今天小编分享的军事经验：伊尔-76TD-90运输机获得型号认证 可执行极度危险的南极飞行任务，欢迎阅读。
近日，经过广泛的设计檔案系统化工作，伊柳申设计局获得了俄罗斯联邦航空运输局颁发的伊尔 -76 运输机改进型号证书。
该檔案适用于伊尔 -76TD-90（伊尔 -76MD-90A 改进型）和伊尔 -76TD-90VD 运输机。此前提交给俄罗斯航空登记局的送审檔案已经获得完全批准。伊尔 -76TD-90 改进的飞行性能特征、现代化的航电设备，以及减少到三人的机组成员均已通过认证。由于这些变化，该机将能够在所有国际航线上飞行。
本文为俄罗斯博主 " 飞机优先 " 撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
俄罗斯航空局局长德米特里 · 亚德罗夫表示，型号认证为伊尔 -76 的出口开辟了新的机会。伊柳申新型运输机将提高出口潜力，并更好地体现飞机的性能特征，解除部分运行限制。这一步骤还将简化飞机设计变更的过程，是伊柳申设计局研发伊尔 -76 长期计划的重要一步。
伊柳申设计局管理层正在积极与俄罗斯和国外潜在客户，就伊尔 -76TD-90 运输机的订单进行谈判。机队中拥有该系列伊柳申运输机的航空公司，对这款新型运输机表现出极大的兴趣。据伊柳申设计局总经理丹尼尔 · 布雷纳曼介绍，新型伊尔 -76TD-90A 运输机的订单预计将超过 100 架，计划将于 2028 年开始交付。
早在 2022 年 11 月 7 日，伊尔 -76TD-90VD 就成功地从南非开普敦飞往南极洲，并降落在进步站的冰上机场，成为支持南极探险队的大型运输机。南极洲泽尼特冰机场着陆点由 Zapsibgazprom 公司的一组专家和 AARI 探险队合作建立的。
该公司的新闻部门对此发表了官方声明。伊尔 -76TD-90VD 运输机飞抵目的地，飞行时间 6.5 小时，航程 5300 千米。机上乘客 82 人，其中包括专家和南极科考队员。此外，飞机上还载有了 6600 千克货物，以支持新南极科学考察站的建设工作。
在缺少备降机场且南极天气不稳定的情况下，之前其他型号的运输机的决策点位于海面上空。在决策点上空时，得知南极机场天气意外恶化的情况下，机长需要作出决策，冒险继续飞行，期望在飞抵机场上空时天气转好，或者立刻返航。
由于与伊尔 -76 以往型号相比，伊尔 -76TD-90VD 运输机的航程有所增加，所以伊尔 -76TD-90VD 的机长有机会在飞抵南极上空时，再决定是否降落在冰上机场或者返航。这样就避免出现提前返航之后，机场天气转好的遗憾。
俄罗斯南北极研究所（AARI）亚历山大 · 马卡罗夫对伊尔 -76TD-90VD 的首飞发表了评论，指出进步站新机场的启用是专家们共同努力的成功结束。新机场将使季节性工作能够更早开始，可以为南极科考站建立一个新的过冬综合设施。
2012 年，进步站启用了一条长 3000 米，宽 100 米的新跑道。它的建造是由 Zapsibgazprom 公司的专家进行的。这个机场跑道能够起降伊尔 -76 运输机和小型飞机。
本季计划有四次开普敦 - 进步站往返班機，运送建设科考站的建筑工人。进步站的冰上机场还可以保证其他南极科考站之间的班機，用于运送小型货物和季节性工作的参与者。
自 2022 年 10 月开始，诺沃拉扎列夫斯卡亚站国际冰上基地的季节性机场开始运行。根据名为 DROMLAN 的企业航空计划，Novolazarevskaya 科考站的航空中心旨在起降国际班機，这些班機旨在运送来自俄罗斯和其他国家，参加南极洲季节性活动的工人。
