丰田子品牌承认碰撞测试造假，日本人又双叒出来道歉了！

今天小编分享的汽车经验：丰田子品牌承认碰撞测试造假，日本人又双叒出来道歉了！，欢迎阅读。

工匠变 " 躬匠 "？

撰文：梁志豪

曾几何时，日本一直都以" 匠人精神 "自居，各种关于日企较真作风的故事也曾在国内风靡一时。

但是在近年来，围绕日企，尤其是日本支柱产业之一的汽车产业，却频繁地出现了造假、以次充好等负面新闻，让 " 日本制造 " 的全球形象受到了一次又一次的打击。

日前，丰田旗下的全资子品牌大发汽车株式会社发布公告，承认旗下代工的四款车型在参加碰撞测试时，为了能够在侧面碰撞的项目中成功获得高分，对测试车辆的前门内衬作出了不正当修改，通过额外增加一个 " 凹口 "，令侧面气囊在弹出时，原本锋利的门板不会对车内假人造成额外的伤害。

而实际投放到市场上的新车并没有类似的设计，这种堪比提供 " 特供车 " 的做法，显然违反了碰撞测试的程式与规程。

根据大发汽车的通告，这四台涉嫌造假的车分别是 Perodua Axia、丰田 Yaris ATIV（海外版威驰）、主打印尼市场的丰田 AGYA 以及一款仍未发布的新车。

这三款车型虽然主打的都是低端市场，但是在马来西亚、印尼、泰国等东南亚国家以及墨西哥、沙特阿拉伯、阿联酋、科威特等地区都有销售。其中 Perodua Axia 更是因为 " 贴牌 " 马来西亚的自主品牌进行销售，而在当地成为了 " 国民神车 " 之一，地位一点都不亚于我们的五菱宏光 MINI。

根据大发汽车公布的数据，截至 2023 年 3 月底，这些涉嫌造假的车型在上述的国家与地区已经累计销售达 88123 辆，影响面可谓是相当广阔。

鉴于此事影响恶劣，作为母公司丰田汽车会长的丰田章男，也不得不在第一时间通过丰田官网公开了一份致歉声明，表示将会彻查此事并杜绝同类事情再次发生。

而大发汽车方面也表示，将会对涉事车型的相关零部件进行改进，并在碰撞检测机构人员在场的情况下对车辆重新进行测试，以确保新车能符合碰撞的法规，同时仍未交付的新车将会停止交付，但是已经提车的车主们并不需要担心，可以正常用车。

据了解，这次造假事件之所以能得到曝光，是因为 4 月份有内部员工向公司高层进行举报，后经过公司深入调查才发现此事的存在，但是一如此前几起日企类似的负面新闻，究竟此事牵涉到大发汽车甚至是丰田汽车内部哪个级别的岗位，我们还不得而知。

工匠变 " 躬匠 "

有人嘲讽，曾被日本人引以为豪工匠精神，已经慢慢沦为了" 躬匠精神 "，因为电视荧幕上日企高管出面鞠躬道歉的频率越来越高了。

远的我们就不说了，近些年日企由于造假而闯下最大的祸，一定就是 " 高田气囊 " 了。作为曾经世界范围顶级的汽车零部件供应商，高田集团在汽车安全气囊领網域曾一度是 " 垄断级 " 的存在，几乎全世界的汽车品牌都会采购他家安全气囊。

但是，高田生产的安全气囊由于气囊推进剂缺乏防潮装置且封装工艺存在问题，导致气囊在充气时会引起内部金属碎片的破裂，本该救命的气囊在某些情况下反而会化身为一把 " 致命的霰弹枪 "。

2009 年美国一位 18 岁的女孩，就在一起并不算严重的车祸中，被高田气囊中高速爆裂的金属碎片划破颈部动脉而导致身亡。而根据统计，高田气囊在 10 年的时间里，就曾导致超 100 人的死伤，是名副其实的死亡气囊。

虽然在后续各大车企都在积极召回搭载了高田气囊的车型，有的品牌甚至还对部分车龄过长的车型进行了 " 高价回收 "，但是时至今日市面上仍有大量的老车车内依旧装载这款充满危险的气囊，而车企们的召回行动也一直没有停止，甚至就在昨日（5 月 5 日），宝马才刚刚宣布将在美国市场召回 9 万辆车，里面包括了 2000-2006 年生产的 3 系（含 M3）、2000-2003 年生产的 5 系（含 M5）以及 2000-2004 年生产的 X5 车型。

就在高田气囊事件爆发后没几年，另一个曾经的日本金字招牌——神户钢材，也被曝出存在长期篡改产品性能数据的丑闻，该事件甚至还波及到了日本自己的新干线列车以及一众采购神户钢材的日本车企。

在 2021 年，日本本土的汽车零部件供应商，专注于刹车系统的曙光制动株式会社也突然向公众道歉，称在过去的 20 年里，自家生产的刹车以及周边零部件中，有超过 11 万件产品的数据是通过编造得出的，其中有部分零件的性能甚至没有达到与厂家的约定数据。据了解，丰田、本田、日产、三菱、马自达等主要的日系品牌均是曙光制动的大客户。