大众在华全面电动化：2030年前推出30款纯电动车

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1 月 25 日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在媒体沟通会上表示，大众安徽将在今年推出面向中国市场的首款车型，奥迪一汽新能源公司将在年底正式投产首款车型奥迪 Q6 L e-tron。大众品牌与小鹏汽车共同开发的、专属于中国市场的中型车将于 2026 年亮相。到 2027 年，集团将提供 30 款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。到 2030 年，大众汽车集团将在中国市场提供至少 30 款纯电动车型。在燃油车领網域，所有主要燃油车型均将向新能源汽车转型。

大众曾连续 20 余年蝉联中国第一品牌，2023 年被比亚迪反超。零售数据显示，2023 年比亚迪品牌全年销量 256.95 万辆，为中国市场销量第一品牌，大众品牌紧跟其后，其全年零售 222.51 万辆，丰田品牌排名第三，为 167.55 万辆。

电动化时代的浪潮汹涌而来，设计套娃、风格过时、智能化跟不上市场主流等让大众燃油车的优势全无。在此背景下，大众汽车电动化转型已是迫在眉睫，也让大众看到了在中国开启 " 第二曲线 " 的必要性和可行性，而从当前大众的市场布局来看，无论是内部的自我进化，还是外部的寻求合作，都是尽可能在中国市场留下来，只不过这艘庞大的巨轮想要快速到达彼岸，也不那么简单。

数据显示，2023 年大众汽车集团全年在华累计交付 323.6 万辆，同比增长 1.6%，仍然是全球最大单一市场。其中，纯电车型全年交付量 19.2 万辆，同比增长 23.2%。对于大众汽车集团来说，燃油车是其在华基盘，其也明确，现阶段不会停止生产燃油车。"2027 年以前，大众汽车集团仍将生产燃油车型。至 2027 年，大众汽车集团还将提供 30 款本土生产的燃油及混动车型。" 据了解，2023 年大众品牌将推出全新迈腾 / 帕萨特、全新途观 L、新款 Polo、新款高尔夫等燃油车。

与此同时，大众集团也在不断向外寻找着新的机遇。2023 年 7 月 26 日，大众汽车集团宣布：大众汽车品牌与小鹏汽车签署长期合作技术框架協定。合作初期，双方将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，以补充基于 MEB 平台的产品组合，并计划于 2026 年走向市场。同时，大众集团还将向小鹏汽车投资约 7 亿美元，大众将以每股 ADS（美国存托凭证）15 美元的价格收购小鹏汽车 4.99% 的股份，并将在后者董事会中占有一个观察员席位。