不到2小时！小鹏P7+订单破3万，验证爆款逻辑

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原创｜小壳编辑｜Jaden

小鹏 MONA M03 上市即大卖的场景仅仅才过去 1 个半月，小鹏 P7+ 及时接棒，再添一把火。

10 月 14 日晚，小鹏 P7+ 在巴黎车展正式开启预售。预售价格 20.98 万元起。计划 11 月上市，上市即交付。预售开启 1 小时 48 分钟，订单已突破 30000 台，再度突破小鹏汽车订单增速纪录。虽然是 99 元的小定，但战斗力可见一斑。

虽然叫 P7+，但这款车与曾经的爆款 P7 在产品定义上完全不同。

何小鹏将这款车形容为一款堪比 " 布雷斯塔警长 " 的三合一新物种：拥有轿跑的姿态、SUV 的空间和 MPV 的舒适。换句话说，这款车是为那些既想要 P7 的优雅运动，又想要媲美 SUV 的空间，让家人坐得舒服的消费者准备的。

此前，MONA M03 已经给小鹏带来了一个拐点，有最新消息称，MONA M03 累计订单量已突破 7.2 万，预计 9 月底将超过 10 万。这也让小鹏一跃成为 9 月纯电销量第一。小鹏在此时迅速推出 P7+，旨在延续市场热度，推动小鹏进入全新的体系化上升阶段。

善战者，求之于势。如果说上市即熱賣的 MONA M03 是起势的开端，那 P7+ 就是决定能否成势的一场关键战役。

P7+，其实是 "P7+++"

对于 P7+ 这个名字，何小鹏在发布会上给出的解释是：技术 +、空间 + 与舒适 +。

当我们将这款车与当前 20-25 万纯电轿车市场中的热门选手作对比，它的核心优势其实是，在颜值、空间和智能三个方向，同时拉出了长板。

Model 3 和小米 SU7 是这一市场目前的霸主，但不难发现，这两款产品在这三个领網域都有不同程度的缺项。而这成了小鹏 P7+ 的市场突破点。

在 MONA M03 上得到有效性验证的，是颜值先行的路线，P7+ 也延续了这一点。这款车以未来科技美学为灵感。前脸设计灵感来自于科幻电影中的机器人。生动力曲面造型设计，又为车身侧面打造出饱满而流畅的线条。各个角度的线条都颇有紧致、运动与力量感。

在配色方面，小鹏 P7+ 此次推出了五款配色，分别是新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米，据何小鹏介绍，MONA M03 的熱賣让他们更加意识到女性用户的消费潜力，P7+ 的配色方案也考虑到了这一点。

好的设计不仅要美，更要满足功能性。据悉，P7+ 的整车风阻系数仅为 0.206Cd。并且，为了实现二排头部空间的提升，P7+ 打造了颇具创新性的悬浮掀背造型车顶，以及尾部的双层尾翼。

这也令 P7+ 实现了新能源轿跑车型的不可能三角，即高颜值、低风阻、大空间三者兼顾。

关于空间这一核心竞争力，何小鹏早在 9 月末就发微博预热，表示有人称 P7+ 为 " 空间怪物 "，装载能力不讲武德。首秀发布当天，他亲自展示了这款新车的空间性能，从后排放倒的小鹏 P7+ 里面掏出了足足 33 个行李箱。

拥有 C 级车尺寸的 P7+，长宽高分别为 5056/1937/1512mm，轴距 3000mm，在尺寸上，特别是宽度和高度方面，超过了许多经典的中大型豪华轿车。这使得 P7+ 在车内空间和乘坐舒适性上具有显著优势，提供了更宽敞的乘坐体验和更大的内部空间。

具体来看，P7+ 前后排均拥有接近 1 米的乘坐空间，后排膝部空间达到 157mm，实现了 " 前后排二郎腿自由 "。備份箱容积最高可达 2221L，超越部分豪华中型 SUV 30%。

并且，得益于行业内最薄的 800V 电池包（厚度仅 109mm）和 CTB 车身电池一体化技术，P7+ 的车内垂直高度达到 973mm，在同级当中最佳。

出于家用属性的考虑，P7+ 在舒适性配置上毫不妥协。全功能云感舒适座椅采用 8 层结构，包括 20mm 零压记忆棉和 120mm 紧实支撑发泡层，乘坐体验全面超越豪华行政级轿车。前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持 10 ° 无级电动调节，靠背最大角度达到 37 °。

除此之外，还有 15.6 英寸中控螢幕、高通骁龙 8295P 芯片等硬體、二排座椅通风 / 加热 / 按摩功能、后排小桌板等配置。值得一提的是，小鹏 P7+ 将所有舒适性功能做到了全部标配。

智驾方面，P7+ 做到了两件事：一是纯视觉方案的落地，这对成本和价格竞争力起到了很大帮助，二是高阶智驾全系标配。

P7+ 全系采用的全新一代 AI 鹰眼视觉智驾方案，采用纯视觉高阶智能驾驶技术，去除了激光雷达，降低了成本但不牺牲性能。搭载双 Orin X 芯片和 26 个感知硬體，前视双目和后视摄像头采用 Lofic 架构，感知范围可达前向 180 米，识别 49 种障碍物。首发搭载的 AI 天玑 XOS 5.4.0 系统，实现了不限路况、不限路线的高阶智驾体验，全国范围内都能用、都好用，还支持 XNGP 的 0 速激活和原地启动。

