今天小编分享的汽车经验：运动家族，也玩电车了？，欢迎阅读。
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通用集团斥巨资打造的纯电奥特能平台，目前产品矩阵还不算特别庞大，所以后续肯定会有不少细分市场的产品陆续推出。而在别克这边，继 E5 后，别克 E4 马上就来了。
作为别克在奥特能家族的第二款车型，E4 还是选择贴近 E5，做一款价格（目前官方预计在 20-30 万元之间）和规格各方面重合度比较高的车型，用軟體的设计、调性来打造差异化。
比如造型上，E4 很明显就是一个更年轻帅气的跨界定位，作为一个买车不用过分考虑后排实用性的人来说，显然 E4 更是我的菜。
设计上，E4 会有 GS 版本，但这次的 GS 更加讲究设计格调和细节，而不是过往硬核的驾驶硬體。不过这次体验会里，还没公布 GS 的内饰，后续我们可以期待下。
内饰方面，33 寸 6K 分辨率曲面屏、8155 车机芯片、支持无线苹果 CarPlay，这些在 E4 上都可以看见。
作为区别，E4 采用的是没有遮阳帘的全景大天幕，好处是可以腾出不少头部空间，但换来的就是大夏天时没有带布帘的物理隔热这么强。
好在 E4 这块大玻璃本身隔热隔光还是下了功夫的，官方的信息显示：它对太阳能总透射率 16%，紫外线隔绝率 99%。但是否真是如此，等到时候我们实际试驾体验再看具体效果。
不过据可靠消息称，别克 E4 的最低入门门槛，会比 E5 稍微更低一些，比如 20 英寸轮毂、Super Cruise、品牌音响都不会成为标配，需要额外选。而包括最入门的版本，电池据说也是会换成磷酸铁锂电池（E5 入门 68kWh 的是三元锂电池）。
种种迹象表明，别克 E4 在售价门槛方面，应该会比 E5 更有诚意、有惊喜。
2023/6/17
看新车——别克 E4
by 陈志豪
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