今天小编分享的汽车经验：小鹏X9上市35.98万元起、高合汽车辟谣所有工作暂停，欢迎阅读。
国内资讯
1. 小鹏 X9 上市 35.98 万元起
2. 高合汽车辟谣所有工作暂停
3. 小米汽车辟谣网传供应链信息
4. 极氪 CX1E 谍照曝光，或年底投产
5. 吉利 2023 年新能源销量 48.75 万辆
6. 阿维塔 12 月交付新车 6106 辆
7. 深蓝 12 月交付新车 1.83 万辆
8. 腾势 12 月销量 1.19 万辆
9. 陈思英担任极星科技 COO
国外资讯
1. 美国电池新规生效，仅 13 款车合规
小鹏 X9 上市 35.98 万元起
1 月 1 日，小鹏 X9 上市并开启交付，售价 35.98 万元起。
作为扶摇架构旗舰车型，小鹏 X9 定位七座 MPV，共推出四款车型。
X9 搭载小鹏汽车全網域 800V、前后一体式铝压铸、XNGP、XOS 天玑智能座舱系统等扶摇构架的核心技术，CLTC 工况纯电续航根据配置不同分为 610km、640km、702km 三种，标配 800V 高压 SIC 碳化硅平台，可实现充电 10 min 续航增加 300km。
发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏宣布，小鹏 XNGP 在此前 52 城的基础上，新增 191 座城市，覆盖城市数量达到 243 城，包括 3 个直辖市、9 个省会城市、150 个地级市、81 个县级市。
用户无需在 Xmart OS 4.5.0 的基础上再次更新，只要开到相应开放区網域，即可享受智能驾驶服务，本次更新同样对 G9、G6、P7i 用户开放。
高合汽车辟谣所有工作暂停
日前，有网友在 CHH 论坛上发布「高合怎么了？」的相关传言，在网上引起众多讨论，事后高合通过媒体作出回应，表示相关传闻纯属谣言，工作一切正常。
这次扩散开来的传言称，高合汽车暂停所有工作，包括停止发货、停止新项目开发。
传言早在去年 10 月就开始冒头，有消息称，高合汽车的供应商和员工都存在拖欠款项的情况，还有现金流断裂、大规模裁员等消息。
今日晚间，高合汽车发布声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。
同时，原发平台已删除该帖并对该发帖会员做出警告处理。「对相关信息的错误解读，已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，我司已向公安部门报案。」
同时，CHH 论坛已在傍晚时分删除该帖，并对该会员作出了警告处理。
1 月 1 号上午，高合汽车官方微博还在更新，不过并未更新 12 月的交付数据。目前，高合汽车官网列出了 HiPhi A/X/Z/Y 四款车型。
小米汽车辟谣网传供应链信息
今日，小米公司发言人针对此前流传的一张有关小米汽车产业链的图片进行了辟谣。
小米公司发言人称，经过官方核实，「其中内容至少有 50% 完全错误」。
小米还表示，对此漏洞百出的信息汇总，以及对公众、投资者带来的误导，深感不解，特此澄清。
12 月，小米集团董事长雷军在受访时曾透露，小米的第一辆车（SU7）投了 3400 名工程师，整个研发投入超过了 100 亿。
此前，在小米汽车技术发布会上，雷军曾表示 SU7 低配将采用供应商电机、中配 V6S 是联合研发，V8S 是独立研发产品。
今日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰还宣布，12 月 29 日，小米集团在北京与首批 14 家销服合作商正式签订合作意向书，并表明将以「直营」为内核，以「数字化」为基础。
小米的销售模式可能与小鹏一样，采用直营加授权的模式。此前有消息称，多地小米之家正在改造中，预计展车将于今年一季度正式到店。
