今天小編分享的汽車經驗：Lotus Type 66 傳奇概念賽車将復活，追逐50年前的傳奇夢想，歡迎閱讀。
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Author / 酷樂汽車
我們懷念曾經的 Lotus，那個忠誠于自己的卓越品牌。
Type 66，這台純粹的賽道機器，命名和靈感來自于 Lotus 創始人科林 · 查普曼在探索 Can-Am 賽車的發展時委托制作的一項研究。
因為當年查普曼的主要焦點在于 F1，所以 Type 66 就放在技術圖紙的研發階段。
近日，在蒙特雷汽車周活動期間，Lotus 發布了 Type 66，同時确認将以限量賽道專用車型投入生產。整車的設計基于 1970 年的 Lotus 設計，Type 66 将汽車制造商的賽車傳統與現代先進技術和零部件相結合。
根據相關消息，Lotus 将生產 10 輛 Type 66，售價約 130 萬美元（約合 100 萬英鎊）。
Type 66 将采用 LotusType 72 F1 賽車的紅、白和金色，搭載現代化賽車變速箱、ABS 系統、現代化安全設備。復古車身全部采用碳纖維材質打造，底盤由高科技塑性鋁型材為主。
動力方面，Type 66 搭載了一個與 Can-Am 賽車時代适用的推杆式 V8 引擎，整車搭配現代化賽車部件，如鍛造曲軸、連杆和活塞。引擎經過 Lotus 的調校，產生 830 馬力和 745Nm 的峰值扭矩。
在 Type 66 發布會上，Lotus 歷史上的兩名重要成員一起出席。
其中一位是兩次 F1 世界冠軍埃默森 · 菲蒂帕爾迪，他于 1970 年加入了 Lotus。如果當年能有 Type66 的話，菲蒂帕爾迪很可能會成該賽車的首位駕駛員。
另外一位是 Classic Team Lotus 的董事總經理克萊夫 · 查普曼，他保留了該設計研究的原始檔案。正是因為有查普曼的堅持，才有了 Type 66。
設計師使用計算機軟體對一系列四分之一和十分之一比例的圖紙進行數字化，貢獻出 Type66 的 3D 渲染圖。他們還從科林 · 查普曼的想法中汲取靈感，比如封閉式座艙，可以減少阻力并改善對後翼的氣流。
前翼設計用于引導空氣從車輛前部通過并在後翼下方流過，可以產生比車輛全速時的總重還要大的下壓力。這種通過車輛内部而不是周圍的氣流穿行的概念，仍然是 Lotus 車輛設計的标志性元素，适用于現代 Lotus 車型，如 Emira 跑車和 Evija 超級跑車。
為了模拟賽道性能，使用了先進的 "driver-in-the-loop" 技術，以估計 Type 66 在拉古納賽道、銀石賽道、富士賽道和斯帕賽道等賽道上的性能。
Lotus 表示 Type 66 與現代 GT3 賽車的性能類似，甚至在某些賽道上，模拟數據表明它實際上可能會更快。
目前，Lotus Type 66 概念車将在 8 月 20 日首次亮相。
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