纯电皮卡跌破10万元大关，皮卡市场即将迎来巨变

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相较于轿车与 SUV 市场的蓬勃发展，皮卡在中国市场则呈现出一种小众而稳定的细分态势。

乘联会权威数据显示，皮卡市场在近年来保持了相对平稳的销量。2021 年、2022 年和 2023 年皮卡销量分别是 54.6 万、51 万辆和 51.3 万辆。今年 1-11 月，皮卡销量已达 47.1 万辆，预计全年销量将稳定在 52 万辆左右。

在此前皮卡市场中，有 " 一超三强 " 的说法。其中，" 一超 " 指的是长城汽车，凭借其强大的品牌影响力与市场占有率稳坐头把交椅；而 " 三强 " 则分别是江铃汽车、郑州日产与江西五十铃，这三家企业凭借各自的优势在市场中占据了一席之地。

然而，这个看似稳定的市场格局并非不可撼动。

今年 1 至 11 月，长安汽车在皮卡领網域的表现尤为亮眼，销量同比增长了惊人的 133.9%。从去年的 2.8 万多台跃升至今年的 4.88 万台，成功跻身市场第五名。这一成绩的取得，无疑为皮卡市场带来了新的活力与变数。

究其原因，是因为皮卡市场的主要消费群体——约 85% 的用户为商用目的而购买。这些精打细算的商人们，在选择皮卡车时，往往更加注重性价比与实用性。他们追求的是价格实惠、使用成本低廉且产品可靠的产品，简而言之，省钱即等同于挣钱。

长安汽车能够在皮卡市场脱颖而出，部分原因得益于其新能源皮卡——长安猎手的成功推出。

这一举措不仅抢占了市场份额，也预示着皮卡市场正逐步受到新能源趋势的影响。

所以，在这个变革的关键时期，谁能推出价格更低、使用成本更低且性能不俗的新能源皮卡，谁就能赢得消费者的青睐，从而抢占更多的市场份额。而令人意想不到的是，吉利雷达是这一领網域攻势最猛的品牌。

雷达是吉利控股于 2022 年 7 月 12 日正式推出的全新品牌。今年 1 至 11 月，雷达销量达到 6489 台，市占率达到 1.3%，位列市场第十位。

该品牌已推出了 RD6 与地平线两款纯电车型，最近雷达发布的一款售价仅为 9.98 万元的纯电皮卡——金刚，无疑将对现有的皮卡市场格局造成巨大冲击。

雷达金刚并非低价低质的车型，而是一款精心打造，打开知名度车型。

雷达的策略十分明确：面对传统燃油皮卡厂商的品牌与规模优势，作为新品牌，雷达选择通过推出价格更低、质量不俗的电动皮卡金刚来抢占市场。尽管短期内销售金刚可能面临亏损，但这一策略将迫使竞争对手陷入两难境地——要么降价销售燃油皮卡导致利润下滑，要么推出同样亏钱的电动皮卡进行抗衡，要么坐视市场份额被蚕食。

对雷达而言，金刚无疑是一款打开市场知名度的关键车型。而选择在此时推出这款车型，也是得益于电池成本的大幅下降。

数据显示，2024 年 11 月 1 日国内方形铁锂电芯价格为 0.35 元 /Wh，相比年初下降了 18.6%；方形三元电芯价格为 0.45 元 /Wh，相比年初下降了 13.46%。国产电池（PACK）价格也大幅下滑，从 2024 年初的 0.73 元 /Wh 降至 0.60 元 /Wh，下降了 17.81%。与 2023 年初相比，电池（PACK）价格更是下降了至少 50%。这意味着，现在购买一块 50 度的电池比年初便宜了 9000 元，比去年年初便宜了 2.5 万元。