今天小编分享的汽车经验：6月造车新势力：理想、华为争冠，小米加速，蔚来回暖，欢迎阅读。
2024 过半，造车新势力格局再度" 混乱 "，" 小集团 " 争夺激烈。
作 者 | 清 辰
责 编 | 尚 武
出 品 | 汽车 K 线
被欧盟加征关税、车圈大佬热聊 " 内卷 "，在一片喧闹之中，中国车市度过了 6 月份的明争暗斗，也结束了 2024 上半年的激烈角逐。
7 月 1 日，各家造车新势力一如往常，发布各自 6 月份交付数据。在《汽车 K 线》统计的月度造车新势力交付量榜单当中，与 5 月相比，7 家造车新势力之间排名虽未出现变化。但这份看似平静的榜单之中，却是暗流涌动。
与此同时，各家新势力在二季度交付量逐月增长、部分新势力创下各种 " 新高 "、" 第一 " 的背后，则是全年交付目标完成率的普遍低迷。
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理想再压问界一头
却敌不过 " 双界 " 合并
从单月交付量表现来看，理想汽车连续四周交付量破万。其 6 月交付量达到 47774 辆，同环比分别增长 46.66% 和 36.42%，连续第三个月拔得榜单头筹，且成为该品牌月交付量的历史第二高点，仅次于去年 12 月的 50353 辆。
「图片来源：理想汽车官微」
2024 上半年，从选择性公布周度交付量，到逐周公布，理想汽车似乎已彻底扭转与问界的竞争态势。
今天看来，在 MEGA 销售失意之后，理想汽车迅速调转船头，将重心移至理想 L6 这一决定，为其重拾信心起到至关重要的作用。
理想汽车公布的数据显示，理想 L6 在 6 月交付超 2 万辆，占该品牌月交付量的四成，堪称理想汽车月交付量的 " 定海神针 "。
值得一提的是，6 月理想汽车交付量的增长，不只来自 L6，合计占据近六成交付量的 L7、L8、L9，表现也明显转好。
最终，理想汽车 1~6 月累计交付 188981 辆，同比增长 35.84%。在 3 月份将全年交付目标由 80 万辆，下调至 56 万 ~64 万辆后，按最低目标值 56 万辆计算，上半年理想汽车目标完成率为 33.75%，在榜单中位列第三。
由于问界和鸿蒙智行均未公布全年交付目标，故未将其列入目标完成率的统计中；另外，截至目前问界品牌没有单独披露 6 月交付量，月交付量榜单中，仍按鸿蒙智行进行统计。
从榜单数据看到，鸿蒙智行 1~6 月交付 194207 辆，以超过 5000 辆的优势领先理想汽车，" 登顶中国新势力品牌上半年销量第一 "。但如果减去 4~6 月智界 S7 完成交付的 10996 辆，仅问界品牌，上半年交付量实则不敌理想汽车。
虽然鸿蒙智行继续领跑年累计交付量，但单月表现，不论是问界还是鸿蒙智行，已连续三个月落后于理想汽车。不过相较 5 月，鸿蒙智行 6 月交付 46141 辆，环比增长 50.9% 的表现，还是将差距收窄至大约 1600 辆。
这样的表现，无疑得益于 6 月开启交付的问界 M7 Ultra 版本。相比 5 月仅交付 7201 辆，6 月 M7 交付 18493 辆，环比增长 156.81%，成为鸿蒙智行单月销量最高的车型。
有分析认为，通过新车发布，问界 M7 已经走出之前的 " 车祸门 "。
"5 月份因为主力车型更新换代，处于产品调整时期，导致短期销量下滑，预计 6 月份会恢复并实现销量的快速反弹。" 主销车型的强势回归，也印证了此前余承东就销量波动，尤其是问界 M7 销量持续下滑做出的判断。
至于智界 S7，4 月开启交付后，交付量已连续两个月走低，显然没能达到当年问界上市之后的影响力。不过，鸿蒙智行即将迎来新援。
据悉，享界 S9 已开启预订，8 月正式发布。只是 45 万 ~55 万元的预售价，以及行政级轿车定位，注定很难用来 " 走量 "。
6 月 11 日，余承东通过微博透露智界第二款产品定名 " 智界 R7"。外界预测新车价格或在 30 万 ~40 万元，加之轿跑 SUV 定位，如能下半年上市，或许能够在年末鸿蒙智行与理想汽车的 " 决战 " 中，发挥作用。
相比没有亲身涉足资本市场的华为，理想汽车眼下还急需解决一路走低的股价。
「图为理想汽车港股 K 线图」
截至 7 月 2 日收盘，理想汽车港股股价报收于 73.8 港元 / 股，总市值 1566.05 亿港元，较 5 月 6 日，缩水近 1000 亿港元。
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小米 " 加速 " 瞄准法拉利？
正所谓 " 人红是非多 "，同为当前最受关注的造车新势力，理想汽车与鸿蒙智行常被外界 " 拿着放大镜 " 找问题。两家产品发生的任何故障、事故，都会成为舆论关注的焦点。
这样的经历，新入局的小米汽车恐已深有体会。6 月分别发生在海口和秦皇岛的两起小米 SU7 事故，一起在社会道路、一起在封闭赛道，虽均非汽车质量问题引发，但都引发热议，可见舆论对于新势力品牌产品可靠性的关注，甚至是 " 吹毛求疵 "。