关于这款车的智驾水平，何小鹏直接表示：" 达到了小鹏汽车的最高水平。"

他还强调：" 从 P7+ 开始，我们全面运用了端到端的大模型，把高等级的算力标配进去，軟體不收费、不订阅。" 在軟體能力提升的基础之上，全系标配，将在未来成为小鹏的一个重要卖点。

切换到纯视觉方案，也意味着小鹏 P7+ 的成本能再往下砍一大截，对长期的毛利率改善将起到显著帮助。

AI 汽车的能力，不止于智驾。小鹏对 AI 汽车的定义是：自主学习、主动满足需求、快速成长、千人千面。P7+ 可以整合车外摄像头和雷达收集的路面信息，进行主动思考推理；还能根据不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、按摩功能，甚至开启护航模式等个性化驾驶体验。这一部分能够给予用户更多未来的期待。

值得注意的是，小鹏 P7+ 采用的是小鹏 SUV 车型 G6 同款扶摇架构，而不是小鹏 P7 原本的平台。如此来看，P7+ 不应当被视为是 P7 的改款，而是 P7 精神和形象资产的延续。

小鹏 P7 是小鹏过往产品中意义举足轻重的一款。2022 年，小鹏 P7 依然能收获最高月销量 9000 台。它的优点也足够明显：造型设计符合年轻人的喜好，智驾更是当时为数不多能与特斯拉较量的技术水平。

何小鹏表示：" 从 P7+ 的发布开始，大家会看到我们 P7 的家族会有两种风格，P7i 系列以个性、运动为核心，P7+ 以家用、大空间、舒适为核心。"

进入超高速正循环

去年 6 月，何小鹏在社交平台写下了一段话：

" 从 2023 年三季度开始，小鹏会走入到微弱的正循环，就是一点点的正循环。从三季度后的一整年，小鹏的正循环速度会加速，明年（2024 年）三季度到 2025 年底，小鹏会进入超高速正循环。"

当前正是小鹏计划中超高速正循环的启动节点，计划正在一步一个脚印地实现。

在 MONA M03 开始交付的第一个月，也就是刚刚过去的 9 月，小鹏总销量突破 2.1 万台，创下了单月交付历史新高，一举超越蔚来、极氪，成为纯电阵营销量第一的品牌。也就是说，小鹏在 9 月里卖的车，达到了 1-8 月总销量的 30% 左右。其中，小鹏 MONA M03 交付破万台。

MONA M03 承担走量的任务，价格下探，推出一款能稳住品牌整体价格段和整体毛利率的车型，就非常必要。并且，结合以往情况来看，P7+ 正式发布时的最终售价大概率会低于 20.98 万元起的预售价，考虑到这两点，P7+ 当前的预售价，力度已经相当大。

这得益于小鹏在产品定义方面的日益精进，验证了一款好的产品，不是看什么都想要，而是将目标用户的高频使用场景和核心需求打穿打透。这也是 MONA M03 抓住的本质问题。

近年来，20 万左右的爆款车型，都有一个共性：讨论多，甚至存在争议，但并不影响大量的目标用户果断下单。

P7+ 选择全系标配 800V 高压平台、舒适配置和高阶智驾能力，并提供领先于竞品的空间表现。砍掉了冰箱、四驱、空悬、电吸门、HUD 等豪华配置。这能为大多数家庭用户节省了一大笔额外成本，也能为自身赢得合理的利润空间。

对整个新能源市场而言，P7+ 带来的一个值得关注的变化，是全系标配 AI 智驾能力以及大量舒适性配置。让消费者在选择车型时，不再需要在配置上纠结。这一点或许能改变用户的购车习惯。

" 全球首款 AI 汽车 " 是 P7+ 的一个重要标签。何小鹏说，未来 10 年，年销 100 万 AI 汽车是晋级赛入场券。以 P7+ 为领头的 AI 汽车凭借性价比的视觉方案 + 持续迭代的算法，将城市 NOA 的门槛降到 20 万元级乃至更低，大步迈向年销 100 万辆的目标，同时反向推进实车数据的积累、智驾硬體的成本降低、功能的增强。

目前，P7+ 的展车已经陆续到店，首批到店城市为深圳、武汉、长沙等 25 个城市，所有展车预计将在 10 月内抵达全国门店。

当然，交付还存在一定挑战。MONA M03（什么情况）何小鹏表示：" 实际上 P7+ 已经完成了生产爬坡阶段，为了让大家更早的提车，工厂已经在提前准备产能了；但是 P7+ 一定会是另一个爆款，大家越早下订就能越早提车。"

公司经营层面，未来一段时间，小鹏最看重的是行稳致远。

" 我们在最近的 2 年以及未来的十年里，一定要继续努力，把以前的很多错误解决，做到行稳致远。" 何小鹏说。

成立十年的小鹏在全球市场上，还是一个年轻的公司，但对全球市场野心勃勃，并且做好了更多的准备。