根知底？兵哥认为是后者。
都说金钱能让男人拥有足够的自信，我认为金钱对车企的发展亦是起到同样的效果。而奇瑞在研发上的投入是舍得投入极高的预算支持。官方近期还宣布，将在未来 5 年计划研发投资 1000+ 亿，培养研发人才 25000+ 人，建立 300 个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。
即是说，得益于奇瑞在技术研发上舍得投钱，能给到品牌在创新技术上能源源不断地产出成果。当然，1000 亿对于部分新势力造车绝对是一笔巨款，对于奇瑞可以说是九牛一毛，以至于高新华公开喊话奇瑞董事会，" 五年 1000 亿可能不大够用了 "。
奇瑞未来将有哪些新成果落地？
坚守高额投入搞研发创新的奇瑞，随着高额资金的持续投入，取得的正反馈是显著的。例如在 2024 年奇瑞全球创新大会上，官方向我们分享了奇瑞发展的前沿阶段性成果，如固态电池、鲲鹏电池、CheryGPT、飞行汽车、元宇宙、人形 Robot 等等。
其中，奇瑞固态电池预计于 2026 年定向运营，2027 年批量上市，全固态电池能量密度超过 600Wh/kg，电池续航有望突破 1500km；鲲鹏电池支持最大 6C 快充，充电 5 分钟即可续航 400km，电芯循环寿命超 3000 次，比行业主流电池寿命提升 20%。
还有当前非常火热的 AI 和端到端大模型，奇瑞早已在智能化领網域深耕持续多年。坚持长期主义持续高额地投入，不断探索技术 " 无人区 "。官方已布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI 研究院、绿能公司等。相信在不久的将来，奇瑞将在智能化上有大量成果落地。
不难发现，奇瑞目前研发投入更多是着重于鲲鹏动力、电池、智能座舱、大卓智驾、AI、智慧平台等基础领網域的创新和搭建，意在打造汽车全产业链的技术优势，通过底层技术的创新突破，再到技术赋能给于奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和 iCAR 品牌，实现在技术创新上从 " 追随者 " 到 " 引领者 " 的角色转换。
总结
经过多年的发展，奇瑞通过技术创新、积累赋能品牌在销量上实现了全面突破，已由一名 " 理科生 " 变成 " 全科生 "。更是凭借销量的突破和品牌影响力的提升，奇瑞集团首次登入《财富》世界 500 强，位列第 385 位，成为中国品牌智造的新片名。
还有就是，奇瑞集团（奇瑞、星途、捷途、iCAR）是国内唯一一家提供整车终身质保服务的企业，真正地让消费者享受到更多的优惠服务和好体验。
站在消费者的角度，奇瑞恰是我们消费者需要的民族企业，通过技术创新，带来更好的产品体验，让消费者花更少的费用享受到更好的服务，技术的创新到服务大众，奇瑞让它们实现了完美闭环。