「图片来源：小米汽车官微」
话归正题，小米汽车 6 月交付量突破 1 万辆，因官方并未公布具体数值，故在榜单中，暂时仍排名垫底。此外，在年累计交付量的统计上，暂时在此前累计数据的基础上增加 1 万辆，至 25688 辆。
近日，网络中传出小米汽车工厂停工 1~2 周。7 月 2 日，小米汽车做出回应，近期工厂将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。
此外，6 月小米汽车工厂已开启双班生产，7 月 1 日起，小米 SU7 交付进一步加速，锁单后的预计交付周期最高可缩短 5 周。
「图片来源：小米汽车官微」
雷军就此事也表示，"7 月目标不会变化，交付 1 万辆以上 "。
按照规划，小米汽车今年交付目标为 10 万辆、冲刺 12 万辆。开启交付三个月，已至少完成基础目标的 25.69%。随着其生产能力的进一步提升，实现基础目标，或不是难事。
此外，近日小米汽车第二款车型的路试谍照曝光于网络。这款内部代号为 "MX11" 的 SUV，造型上颇有法拉利 Purosangue 的影子。于是，" 保时米 " 要变 " 法拉米 " 的消息迅速传开。
不论网友如何称呼，等这款产品揭开面纱之时，又一波泼天流量早已注定。
而 6 月或与小米汽车交付量相当的小鹏汽车与哪吒汽车，分别完成单月交付 10668 辆和 10206 辆，分列榜单第 5、6 位。
年初，这两家新势力品牌，分别定下 28 万辆和 30 万辆的年度交付目标。全年过半，小鹏汽车累计交付仅 52028 辆，哪吒汽车则稍稍多出 1700 余辆，达到 53770 辆。不过，两家的目标完成率均不及 20%，分别为 18.58% 和 17.92%。
6 月初，铃木与斯巴鲁宣布关闭在泰国的生产工厂。这一消息对于小鹏、哪吒两家决心拓展海外市场的新势力品牌而言，尤其是已在泰国实现本地化生产的哪吒汽车，无疑是一大利好。
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蔚来，亏得越多，完成率越高
6 月交付量榜单中的最大亮点，无疑是蔚来。不仅连续两个月交付超 2 万辆，而且 6 月以交付 21209 辆、同比增长 98.09% 的成绩，继 5 月之后，再创品牌历史新高。
「图片来源：蔚来官微」
上半年，蔚来交付量同比增长 60.24%，达到 87426 辆，排名榜单第三，仅次于鸿蒙智行和理想汽车。
今年，蔚来 CEO 李斌定下交付 23 万辆的目标，截至目前，目标完成率达到 38.01%。虽然距离目标达成尚有距离，却已是众造车新势力中，目标完成率最高的品牌。
与其自身相比，去年全年，蔚来仅完成 25 万辆目标的 64.02%，今年上半年情况明显改善。
李斌在一季报电话会议上透露，5 月即已达到蔚来的最大产能，正开双班赶工。6 月交付量环比增长 3.24%，或许就是赶工的结果。
蔚来交付量增长受制于产能的情况，已有了解决方案。6 月 6 日，蔚来公开确认第三工厂已开工建设，将用于生产蔚来与乐道品牌的产品。
虽然蔚来在销售层面势头向好，但其月初公布的一季报显示，季度营收、汽车销售额均出现同比下滑，季度净亏损更是扩大 9.4% 至 51.85 亿元，依旧没能解除外界的担忧。
「图片来源：蔚来 2024 一季报」
今年一季度交付量领先于蔚来的零跑汽车，从 4 月被蔚来反超之后，便没能重回榜单第三，不过两者始终也没能拉开差距。
零跑汽车 6 月交付 20116 辆，创品牌历史新高的同时，同比增长 52.29%。在不考虑问界品牌的情况下，增幅仅次于蔚来。
与此同时，零跑汽车上半年完成交付 86696 辆，同比增长 94.81%，增幅在榜单当中无出其右。
至于零跑汽车给自己定下的年交付 25 万辆的目标，上半年完成 34.69%，将压力堆到了下半年，但这样的完成率，却已能排在蔚来与理想汽车之间，位居第二。
向来表现四平八稳的零跑汽车，6 月 28 日宣布旗下新品 C16 正式上市。这个在最初号称 "MPSUV" 的产品，令不少人感到不解。
如今，这款 6 座 SUV 以 15 万 ~19 万价格区间杀入中大型 SUV 这一细分市场，不知能否让消费者体会到其创始人朱江明所说的品价比。
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Views of AutosKline
当 2024 过半，造车新势力竞争越发激烈。
理想、鸿蒙智行继续它们的 " 杆位 " 争夺；蔚来、零跑，小鹏、哪吒，则在两两为伴的 " 小集团 " 中互有攻守；被视作 " 最大变量 " 的小米汽车，就其目前的交付能力，下半年会有大戏。
而极氪、腾势等一众传统车企的新能源品牌，也在虎视眈眈。
这些造车新势力在中国汽车市场的不停 " 内卷 " 中，能够撑下来，各有各的 " 高招 "。可要在接下来更长时间的 " 价格战 " 洗礼后，活下来，才是真谛。
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