今天小編分享的汽車經驗：6月造車新勢力：理想、華為争冠，小米加速，蔚來回暖，歡迎閱讀。
2024 過半，造車新勢力格局再度" 混亂 "，" 小集團 " 争奪激烈。
作 者 | 清 辰
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
被歐盟加征關稅、車圈大佬熱聊 " 内卷 "，在一片喧鬧之中，中國車市度過了 6 月份的明争暗鬥，也結束了 2024 上半年的激烈角逐。
7 月 1 日，各家造車新勢力一如往常，發布各自 6 月份交付數據。在《汽車 K 線》統計的月度造車新勢力交付量榜單當中，與 5 月相比，7 家造車新勢力之間排名雖未出現變化。但這份看似平靜的榜單之中，卻是暗流湧動。
與此同時，各家新勢力在二季度交付量逐月增長、部分新勢力創下各種 " 新高 "、" 第一 " 的背後，則是全年交付目标完成率的普遍低迷。
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理想再壓問界一頭
卻敵不過 " 雙界 " 合并
從單月交付量表現來看，理想汽車連續四周交付量破萬。其 6 月交付量達到 47774 輛，同環比分别增長 46.66% 和 36.42%，連續第三個月拔得榜單頭籌，且成為該品牌月交付量的歷史第二高點，僅次于去年 12 月的 50353 輛。
「圖片來源：理想汽車官微」
2024 上半年，從選擇性公布周度交付量，到逐周公布，理想汽車似乎已徹底扭轉與問界的競争态勢。
今天看來，在 MEGA 銷售失意之後，理想汽車迅速調轉船頭，将重心移至理想 L6 這一決定，為其重拾信心起到至關重要的作用。
理想汽車公布的數據顯示，理想 L6 在 6 月交付超 2 萬輛，占該品牌月交付量的四成，堪稱理想汽車月交付量的 " 定海神針 "。
值得一提的是，6 月理想汽車交付量的增長，不只來自 L6，合計占據近六成交付量的 L7、L8、L9，表現也明顯轉好。
最終，理想汽車 1~6 月累計交付 188981 輛，同比增長 35.84%。在 3 月份将全年交付目标由 80 萬輛，下調至 56 萬 ~64 萬輛後，按最低目标值 56 萬輛計算，上半年理想汽車目标完成率為 33.75%，在榜單中位列第三。
由于問界和鴻蒙智行均未公布全年交付目标，故未将其列入目标完成率的統計中；另外，截至目前問界品牌沒有單獨披露 6 月交付量，月交付量榜單中，仍按鴻蒙智行進行統計。
從榜單數據看到，鴻蒙智行 1~6 月交付 194207 輛，以超過 5000 輛的優勢領先理想汽車，" 登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一 "。但如果減去 4~6 月智界 S7 完成交付的 10996 輛，僅問界品牌，上半年交付量實則不敵理想汽車。
雖然鴻蒙智行繼續領跑年累計交付量，但單月表現，不論是問界還是鴻蒙智行，已連續三個月落後于理想汽車。不過相較 5 月，鴻蒙智行 6 月交付 46141 輛，環比增長 50.9% 的表現，還是将差距收窄至大約 1600 輛。
這樣的表現，無疑得益于 6 月開啟交付的問界 M7 Ultra 版本。相比 5 月僅交付 7201 輛，6 月 M7 交付 18493 輛，環比增長 156.81%，成為鴻蒙智行單月銷量最高的車型。
有分析認為，通過新車發布，問界 M7 已經走出之前的 " 車禍門 "。
"5 月份因為主力車型更新換代，處于產品調整時期，導致短期銷量下滑，預計 6 月份會恢復并實現銷量的快速反彈。" 主銷車型的強勢回歸，也印證了此前餘承東就銷量波動，尤其是問界 M7 銷量持續下滑做出的判斷。
至于智界 S7，4 月開啟交付後，交付量已連續兩個月走低，顯然沒能達到當年問界上市之後的影響力。不過，鴻蒙智行即将迎來新援。
據悉，享界 S9 已開啟預訂，8 月正式發布。只是 45 萬 ~55 萬元的預售價，以及行政級轎車定位，注定很難用來 " 走量 "。
6 月 11 日，餘承東通過微博透露智界第二款產品定名 " 智界 R7"。外界預測新車價格或在 30 萬 ~40 萬元，加之轎跑 SUV 定位，如能下半年上市，或許能夠在年末鴻蒙智行與理想汽車的 " 決戰 " 中，發揮作用。
相比沒有親身涉足資本市場的華為，理想汽車眼下還急需解決一路走低的股價。
「圖為理想汽車港股 K 線圖」
截至 7 月 2 日收盤，理想汽車港股股價報收于 73.8 港元 / 股，總市值 1566.05 億港元，較 5 月 6 日，縮水近 1000 億港元。
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小米 " 加速 " 瞄準法拉利？
正所謂 " 人紅是非多 "，同為當前最受關注的造車新勢力，理想汽車與鴻蒙智行常被外界 " 拿着放大鏡 " 找問題。兩家產品發生的任何故障、事故，都會成為輿論關注的焦點。
這樣的經歷，新入局的小米汽車恐已深有體會。6 月分别發生在海口和秦皇島的兩起小米 SU7 事故，一起在社會道路、一起在封閉賽道，雖均非汽車質量問題引發，但都引發熱議，可見輿論對于新勢力品牌產品可靠性的關注，甚至是 " 吹毛求疵 "。
