降价有用！特斯拉中国业绩大涨

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当地时间 7 月 24 日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交檔案，披露 2023 年二季度公司的运营情况。檔案显示，2023 年第二季度，公司实现营业收入 249.27 亿美元，同比增长 47.2%。净利润 27.03 亿美元，同比增长 19.81%。

分地区来看，美国仍然是特斯拉的全球最大市场，第二季度实现营收 113.32 亿美元，较去年的 96.14 亿美元增长 17.87%，占公司总营收比例 45.5%。中国市场营收为 57.31 亿美元，同比增长 51.33%，占公司总营收比例 23.0%。此外，其它市场营收为 78.64 亿美元，同比增长 122.59%。

销量方面，特斯拉第二季度累计交付 46.61 万辆电动车，创特斯拉成立以来的季度交付新高，同比增长 83.0%，其中 Model 3/Y 交付 44.69 万辆，Model S/X 交付 1.92 万辆。2023 年上半年，特斯拉共交付 88.9 万辆，同比增长 57.4%。

与 2022 年相比，特斯拉在中国市场的份额有所攀升。一方面，中国汽车市场在 2022 年第二季度受疫情影响出现销量谷底，有较强的低基数效应。另一方面，降价仍然是特斯拉提升竞争力的主要手段，上半年在中国市场零售 29.41 万辆，同比增长 48.9%。

销量增长带动营收增长，但这却是特斯拉通过降价换来的。今年以来，特斯拉在全球多个市场宣布降价，这一战略显然是有效的，销售价格的下滑为特斯拉带来的可观的市场表现，但这也让特斯拉越来越不赚钱，由于二季度降价及加大折扣减少库存，特斯拉在第二季度的毛利率仅为 18.2%，为 16 个季度来最低水平。据了解，自 2015 年 Model S 和 Model X 交付规模开始提升后，特斯拉汽车销售毛利率鲜少出现低于 18% 的情况，只有 2018 年第二季度毛利率（16.5%）和 2019 年第四季度（17.7%）两个季度出现这一情况。

对于特斯拉而言，在低价电动车还未出现之前，以价换量仍然是主要的销售手段，而且未来也不排除进一步降价的可能性。马斯克在财报会上表示，具备自动驾驶的车价值在不久的将来会大涨，短期内唯一需要关心的在于如何获取充足的资金以进行再投资，公司无法控制宏观经济环境。如果宏观环境动荡，就不得不降低定价。