今天小编分享的汽车经验：Lotus Type 66 传奇概念赛车将复活，追逐50年前的传奇梦想，欢迎阅读。
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Author / 酷乐汽车
我们怀念曾经的 Lotus，那个忠诚于自己的卓越品牌。
Type 66，这台纯粹的赛道机器，命名和灵感来自于 Lotus 创始人科林 · 查普曼在探索 Can-Am 赛车的发展时委托制作的一项研究。
因为当年查普曼的主要焦点在于 F1，所以 Type 66 就放在技术图纸的研发阶段。
近日，在蒙特雷汽车周活动期间，Lotus 发布了 Type 66，同时确认将以限量赛道专用车型投入生产。整车的设计基于 1970 年的 Lotus 设计，Type 66 将汽车制造商的赛车传统与现代先进技术和零部件相结合。
根据相关消息，Lotus 将生产 10 辆 Type 66，售价约 130 万美元（约合 100 万英镑）。
Type 66 将采用 LotusType 72 F1 赛车的红、白和金色，搭载现代化赛车变速箱、ABS 系统、现代化安全设备。复古车身全部采用碳纤维材质打造，底盘由高科技塑性铝型材为主。
动力方面，Type 66 搭载了一个与 Can-Am 赛车时代适用的推杆式 V8 引擎，整车搭配现代化赛车部件，如锻造曲轴、连杆和活塞。引擎经过 Lotus 的调校，产生 830 马力和 745Nm 的峰值扭矩。
在 Type 66 发布会上，Lotus 历史上的两名重要成员一起出席。
其中一位是两次 F1 世界冠军埃默森 · 菲蒂帕尔迪，他于 1970 年加入了 Lotus。如果当年能有 Type66 的话，菲蒂帕尔迪很可能会成该赛车的首位驾驶员。
另外一位是 Classic Team Lotus 的董事总经理克莱夫 · 查普曼，他保留了该设计研究的原始檔案。正是因为有查普曼的坚持，才有了 Type 66。
设计师使用计算机軟體对一系列四分之一和十分之一比例的图纸进行数字化，贡献出 Type66 的 3D 渲染图。他们还从科林 · 查普曼的想法中汲取灵感，比如封闭式座舱，可以减少阻力并改善对后翼的气流。
前翼设计用于引导空气从车辆前部通过并在后翼下方流过，可以产生比车辆全速时的总重还要大的下压力。这种通过车辆内部而不是周围的气流穿行的概念，仍然是 Lotus 车辆设计的标志性元素，适用于现代 Lotus 车型，如 Emira 跑车和 Evija 超级跑车。
为了模拟赛道性能，使用了先进的 "driver-in-the-loop" 技术，以估计 Type 66 在拉古纳赛道、银石赛道、富士赛道和斯帕赛道等赛道上的性能。
Lotus 表示 Type 66 与现代 GT3 赛车的性能类似，甚至在某些赛道上，模拟数据表明它实际上可能会更快。
目前，Lotus Type 66 概念车将在 8 月 20 日首次亮相。
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