图说：保时捷550 RS Spyder赛车多次参加知名赛事价值253万欧元

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2024 年 10 月，比利时邦瀚斯拍卖会上出现了一辆珍贵的保时捷 550 RS Spyder 赛车，引起了广泛关注。

而这辆通体黄色的古董赛车不负众望，以 253 万欧元的价格成交。该车于 1956 年制造，设计师 Erwin Komenda，保时捷内部编号为 550，共生产 78 辆。

自诞生之日起，保时捷就与赛车运动结下了不解之缘。早在 1939 年公司成立之前，第一辆保时捷赛车就出现在 " 人民汽车 " 大众汽车的车队中，并参加了柏林 - 罗马拉力赛。

所以，在 1948 年研制保时捷品牌的首款车型时，同时设计了保时捷 356/1 中置发动机赛车和保时捷 356/2 后置发动机轿跑车。

两者设计上的差异主要是出于经济原因——量产版保时捷 356 与大众 " 甲壳虫 " 保持最大限度的统一，以降低生产成本，赛车型在重量分配方面具有明显优势。

同样在 20 世纪 50 年代初，大众汽车经销商兼业余赛车手 Walter Gl ö ckler 展示了他改装的中置发动机保时捷 356 相对于原厂后置发动机轿跑车的性能优势。保时捷设计师考虑到了这一切，并为 1953 年赛季推出了中置发动机的保时捷 550。

保时捷 550 的第一款原型车采用开放式铝制车身，配有可拆卸硬顶和 78 马力的 1.5 升发动机。这让它赢得了纽博格林赛道的首场比赛。

随后，该车被改装为两门轿跑车，配有全景挡风玻璃和通风口。

两辆相同的保时捷 550 赛车在勒芒、布宜诺斯艾利斯 1000 千米耐力赛、赛百灵 12 小时耐力赛和 Carrera Panamericana 赛上获得了同组别双料冠军。

在 1953 年巴黎车展上，保时捷 550 RS Spyder 首次亮相，配备全新的 110 马力 1.5 升水平对置发动机，使其最高速度达到 200 千米 / 小时。

该车采用更薄的管状车架和极低的铝制车身，减轻重量的同时，尽可能降低风阻。

由于车身非常低，1954 年 Mille Miglia 公路赛上，Hans Herrmann 驾驶着保时捷 550 RS Spyder 穿过了铁路道口的封闭护栏。

保时捷 550 RS Spyder 在勒芒 24 小时耐力赛（1955 年、1956 年）、Mille Miglia（1954 年、1955 年）、赛百灵 12 小时耐力赛（1956 年）、纽博格林 1000 千米耐力赛（1956 年）、Targa（1956 年）等标志性赛事中获得冠军。

其中一项主要胜利是在 1954 年赢得的，当时 Hans Herrmann 在 Carrera Panamericana 耐力赛结束时获得了组别第一名和总成绩第三名，落后于两辆法拉利。这场比赛的另一个值得注意的事实是，这是赛车运动历史上第一次，赛车在赞助商——弗莱彻航空和德律风根公司的支持下参加比赛，并将他们的标志贴在车身上。

1953～1956 年，保时捷 550 RS Spyder 共生产了 78 辆。如今，幸存的赛车价值惊人。保时捷 550 RS Spyder 随后被更先进的保时捷 550A Spyder 所取代，后者继续铸就斯图加特的赛车运动荣耀历史。

当时的法律很宽松，所以私人也可以购买保时捷 550 RS Spyder，当然主要是面对业余赛车手。这些出售给私人的保时捷 550 RS Spyder 配备了两个座椅、全宽挡风玻璃和软顶，以应对恶劣天气，并可以在公共道路上合法行驶。

最著名的保时捷 550 RS Spyder 车主是美国演员 James Dean（1999 年，他被美国电影学院评为 " 百年来 25 位最伟大的银幕传奇男星 " 之一）。1955 年 9 月 30 日，他驾驶保时捷 550 RS Spyder 外出，一辆大客车在转弯时没有注意到低矮的赛车，导致严重车祸，James Dean 享年 24 岁。此前，James Dean 给这辆车起了 " 小混蛋（Little Bastard）" 的绰号，并担心驾驶时会折断他的脖子，没想到一语成谶。

这辆保时捷 550 RS Spyder 通过比利时经销商 d ’ Ieteren，交付第一任车主 É quipe Nationale Belge。这是比利时国家赛车队，所以该车被漆成独特的黄色。1956 年兰斯 1000 千米耐力赛中，该车获得了第三名，并成为 1957 年参加勒芒 24 小时耐力赛的 10 辆保时捷 550 RS Spyder 之一。