今天小编分享的汽车经验：全村人希望！小鹏G6预售22.5万起：XNGP+800V高压平台是亮点，欢迎阅读。
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- 作者：张佳 来源：飞灵汽车 -
作为小鹏大刀阔斧改革后的首款全新产品，承载着 " 全村人希望 " 的 G6，经过两个月的预热，于 6 月 9 日开启预售。在这款车上，小鹏可谓倾注了颇多心血。首先表现在 22.5 万元起这样一个极具诚意的预售价上。若再叠加 2000 元意向金抵 5000 元的优惠，G6 的实际预售价格为 22.2 万元起。考虑到一般预售价会稍高于售价这一因素，最终 G6 的上市售价可能处于 22 万元起的水平上。
随后小鹏汽车 CEO 何小鹏连发三个 " 最 " 为 G6 造势—— " 最高等级的智能驾驶 + 最快充电速度 + 最高 755 公里扎实续航 "，并表示 G6 将在 6 月 29 日正式上市，次月开启交付。
扶摇架构加持
G6" 狙击 "Model Y
据了解，扶摇架构是小鹏汽车研发的智能纯电车型的技术平台，主要涵盖智能化、整车架构，和三电技术等方面。在扶摇架构下，小鹏汽车新车型研发周期缩短 20%；架构部分零件通用率达 80%；整车方面电子电气研发成本降低 50%；体验周期在未来可以缩短 30%；OTA 提高 300%。随着 G6 的量产落地，小鹏也将进入造车新阶段。
得益于此，小鹏 G6 配备配英伟达双 Orin-X 芯片、31 个传感器硬體，支持 XNGP 智能辅助驾驶系统。按照规划，本月小鹏汽车将正式推出高速 NGP 2.0；在三季度末，小鹏将在全国没有高精地图的城市，陆续开放不依赖高精地图的 XNGP。这将会是中国无高精地图的城市智能辅助驾驶首次规模量产。何小鹏表示，随着 XNGP 体验、覆盖和成本上的不断突破，预计今年四季度带有 XNGP 的 MAX 版本的销量会有很大的提高。
在三电方面，G6 配备了 66kWh 的磷酸铁锂电池和 87.5kWh 的三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航最高可达 755km，综合电耗 13.2kWh/100km。同时，G6 支持 800V 高压系统标配，可以做到充电五分钟，行驶 200km。在动力方面，G6 将提供后驱和四驱两个版本，其中后驱版最大功率为 218kW，峰值扭矩为 440N · m；四驱版最大功率为 358kW，峰值扭矩为 660N · m，百公里加速可达 3.9S。
在 G6 上，小鹏汽车还首次采用了一体化压铸技术。此前，业内做一体化压铸方面最激进的是特斯拉。据了解，小鹏 G6 是国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数 161 个，最大压铸力可达 12000 吨；整车扭转刚度大幅提升至 41600N · m/deg，较传统车身提升 50%；比传统钢车身减重约 17%，进一步提升了车辆的续航能力。小鹏汽车的目标是，将一体化压铸技术结合整车 PACK 技术，生产制造成本可以下降 40% — 50%。
从车型配置上来看，G6 几乎是瞄着 ModelY 来打，后者是中型纯电 SUV 最为畅销的车型之一。G6 定位为中型纯电 SUV，长宽高为 4753/1920/1650mm，轴距为 2890mm，长度较 ModelY 长 3mm，宽度少 1mm，高度多 26mm，轴距一样。而从售价上来看，G6 起售价比 Model Y 价格便宜约 4 万元，放在整个纯电 SUV 市场也是比较有竞争力。
另外，一向老实的小鹏也学会了在宣传上 " 搞事情 "。一方面，邀请刘慈欣作为前瞻设计顾问，为 G6 的造型设计提供指导。另一方面，在开启预售前，小鹏官宣了 " 品牌智友 " ——林志颖，其不仅是演员、歌手，还兼具专业赛车手、电车爱好者和忠实 " 特粉 " 等多重身份。
当然更重要的是，去年林志颖驾驶特斯拉 ModelX 在桃园市发生车祸，驾驶车辆在碰撞后发生起火，引发了外界对于特斯拉驾驶安全性能的热烈讨论。此次代言 G6 是林志颖复工后的首个汽车代言。网友认为，此次小鹏的代言人选取 " 硬刚特斯拉 " 的味道颇为明显，毕竟此前二者颇有渊源。在相关试驾视频中，林志颖表示这是其第一次在赛道上试驾电车，并对小鹏 G6 的表现连连称赞。何小鹏则在微博上表示，林志颖的试驾反馈给了其很大的信心。
四季度目标月销 2 万辆
在产品、价格和宣发到位后，小鹏为 G6 的上市已经做好了充足的产能储备。据何小鹏介绍，为了保障 G6 车辆的供应，小鹏已经提前做了两个月的缓冲。G6 在 6 月底上市，次月即可开启交付，预计三季度小鹏 G6 的月交付爬坡速度要远超 G9 和 P7i。
对于 G6 的市场表现，小鹏方面也寄予了很高的期望。" 我们相信 G6 将会成为中国 20 万 -30 万级的新能源 SUV 市场最受瞩目的熱賣爆款，带动小鹏汽车的总交货量在三季度的同比和环比都取得远高于行业的增长速度。" 何小鹏在此前的一季度财报会议上说道。至于具体的量化指标，G6 的销量目标为在今年四季度销量能达到 P7 全部销量的 2 倍以上。这意味着，G6 将成为小鹏汽车接下来的销量担当。
另外，稍早前上市 P7i 销量也正在持续爬升。数据显示，5 月份小鹏共交付新车 7,506 辆，环比增长 6%，连续三个月保持在月销 7000 辆以上的水平。据何小鹏介绍，本月 P7i 的产能将显著提升，交付进程将加速。随着 P7i 和 G6 两款车新车型的相继落地，何小鹏预计在今年三季度将迎来销量拐点，四季度销量目标为月销 2 万辆。
作为曾经多次夺得新势力月销榜首的小鹏，找到新销量增长点对其而言意义重大。小鹏在去年 10 月份开启了大刀阔斧的组织架构调整。到今年年初，又有原长城汽车总裁王凤英和原吉利系高管易寒等人加入小鹏。对于内部人员和组织架构的调整效果，何小鹏表示：" 经过一个多季度的磨合后，已经取得了相当不错的变化。"
随着新产品的到位和内部调整的完成，小鹏汽车也即将走出 " 生命周期下行的小循环 "。何小鹏认为，从三季度开始，小鹏会重新进入到市场的产品销量、团队的士气，客户满意度跟品牌口碑的正循环里面。
接下来，小鹏汽车也将开启密集的产品投放。按照规划，2023 年— 2025 年小鹏汽车计划推出 10 款左右成本更具竞争力的车型，价格将覆盖 15 万 -35 万元之间。其中，G6 已经亮相，在今年 4 季度，小鹏汽车还将推出一款内部命名为 X9 的 7 座纯电 MPV。随着产品矩阵的丰富，小鹏汽车正在加速回归。
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