今天小編分享的汽車經驗：降價有用！特斯拉中國業績大漲，歡迎閱讀。
當地時間 7 月 24 日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交檔案，披露 2023 年二季度公司的運營情況。檔案顯示，2023 年第二季度，公司實現營業收入 249.27 億美元，同比增長 47.2%。淨利潤 27.03 億美元，同比增長 19.81%。
分地區來看，美國仍然是特斯拉的全球最大市場，第二季度實現營收 113.32 億美元，較去年的 96.14 億美元增長 17.87%，占公司總營收比例 45.5%。中國市場營收為 57.31 億美元，同比增長 51.33%，占公司總營收比例 23.0%。此外，其它市場營收為 78.64 億美元，同比增長 122.59%。
銷量方面，特斯拉第二季度累計交付 46.61 萬輛電動車，創特斯拉成立以來的季度交付新高，同比增長 83.0%，其中 Model 3/Y 交付 44.69 萬輛，Model S/X 交付 1.92 萬輛。2023 年上半年，特斯拉共交付 88.9 萬輛，同比增長 57.4%。
與 2022 年相比，特斯拉在中國市場的份額有所攀升。一方面，中國汽車市場在 2022 年第二季度受疫情影響出現銷量谷底，有較強的低基數效應。另一方面，降價仍然是特斯拉提升競争力的主要手段，上半年在中國市場零售 29.41 萬輛，同比增長 48.9%。
銷量增長帶動營收增長，但這卻是特斯拉通過降價換來的。今年以來，特斯拉在全球多個市場宣布降價，這一戰略顯然是有效的，銷售價格的下滑為特斯拉帶來的可觀的市場表現，但這也讓特斯拉越來越不賺錢，由于二季度降價及加大折扣減少庫存，特斯拉在第二季度的毛利率僅為 18.2%，為 16 個季度來最低水平。據了解，自 2015 年 Model S 和 Model X 交付規模開始提升後，特斯拉汽車銷售毛利率鮮少出現低于 18% 的情況，只有 2018 年第二季度毛利率（16.5%）和 2019 年第四季度（17.7%）兩個季度出現這一情況。
對于特斯拉而言，在低價電動車還未出現之前，以價換量仍然是主要的銷售手段，而且未來也不排除進一步降價的可能性。馬斯克在财報會上表示，具備自動駕駛的車價值在不久的将來會大漲，短期内唯一需要關心的在于如何獲取充足的資金以進行再投資，公司無法控制宏觀經濟環境。如果宏觀環境動蕩，就不得不降低定價。
為了完成全年的銷售策略，很顯然特斯拉願意在定價上做出一定程度讓步。馬斯克表示，短期内的毛利率波動與盈利能力變化對特斯拉的影響其實很小，而且随着自動化時代的到來，計較這些數字毫無意義。特斯拉能夠實現長期目标，但無法控制短期動蕩。
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