此外，凤凰网科技讯，近日，有第三方测评机构对小米电池进行了暴力测试，用子弹射击小米汽车电池包，采用三连发模式，并未击穿电池防护。
极氪 CX1E 谍照曝光，或年底投产
今日，微博汽车博主 @MetaAuto 爆料，极氪内部代号为 CX1E 的新车谍照流出。
谍照显示，新车定位纯电中型 SUV，内外均覆有高度伪装。
内饰谍照显示，新车采用三幅式拼色方向盘，造型与极氪 001 FR 类似，設定了多功能按键和滚轮，搭配怀挡设计；
新车或将沿用极氪 007 的仪表 + 横屏组合，从图片来看，前排中央扶位置是空置的，也可能是新车沿用了智能灵动中岛的设计。
从侧面看，极氪 CX1E 的车头比极氪 X 更高一些，前舱盖隆起，将配备无框车门，预计会用上隐藏式门把手。
此前有媒体报道，极氪 CX1E 将与领克 09 共线生产，如果 CX1E 的销量爬坡顺利，领克 09 将会迁出产线，让出产能给极氪 CX1E。
此外，极氪预计还会推出 CM2E 和 CM1E 两款新车，这两款车更加偏向于商用市场。
11 月，汽车像素报道称，除了极氪 X、极氪 007 之外，极氪规划了一款代号 CX1E 的主力 SUV，处于开发阶段，预计 2024 年一季度进入梅山工厂，同年底投产。
吉利 2023 年新能源销量 48.75 万辆
今日，吉利汽车集团发布 2023 年 12 月及全年新车销量数据。
12 月，吉利集团乘用车销量 15.05 万辆，同比增长 3%；新能源销量 6.04 万辆，同比增长 36%。
2023 年全年，吉利汽车集团新车销量 168.65 万辆，创历史新高；新能源销量 48.75 万辆，同比增长超 48%。
该集团各个子品牌中，领克全年累计售出 22.03 万辆，同比增长超 22%，极氪 11.87 万辆，同比增长 65%；
吉利品牌（包含几何）全年销量 130.96 万辆，同比增长超 16%，几何 19.13 万辆，同比增长超 28%；今年发布的中高端新能源系列吉利银河全年销量 8.3 万辆，睿蓝 3.8 万辆。
出口方面，12 月，集团海外出口销量 2.13 万辆，同比增长超 9%，全年累计出口销量 27.41 万辆，同比增长超 38%。
智能化方面，吉利已在作業系統、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等领網域布局。
吉利汽车集团的目标是， 2024 年的销量定为 190 万辆，新能源销量增长超 66%。
阿维塔 12 月交付新车 6106 辆
今日，阿维塔发布 12 月销量 6106 辆，环比增长 49.66%，创历史新高。
其中，阿维塔 11 为交付主力车型，达到 4102 辆，实现环比六连涨。
阿维塔 12 交付 2004 台，新车于 12 月 8 日开始装车发运，这是阿维塔第一次单独披露 12 的销量。
据规划，2024 年，阿维塔将再推 2 款产品，内部代号 E15、E16，提前完成原定到 2025 年「4 年 4 车」的规划。
此前有传言称，阿维塔拟 2025 赴港上市；阿维塔董事长兼 CEO 由长安汽车董事长朱华荣担任，长安副总裁王孝飞协助展开工作。
去年 11 月 24 日，阿维塔获批重庆高快速路，有条件自动驾驶（L3 级）测试牌照，测试车型为 阿维塔 11。
深蓝 12 月交付新车 1.83 万辆
今日，深蓝汽车公布，今年 12 月共计交付新车 18338 辆，同比增长 13.50%。
2023 年全年，深蓝汽车 SL03 和 S7 双车交付 13.69 万辆。
其中，深蓝 SL03 交付已经突破 10 万辆，这款车 2022 年 7 月下旬上市，2023 年 5 月累计交付已破 5 万。
深蓝 S7 去年 6 月上市，交付五个月，累计交付量超 5 万辆。
深蓝汽车 CEO 邓承浩近日表示，2023 年，深蓝研究了品牌的欧洲产品节奏，确认了深蓝第五款、第六款车型的造型方案。
