今天小编分享的汽车经验：九代凯美瑞：平替燃油车，狙击电动车，欢迎阅读。
2023 年，新能源来势汹汹，收获颇丰的自当是比亚迪、理想、吉利、奇瑞、长安等一众自主车企。纵观多家合资品牌的遭遇，经历了颇为郁闷的一年，市场份额不断遭蚕食，被迫走降价保量的路。
广汽丰田作为合资阵营的头部自然不会坐以待毙，新年伊始，第九代凯美瑞正式开启预售，吹响合资品牌反攻的号角，开启合资中高级轿车的进阶跃迁之路。第九代凯美瑞在外观、动力、智能、空间、配置等 5 大维度，进行了 10 大核心产品力更新，再次颠覆中高级轿车市场。
自我革命 平替燃油车
首先，新车在预售定价方面给到的诚意很足，2.0L 汽油版、2.0L 智能电混双擎版的预售价分别是17.38 万元起和 18.18 万元起，首次把合资混动中高级轿车的定价推进至 18 万级区间，甚至把汽油版、智能电混双擎版的价差缩小至 8000 元，放下合资车的包袱，进行自我革命，把油混平替的选择权真正地交给了我们消费者。
值得一提的是，除了颇具诚意的预售价，第九代凯美瑞还额外提供了三大限时权益和四大基础权益，其中 2000 元定金抵 7000 元车款，和下定开始可获得 500 元 / 周等待基金（至高 6500 元）的权益，可谓诚意满满，进一步降低消费者的购车门槛。
近两年，新能源车为了抢占智能和节能的高位，宣传时尤为强调智能与节能的遥遥领先，各类信息疯狂乱炸，对消费者进行洗腦式宣传引导，以至于让人误认为，燃油车或混动车似乎成了过气的代名词。
智能更新 向新能源车宣战
凯美瑞作为燃油车市场的引领者，在新能源宣传的冲击下，同样面临着竞争的压力和发展的阻力。然而想说的是，第九代凯美瑞积极主动拥抱智能化和电动化，此次迎来了史上最强的智能座舱更新。
智能座舱方面，第九代凯美瑞搭载新一代 12.3 英寸窄边悬浮式车机，使用的是 8155 车机芯片，车机算力提升 4 倍，响应速度提升 8 倍，并提供约 40% 算力冗余，为后续 OTA 留足空间。
为了满足多个应用 APP 同时运行，车机运行内存提升至 12GB，储存内存提升至 128GB。其中，车机系统还支持 CarPlay、CarLife、HiCar 三大手机互联，当前的绝大多数品牌手机，都能获得最佳的互联适配度。
有人可能会说，现在 10 万级的秦新能源都配备了 15.6 英寸的中控大屏，售价 20 万级别的第九代凯美瑞仍不舍得用大屏，诚意何来？并认为，12.3 英寸的中控屏完全是落伍的配置。兵哥的见解，现在液晶屏值不了几个钱，第九代凯美瑞不使用超大尺寸中控屏，绝非为了省成本连 " 门面 " 功夫都不装。
个人认为，其考量是想用户把专注度放在行车安全和功能体验上来，螢幕理应回归功能显示载体的定位，它不是智能化高低的度量衡，它应该发挥好显示功能的同时，又不能喧宾夺主影响行车视线，否则适得其反。12.3 英寸中控屏显示的内容令双眼更聚焦，螢幕的读写信息更高效。
同时，为了让智能体验更高效，车辆的语音识别准确率和响应速度均做了全面的更新，语音响应速度在超强车机芯片的支持下响应速度提升 60%，支持可见即可说的语音互動，同时还支持普通话、粤语混搭交流，语音互動智能体验可以媲美当下主流的新能源车，可见所谓的智能化，并非是新能源车的固有标签，第九代凯美瑞的智能化更新，明显向新能源车亮起了刺刀。
还有，在智能驾驶辅助和安全配置方面同样进行了更新，第九代凯美瑞率先搭载Toyota Safety Sense 智行安全 3.0，该安全辅助系统包含丰田首创的 PDA 预判式主动驾驶辅助、EDSS 紧急驾驶辅助、DMC 驾驶员状态监测系统等功能，全方位提升车辆的感知能力和预判能力，为驾驶员的行车安全提供助力。
节能和高效 两者不矛盾
除了智能座舱和智驾，后期用车成本同样是不可忽视的一面。新能源车的发展能够迅速崛起，原因之一是具备了低成本用车优势，成为消费者的选择的理由之一。不过，电动车车主或许更有发言权，电动车出行是 " 省油不省钱 "。
如今第三方充电站的充电费用为 1.8-2 元 / 度，电动车的实际续航基本要打 7 折，如此计算下来，电动车每公里的出行成本基本在 0.3-0.4 元，出行成本并没有大家想象中的那么低，如果再把每年高昂的车险费用平摊计算下来，电动车的综合使用成本更是高得离谱。
还有，当下充电桩等基础设施不够完善，纯电动车的补能问题未能得到完美解决，续航焦虑仍是困扰电车出行的一大问题。
因此，在现阶段来说，搭载硬核混动技术的混动车更符合当下的中国国情，而第九代凯美瑞 2.0L 智能电混双擎系统做了全新更新，三电系统实现颠覆性的小型化、轻量化和效率更新，系统功率提升 15%，电机最大功率提升到 83kW，燃油经济性有了更好的表现，综合百公里油耗低至 4.2L，相比同级燃油车大幅降低 30% 左右。
第九代凯美瑞可以喝 92 号汽油，综合计算下来每公里出行成本约为 0.3 元，出行成本媲美普通纯电动车的最低出行成本的极限，更重要的是，第九代凯美瑞没有续航焦虑，补能效率更高，出行更自由。
因此，第九代凯美瑞的更新理念，是以解决 " 用车痛点 " 为出发点做优化，而不是卖弄华而为实的功能，更没有在设计上给用户挖坑，制造用车难题，显然，这也是传统车企与新势力的显著区别。
舒适豪华 领先同级竞品
丰田作为一家全球性车企，其对于如何打造豪华舒适空间有更多的积累经验。第九代凯美瑞为了获得良好的乘坐体验，车辆的悬架系统经过了结构性优化，提升车辆的操控性之余，又降低了噪音的产生，官方称，新车在时速 100 公里时车内通话清晰度相比上一代提升约 8%。
远不止于此，新车进行了多达 37 项静谧性更新，且全车 90% 以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉。另外，后车窗新增 0.76mm 隔音层的隔音玻璃，全方位打造静谧空间。
同时为了提升乘坐空间豪华感，车辆还配备了同级独有的采光面积超过 1 平方米的全固定式全景天幕，搭配 64 色律动氛围灯以及个性界面智能香氛，第九代凯美瑞的豪华尊享感想必再次引领同级轿车市场。可见，消费者需要的不正是实打实可见的舒适豪华空间体验吗？第九代凯美瑞做出的优化，每一处都戳中了用户的用车痛点。
总结
凯美瑞，全球销量超过 2300 万辆，而国内自 2006 年引进至今累计销量超过 260 万辆，第八代凯美瑞单代产品更是创下了超 100 万辆的记录，显然，凯美瑞称得上是中高级轿车市场的奇迹。不过，它的奇迹不只限于销量，而是每次更新焕发的全新体验，不断颠覆中高级轿车市场的创举，令其屹然成为名副其实的行业颠覆者。
此次，第九代凯美瑞再次焕新而来，相信将再次引领中高级轿车市场，创造新的传奇。
