今天小编分享的汽车经验：尹同跃“又吹牛”：奇瑞化身“Superman”，智能化“也不客气”，欢迎阅读。
" 每年的科技日，都有一个‘吹牛’的指标。今天吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也不客气，必须进入行业头部！"
10 月 18 日，2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃再次宣言，奇瑞会像 20 年前投入发动机一样，把智能化、AI 作为下一个 20 年、40 年重大机遇和突破方向，并且已经有了一系列布局。
如果说，2024 年的奇瑞将 " 不客气 " 用在了上半场，拼技术拼销量；那么，未来的奇瑞则在稳住大局的同时，将更多目光瞄准智能化下半场。
从一间草屋起家，到屹立世界 500 强，再到挺进新能源 " 行业四强 "，接着又是第 1500 万辆整车下线，奇瑞稳扎稳打以实际行动打脸曾经不看好他的人。不拘泥于当下所得，奇瑞依旧在不断探索中等待下一个 "1500 万辆 "。
" 起了大早，赶上大集 "
" 奇瑞在新能源车方面起了大早，也赶了个晚集。"2023 年的 " 科技 DAY" 上，尹同跃在大会上这般深刻检讨。
话锋一转，尹同跃大胆宣告：" 明年不会再像之前那样客气了！"，并立了一个 Flag ——明年新能源车一定进入全国头部，绝不靠亏损换取销量。
的确，在谈及在新能源领網域强者的品牌，很难与奇瑞联系到一起。不仅在于奇瑞自己说的那样转型相对迟缓，更在于这时的奇瑞新能源汽车销量排名尚未进入行业前十，算不上出类拔萃。
好在经过了多年的技术积累，奇瑞今年开始厚积薄发。产品打法上，奇瑞坚持 " 油电协同，优势互补 " 的灵活开发策略，采取混动、增程、纯电、氢能并举路线，形成了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及 iCAR 纯电品牌。
战略谋划上，奇瑞早在 2022 年就已全面布局 " 瑶光 2025" 前瞻科技战略：该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领網域。
到了本次创新大会，奇瑞再次延伸打造出包含鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘 2.0 等 10 项重点技术突破。同时，奇瑞还重磅宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划 2026 年定向运营、2027 年批量上市。
正如尹同跃所言：" 我们希望通过创新赋能产品和服务，使其具有唯一性和差异性，推动品牌向上。"
2024 年进程未完，奇瑞在新能源上取得的成就有目共睹：接连迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆台阶，使得其前三季度累计销量 331788 辆，同比增长 1.9 倍，排名挺进 " 行业前四 "。
" 这个月我们要跨过 8 万辆大关，12 月份要过 10 万辆，确保第三，力争第二。" 尹同跃扬眉吐气道，在新能源方面，奇瑞终于把 " 起了大早，赶了晚集 " 变为 " 起了大早，赶上大集 "。
基于在新能源领網域的高歌猛进，同样带动奇瑞整个集团朝着又好又快发展。1-9 月份，奇瑞累计销售汽车 175 万辆，同比增长 40%，规模位居自主品牌第二，增速保持第一。同时，新能源增速、出口规模、SUV 市占率都保持行业第一；奇瑞今年还首次入榜《财富》世界 500 强，排名第 385 位；在 J.D.Power 发布的一系列质量排名中，奇瑞共获得销售满意度、汽车魅力、新车质量三项 " 自主第一 "。
质量排名比销量排名重要，创新能力比盈利能力更精彩。躺赢只是暂时，奇瑞选择继续迎接挑战，这次又将 " 牛 " 吹响了——智能化。
AI 重新定义汽车，奇瑞争做 "Superman"
智能化为何如此重要？在尹同跃看来，AI 不仅重新定义了汽车，也在重新定义各个行业，重新定义人类社会。
在产品本身，汽车早已不是简单的交通工具，而是更新为新一代 " 移动智能终端 "、超级云 / 管 / 端的端口。纯机械工程的复杂系数大幅降低，但軟體、芯片的复杂系数和要求大幅提高。
智舱、智驾、整车智能架构演变下，尹同跃直言：" 汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要电动化 + 智能化的统筹设计，需要 AI 大模型的全面加持。"
以往的传统车企更重视汽车的物理价值，而今的新势力则更重视情感价值。他认为奇瑞要做的是将两种情感连接，既要有很高的物理价值，也要很强的情感价值。
纵观整个汽车行业，在智能化和电动化的趋势下，人们的驾乘体验也在重塑。尤其是 "Chat GPT" 的爆火，AI 技术瞬间引爆整个互联网社交平台，并逐渐渗入到寻常百姓生活中。当越来越多的车企将目光瞄准 AI 大模型，奇瑞势必要踩在这个风口。
今年 8 月，奇瑞自研的 CheryGPT 首次内测时，尹同跃将其形容为 " 天上掉下来的林妹妹 "，更是对自家 AI 大模型寄予厚望，称其将助力奇瑞实现 TQCD 四维能力的大幅提升，实现量、价、利的高速增长。
目前，奇瑞已经打造出技术创新的 "6+1" 战略支点，即 2C+3 智 +ESG+AI。其中，"2C" 是电池、电芯，"3 智 " 是智舱、智驾和智慧平台，以及 ESG 技术，AI 是全程赋能，这也是组建瑶光实验室重要原因。
" 希望让奇瑞从过去非常纯粹的 " 理工男 "，变成拥有超级大腦、超级智慧的‘ Superman ’。" 在进阶化身 "Superman" 的过程中，奇瑞真真做到了以下几点：
首先，打通理想主义和现实主义，通过原始创新和 " 根技术 " 的突破，做未来生活方式的 " 引领者 "。
处在电动化时代，没有前人经验可循，各个从业者都在探索技术 " 无人区 "。奇瑞一方面打造面向现实主义的产品 IPD 开发体系（Integrated Product Development），面对不同的客户群，确保 " 做对产品，做好产品 "；另一方面，打造面向未来理想主义的技术创新体系（Research and Innovation），打造创新崇拜文化、技术至上文化。
其次，建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的 " 集大成者 "。
随着汽车属性的更迭，现在的汽车更像是手机等快消品。为用户打造独一无二的产品，消灭同质化，奇瑞一边在企业内部 " 有围墙的研究院 " 里推行 IPD 流程，一边依托 300+ 瑶光实验室打造 " 没有围墙的研究院 "，借力社会资源推动协同创新和融合创新。
" 我们希望全球的院士、专家、博士们的论文不仅仅写在纸上，更写在我们的零件上，写在汽车产业、产品上，不断为汽车注入面向未来的、崭新的元素。"
最后，既要从中国看世界，也要从世界看中国，要用 " 落地生根 " 的方式走进海外市场，成为造福全球的 " 贡献者 "。
在全球化战略上，奇瑞坚持 "In somewhere， For somewhere"，要成为当地最好的企业公民。同时，也坚持 "In China，For Global"，共同抱团出海。
走过二十七年征程，在许多 " 百年老店 " 面前，奇瑞依然扮演着青年角色。因此，在新能源、智能化、全球化、生态、创新体系等一系列布局上，奇瑞 " 才刚刚开始 "。