渠道方面，深蓝汽车已在全国 291 个城市建成订单中心 908 家，交付中心 363 个，维保中心 570 家。
据规划，2024 年，深蓝汽车希望把品牌知名度提升到 50% 以上，即 100 个购买新能源汽车的用户，至少有 50 人会主动想到深蓝品牌。深蓝最终的目标 , 是希望成就「深比特」新三强。
官方表示，预计今年再造 2-3 款「爆款产品」，全球销量目标 45 万辆。
腾势 12 月销量 1.19 万辆
日前，腾势发布 12 月销量 11929 辆，比 11 月多 86 辆。
2023 年，腾势 D9、N7、N8 三车累计销量 12.78 万辆。
官方称，腾势 D9 以全年销量 11.92 万辆的成绩，成为了 2023 年中国全品类 MPV 市场销冠。
腾势 D9 自 2022 年 10 月开始交付，去年 10 月达成 10 万台量产车交付，用时不到一年。
官方称，腾势全国门店已经突破 340+ 家，覆盖 130+ 城。
此外，腾势 D9 PREMIER 创始版四座车型将于今年一季度开启交付，预售价 66 万元，限量 99 辆。
陈思英担任极星科技 COO
新智驾讯，近日，星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英已正式加盟极星科技，担任首席运营官 ( COO ) ，全面负责营销板块。
原本极星中国营销体系中，约有七至八个部门需要直接向负责人汇报。陈思英就任后，将会采取「大部门制」，将原本的多个部门整合为包含用户增长、用户发展及用户运营三大板块的市场营销业务体系。
极星方面透露，2024 年的业绩目标，是希望做到「中国市场全球豪华电动车品牌销量前三」。
此前，陈思英曾有 20 余年从业经验，先后在北汽、观致、领克等品牌任职。
2023 年 1 月底，陈思英加盟长城，担任魏碑 CEO 兼坦克品牌营销总经理，入职 8 个月后离职，在职期间曾参与蓝山、新摩卡、高山车型的上市工作。
2023 年 11 月 30 日，陈思英发微博宣布加入星纪魅族，目前，陈思英的个人微博认证为「星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁」。
据悉，极星强调品牌全球性，希望跟如奔驰、宝马、奥迪等国际大厂推出的豪华电动车展开竞争，凭借极星 4 和明年推出的极星 3 在中国市场打开局面，并避免与国内自主品牌交锋。
星纪魅族集团「2023 魅族秋季无界生态发布会」上，沈子瑜官宣将推魅族定制车 MEIZU DreamCar MX，预计本季度开启共创计划。
美国电池新规生效，仅 13 款车合规
1 月 1 日，美国新电池采购规定正式生效，国税局官网发布了 2024 年有资格获得，美联储电动汽车退税车辆的完整清单。
新名单中，符合标准的车型比去年更少，欧洲、日本和韩国车企的车型无一入围，车型名单中均为美国本土品牌车型。
今年符合补贴要求的新能源车有 13 款、19 个车型版本，能拿到 7500 美元全额补贴的，有 10 个车型版本，其余 9 个只能拿到 3500 美元。
美国财政部表示，部分制造商目前还未提交符合条件的车辆信息，因此实际清单可能会有所变化。
目前来看，大众 ID.4、特斯拉 Model 3 后驱版、宝马 X5 xDrive50e、奥迪 Q5 PHEV 55、凯迪拉克 Lyriq 和福特 E-Transit 等车型都不再符合税收抵免的资格。
大众汽车表示，正在确认是否能够享受该免税政策，该公司认为「根据新规，MY2023 ID.4s 和所有 MY2024 ID.4s 都符合新要求」。
美国此前通过《2022 年通货膨胀削减法案》，对新能源车的税收抵免进行了改革，要求符合免税条件的美国新能源车，不能包含「受关注外国实体」所制造或组装的电池组件。
2025 年后，限制将进一步扩大到此类实体提取、加工或回收的关键矿物镍和锂等。日产、通用等车企都表示将调整供应链以符合新规。
（完）
