今天小编分享的汽车经验：星途星纪元ES：红，是我的本色，欢迎阅读。
撰文 / 龙诗慧
编辑 / 兰雨
红 像年华盛放的气焰
红 像斜阳渐远的纪念
是你与我纷飞的那副笑脸
如你与我掌心的生命伏线
也像红尘泛过一样 明艳
没想到近 30 年后，张国荣那首恣意飞扬的《红》，会在一辆中大型轿跑上尽情绽放。
说星途星纪元 ES" 爱搞事情 " 啊，还真是，人家上市发布会最多摆新车矩阵，或者把友商的车齐刷刷拉到现场，造个 " 成人之美 " 的局；而星纪元 ES 偏不，把车价十几倍的法拉利都拉到现场。可能每个人第一反应也如我一样，星途也太用力过猛了吧？但你想想，在法拉利未成为 " 法拉利 " 之前， 第一台车从马拉内罗工厂入口驶出时，人们是不会意识到，这辆红色跑车以后能 " 红 " 一个世纪。
张爱玲说，成名要趁早，在车圈江湖刀光剑影里，" 红 " 也得趁早，出道不到 1 年，星途星纪元迅速在主流市场站稳了脚跟，现在 " 玩颜色 "，为何不玩个极致？于是，就有了开篇的名场面，也许会有人侧目不解，但无可否认的是，世间最红的红，最美的红，最硬的红，都汇聚成星纪元 ES 的 " 晨曦红 "。也许一百年后的人们回看，当年那个从安徽合肥跑出的 " 晨曦红 "，竟独领风骚了一个世纪。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，亲临了星纪元 ES 上市发布会，也提到自己对这个高端新能源序列的寄望：" 中国汽车正以前所未有的速度和规模崛起，深刻重塑全球百年汽车产业格局，中国要想从世界制造大国，变成世界汽车强国，星途星纪元一定要主动承担这个使命，要变成中国的 BBA，变成中国奇瑞的雷克萨斯，为奇瑞集团发展成为百年老店，要镀上金色。"
也许 " 奇瑞的雷克萨斯 ES" 目标太振奋，他有点意犹未尽：" 有人问我，奇瑞进入世界 500 强后的目标是，我的回答，是让星途星纪元成为全球品牌的 500 强。" 今年奇瑞四个子品牌新车迭代攻势一浪接一辆，但星纪元的活动，尹同跃几乎每一场都亲临现场支持，可见奇瑞集团对星途星纪元的寄望，这个高端新能源序列，承托的是奇瑞高端梦的突破。
而在上个月，星纪元 ET 快速累计交付过 1 万辆后，我们认为 2025 款星纪元 ES，在中大型纯电轿车迅速走红，又多添了几抽成功。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华所说，" 聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去，把安全标准拉上去，把智驾门槛打下来 "。自诞生之日，星途星纪元就按照这标准、这速度去 " 更新打怪 "，以电气化、智能化的自研科技塑造新的技术流派，颠覆 " 旧世界 " 论资排辈，才能称得上中国品牌向上的风向标，才是技术奇瑞 " 皇冠上的明珠 " 底色。
当然，我们也清晰看到，今天买星纪元 ES 和法拉利的是两拨不同的人，而星纪元 ES 对于普通人的意义，绝对不仅是智能、安全、续航、驾控和舒适等，技术迭代的惊喜；再平凡的人，从此也有属于自己的红色浪漫，不再仰望加州的阳光，合肥的晨曦，本来就很明艳。
我本当红
" 晨曦红 "，我觉得是奇瑞理工男，送给星纪元 ES 车主的一份 " 浪漫 "。
如果你抱着 " 平平无奇 " 的心去打量 " 晨曦红 " 车色，你会惊讶它饱满至红，这次奇瑞在车漆下了血本，用了 9 层工艺，去打造全新一代色漆体系平台— PWB 纳米炫彩系列水性色漆。
"R 级 255，孟赛尔 14，反射率提高 30%"，翻译出来，就是 " 晨曦红 " 既有超高饱和度的色彩展现，也有细腻、强烈的液态金属质感，而且很耐用；能将这三点发扬光大，" 法拉利红 " 也得甘拜下风。
当然，浪漫 " 风之美学 " 的设计，也与 " 晨曦红 " 相得益彰，特别配备 1200 颗高功率的 LED 和 11 种智能场景 " 会说话 " 的灯语，全系标配的电动尾翼。所以，你以为奇瑞只会埋头苦干搞技术么？理工男浪漫起来，也是很不可思议的。你可以不理会星纪元 ES 拿下的三大国际造型大奖，但事实是，你站在它前面，很难不被它迸发的生命张力迷倒。从今天起，" 红 " 也写进了星纪元 ES 的标签，而安全，则是星途星纪元与生具来的基因。