「圖片來源：小米汽車官微」
話歸正題，小米汽車 6 月交付量突破 1 萬輛，因官方并未公布具體數值，故在榜單中，暫時仍排名墊底。此外，在年累計交付量的統計上，暫時在此前累計數據的基礎上增加 1 萬輛，至 25688 輛。
近日，網絡中傳出小米汽車工廠停工 1~2 周。7 月 2 日，小米汽車做出回應，近期工廠将進行新一輪產線調優維護，為進一步提升產能做準備。
此外，6 月小米汽車工廠已開啟雙班生產，7 月 1 日起，小米 SU7 交付進一步加速，鎖單後的預計交付周期最高可縮短 5 周。
「圖片來源：小米汽車官微」
雷軍就此事也表示，"7 月目标不會變化，交付 1 萬輛以上 "。
按照規劃，小米汽車今年交付目标為 10 萬輛、衝刺 12 萬輛。開啟交付三個月，已至少完成基礎目标的 25.69%。随着其生產能力的進一步提升，實現基礎目标，或不是難事。
此外，近日小米汽車第二款車型的路試諜照曝光于網絡。這款内部代号為 "MX11" 的 SUV，造型上頗有法拉利 Purosangue 的影子。于是，" 保時米 " 要變 " 法拉米 " 的消息迅速傳開。
不論網友如何稱呼，等這款產品揭開面紗之時，又一波潑天流量早已注定。
而 6 月或與小米汽車交付量相當的小鵬汽車與哪吒汽車，分别完成單月交付 10668 輛和 10206 輛，分列榜單第 5、6 位。
年初，這兩家新勢力品牌，分别定下 28 萬輛和 30 萬輛的年度交付目标。全年過半，小鵬汽車累計交付僅 52028 輛，哪吒汽車則稍稍多出 1700 餘輛，達到 53770 輛。不過，兩家的目标完成率均不及 20%，分别為 18.58% 和 17.92%。
6 月初，鈴木與斯巴魯宣布關閉在泰國的生產工廠。這一消息對于小鵬、哪吒兩家決心拓展海外市場的新勢力品牌而言，尤其是已在泰國實現本地化生產的哪吒汽車，無疑是一大利好。
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蔚來，虧得越多，完成率越高
6 月交付量榜單中的最大亮點，無疑是蔚來。不僅連續兩個月交付超 2 萬輛，而且 6 月以交付 21209 輛、同比增長 98.09% 的成績，繼 5 月之後，再創品牌歷史新高。
「圖片來源：蔚來官微」
上半年，蔚來交付量同比增長 60.24%，達到 87426 輛，排名榜單第三，僅次于鴻蒙智行和理想汽車。
今年，蔚來 CEO 李斌定下交付 23 萬輛的目标，截至目前，目标完成率達到 38.01%。雖然距離目标達成尚有距離，卻已是眾造車新勢力中，目标完成率最高的品牌。
與其自身相比，去年全年，蔚來僅完成 25 萬輛目标的 64.02%，今年上半年情況明顯改善。
李斌在一季報電話會議上透露，5 月即已達到蔚來的最大產能，正開雙班趕工。6 月交付量環比增長 3.24%，或許就是趕工的結果。
蔚來交付量增長受制于產能的情況，已有了解決方案。6 月 6 日，蔚來公開确認第三工廠已開工建設，将用于生產蔚來與樂道品牌的產品。
雖然蔚來在銷售層面勢頭向好，但其月初公布的一季報顯示，季度營收、汽車銷售額均出現同比下滑，季度淨虧損更是擴大 9.4% 至 51.85 億元，依舊沒能解除外界的擔憂。
「圖片來源：蔚來 2024 一季報」
今年一季度交付量領先于蔚來的零跑汽車，從 4 月被蔚來反超之後，便沒能重回榜單第三，不過兩者始終也沒能拉開差距。
零跑汽車 6 月交付 20116 輛，創品牌歷史新高的同時，同比增長 52.29%。在不考慮問界品牌的情況下，增幅僅次于蔚來。
與此同時，零跑汽車上半年完成交付 86696 輛，同比增長 94.81%，增幅在榜單當中無出其右。
至于零跑汽車給自己定下的年交付 25 萬輛的目标，上半年完成 34.69%，将壓力堆到了下半年，但這樣的完成率，卻已能排在蔚來與理想汽車之間，位居第二。
向來表現四平八穩的零跑汽車，6 月 28 日宣布旗下新品 C16 正式上市。這個在最初号稱 "MPSUV" 的產品，令不少人感到不解。
如今，這款 6 座 SUV 以 15 萬 ~19 萬價格區間殺入中大型 SUV 這一細分市場，不知能否讓消費者體會到其創始人朱江明所說的品價比。
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Views of AutosKline
當 2024 過半，造車新勢力競争越發激烈。
理想、鴻蒙智行繼續它們的 " 杆位 " 争奪；蔚來、零跑，小鵬、哪吒，則在兩兩為伴的 " 小集團 " 中互有攻守；被視作 " 最大變量 " 的小米汽車，就其目前的交付能力，下半年會有大戲。
而極氪、騰勢等一眾傳統車企的新能源品牌，也在虎視眈眈。
這些造車新勢力在中國汽車市場的不停 " 内卷 " 中，能夠撐下來，各有各的 " 高招 "。可要在接下來更長時間的 " 價格戰 " 洗禮後，活下來，才是真谛。
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