今天小編分享的軍事經驗：伊爾-76TD-90運輸機獲得型号認證 可執行極度危險的南極飛行任務，歡迎閱讀。
近日，經過廣泛的設計檔案系統化工作，伊柳申設計局獲得了俄羅斯聯邦航空運輸局頒發的伊爾 -76 運輸機改進型号證書。
該檔案适用于伊爾 -76TD-90（伊爾 -76MD-90A 改進型）和伊爾 -76TD-90VD 運輸機。此前提交給俄羅斯航空登記局的送審檔案已經獲得完全批準。伊爾 -76TD-90 改進的飛行性能特征、現代化的航電設備，以及減少到三人的機組成員均已通過認證。由于這些變化，該機将能夠在所有國際航線上飛行。
本文為俄羅斯博主 " 飛機優先 " 撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
俄羅斯航空局局長德米特裡 · 亞德羅夫表示，型号認證為伊爾 -76 的出口開辟了新的機會。伊柳申新型運輸機将提高出口潛力，并更好地體現飛機的性能特征，解除部分運行限制。這一步驟還将簡化飛機設計變更的過程，是伊柳申設計局研發伊爾 -76 長期計劃的重要一步。
伊柳申設計局管理層正在積極與俄羅斯和國外潛在客戶，就伊爾 -76TD-90 運輸機的訂單進行談判。機隊中擁有該系列伊柳申運輸機的航空公司，對這款新型運輸機表現出極大的興趣。據伊柳申設計局總經理丹尼爾 · 布雷納曼介紹，新型伊爾 -76TD-90A 運輸機的訂單預計将超過 100 架，計劃将于 2028 年開始交付。
早在 2022 年 11 月 7 日，伊爾 -76TD-90VD 就成功地從南非開普敦飛往南極洲，并降落在進步站的冰上機場，成為支持南極探險隊的大型運輸機。南極洲澤尼特冰機場着陸點由 Zapsibgazprom 公司的一組專家和 AARI 探險隊合作建立的。
該公司的新聞部門對此發表了官方聲明。伊爾 -76TD-90VD 運輸機飛抵目的地，飛行時間 6.5 小時，航程 5300 千米。機上乘客 82 人，其中包括專家和南極科考隊員。此外，飛機上還載有了 6600 千克貨物，以支持新南極科學考察站的建設工作。
在缺少備降機場且南極天氣不穩定的情況下，之前其他型号的運輸機的決策點位于海面上空。在決策點上空時，得知南極機場天氣意外惡化的情況下，機長需要作出決策，冒險繼續飛行，期望在飛抵機場上空時天氣轉好，或者立刻返航。
由于與伊爾 -76 以往型号相比，伊爾 -76TD-90VD 運輸機的航程有所增加，所以伊爾 -76TD-90VD 的機長有機會在飛抵南極上空時，再決定是否降落在冰上機場或者返航。這樣就避免出現提前返航之後，機場天氣轉好的遺憾。
俄羅斯南北極研究所（AARI）亞歷山大 · 馬卡羅夫對伊爾 -76TD-90VD 的首飛發表了評論，指出進步站新機場的啟用是專家們共同努力的成功結束。新機場将使季節性工作能夠更早開始，可以為南極科考站建立一個新的過冬綜合設施。
2012 年，進步站啟用了一條長 3000 米，寬 100 米的新跑道。它的建造是由 Zapsibgazprom 公司的專家進行的。這個機場跑道能夠起降伊爾 -76 運輸機和小型飛機。
本季計劃有四次開普敦 - 進步站往返班機，運送建設科考站的建築工人。進步站的冰上機場還可以保證其他南極科考站之間的班機，用于運送小型貨物和季節性工作的參與者。
自 2022 年 10 月開始，諾沃拉扎列夫斯卡亞站國際冰上基地的季節性機場開始運行。根據名為 DROMLAN 的企業航空計劃，Novolazarevskaya 科考站的航空中心旨在起降國際班機，這些班機旨在運送來自俄羅斯和其他國家，參加南極洲季節性活動的工人。