不同于其他车型发布会喜欢纯讲 PPT，星纪元 ES 上市很戳动我的一点，安全、驾控这最重要的两方面，都向市场公开数据，以验证产品过硬。比如之前在高环赛道上，星纪元 ES 以 183km/h 的速度，先挑战 " 龙形 " 超车，再以 220km/h 的速度进行平路绕桩；" 高环 " 测试是用来检验车辆，在高速下操控稳定性，除了要求车辆有足够动力，高速行驶方向的精确性，都不能有丝毫偏差，这种测试基本每家车企都在做，但敢于公开实验，刷新高速成绩的，除了奇瑞几乎绝迹。
" 安全是最大的豪华 " 虽然不是奇瑞第一个提出的，但车辆安全上，你可以永远相信奇瑞。在星纪元 ES 上市之前，经历了 100 多次碰撞试验，都全球最高五星安全标准开发，在全網域安全方面配备了 30 项主动安全功能，毫不夸张的说，星纪元 ES 的安全，是用真金白银撞出来的。
说真的，都 2024 年了，智驾、能耗几乎每家新能源车企发布会时，必谈的重点，而星途星纪元给到市场的信心在于，他们所展示的主流技术，说到就等于真做到了。选择星途，就是对奇瑞全球车技术和冗余安全的信任。
所以，在 2025 款星纪元 ES 智驾、能耗的更新，我只记住了一点，它没跟外界的喧哗比，只跟 BBA 比，各方面的重点参数，都要处于优势。
比如，新星纪元 ES 配备双英伟达 Orin X 芯片，系统算力达到 508TOPS。激光雷达也下放到高配车型，让城市领航功能不再是旗舰版专属。像高速领航辅助、遥控泊车和记忆泊车等应用，则是全系标配，底盘方面，配置的依旧为前双叉臂 + 后五连杆，旗舰版搭载 IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统。而在 " 高端新能源象征 " 800V 高压超充平台，星纪元 ES 也进化到全系标配，支持 5C 充电倍率，最快 10 分钟就可补充续航 450km；11.5 分钟实现 SOC 5%-80% 的补能。
安全做到极致冗余，智驾、驾控都做到主流价位的 " 当仁不让 "，这无一不体现 " 理工男 " 的务实，不为盲目追求高价，以合理的价格搭载先进技术，为消费者提供真正的高性价比体验，星纪元 ES 怎么会不红？
车厘子观察
气势长虹的 " 红 "
今年 1 月到 7 月，星途品牌累计销售新车 68890 辆，同比上涨 28.3%，预计到今年 9 月，星途汽车销量预计将超越 2023 年全年销量。而在早前，星途亮出了一份数据，购买星途的用户中，其中增换购占比 76%，合资客户转化占比 60%，从侧面印证星途品牌的溢价能力逐步走强，也用事实证明，星途正深入 " 合资品牌的后花园 "。
另根据官方描述，星纪元 ES 的目标人群有三类，一是追求豪华电动汽车并信赖大厂的用户，另一类是对车辆舒适性有极高要求的用户，最后一类则是过去通常购买 15 万至 25 万价格区间合资品牌的消费者。
实事求是的说，新车的产品力是有硬杠 "56E" 的实力，上新之后的星纪元 ES，正在加速占领后两类人群的心智；官方宣布，也印证了上市成功将第一波关注，转化为购买力。截止到上市当晚 24 时，新车已经累计 6409 台订单。
而星纪元 ES 上市之后，长远的挑战是如何提升品牌认可度，成功吸引第一类想买豪华汽车的人群，放弃 BBA 入局，这也是星途星纪元成为奇瑞 " 雷克萨斯 "，要迈过去的最大门槛。我想，从 " 晨曦红 " 起，星途星纪元 ES 渐渐找到破局的独特标签，自己未来的个性，也可更大胆，更浓烈些。
当星途星纪元 ES 的发布会，来到 "one more thing" 环节，我真有想过是增程版本出现，或者在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根微博上，已经预热过，并得到一致好评的猎装版本登台。
在消费者不缺高端豪华车的年代，高价值品质是能 " 爆红 " 的基础，在满足最大公约数下的追求自我个性，则是不断让人记住，惊艳，心动的关键。打败 " 雷克萨斯 ES" 的，绝对不是简单用电动加法的 " 雷克萨斯 ES"，而是一台有精气神，能与消费者同频共振的 " 雷克萨斯 ES"，这也是星纪元 ES 上新之后，要给市场证明的，红既是本色，自然有气势长虹的魅力。
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