今天小编分享的汽车经验：高端MPV，龙争虎斗，欢迎阅读。
从腾势 D9 销量反超别克 GL8 开始，MPV 市场就注定大变。
电动化转型这股浪潮已然深入 MPV 市场，新能源车展现出极大的竞争力，迅速动摇了燃油车型曾经的王者地位。
这次，国产车并不是靠低价抢市场，而是一反常态地靠高端车走量，市场认可度也水涨船高。
2022 年，国产高端 MPV 新品仅有几款，比如腾势 D9，混动版 37.58 万元起售，纯电版 39.58 万元起售；又比如极氪 009，2 款纯电车型售价分别为 49.9 万元和 58.8 万元；再比如岚图梦想家，2022 款上市时指导价为 36.99 万 -68.99 万元。
而 2023 年，更多的车企加入新能源 MPV 市场的竞争中，涵盖传统燃油大厂、车二代、新势力，并且定价范围有所扩大。
传统燃油大厂和车二代品牌的定价相对保守，集中在 30 万元左右，例如，上汽大通大家 7 售价 21.98 万元起，广汽传祺 E8 售价 20.98 万元起，广汽传祺 E9 售价 32.98 万元起，合创 V09 售价 31.88 万元起，魏牌高山售价 33.58 万元起。
而新势力的定价相对激进，其中小鹏 X9 于 2024 年 1 月 1 日上市，售价区间为 35.98 万 -41.98 万元；理想 MEGA 已开启预售，预计正式售价为 60 万元以内。
随着新能源转型步入深水区，各家的旗舰 MPV 也陆续登场，其中沃尔沃 EM90 虽然是品牌首款 MPV，但是其定位却为品牌旗舰产品，指导价为 81.8 万元。
也有一些车企的旗舰 MPV 正跃跃欲试，比如亮相 2023 年德国慕尼黑车展的东风风行 V9，定位为品牌全新混动旗舰 MPV。
与 2022 年相比，2023 年高端 MPV 的造型设计似乎像换了一代。
2022 年的产品中，不管是腾势 D9、极氪 009 还是岚图梦想家，不管是插混车型还是纯电车型，其前脸依旧充斥着燃油车的影子，比如还有大量镀铬元素、大尺寸进气格栅的运用。
此时，车企们仍难以摆脱丰田埃尔法等车型带来的影响，非要说变化，或许是纯电车型的格栅变为封闭式了。
而 2023 年高端 MPV 的设计则明显摆脱了燃油车的束缚。
首先，前脸更为简洁，例如上汽大通大家 7、沃尔沃 EM90，新能源属性更为明显。
此外，设计风格也不再循规蹈矩，各种风格开始涌现，例如小鹏 X9 的机甲风设计、东风风行 V9 的中国风设计、理想 MEGA 的子弹头设计。
2023 年，车企们在设计上展示出更多的思考性。当然，前期可能会出现较多的质疑声，但是车企们这般具有探索精神，大家不妨多给出一些鼓励。
除了外观有突破外，2023 年高端 MPV 的配置更有新意，技术也有进步。
比如，上汽大通大家 7 的副驾座椅在驻车状态下可支持 180 ° 旋转调节。
理想 MEGA 则是以风阻系数为突破点，数值仅为 0.215Cd，是目前全球风阻系数最低的 MPV。这个数据十分夸张，要知道保时捷 911 的风阻系数为 0.28Cd。
与此同时，MPV 车型更兼顾主驾的感受，比如大家 7 搭载了电子外后视镜，能在大雾、雨天等极端天气下提供更好的成像体验。
超长续航与超充也陆续成为了 2023 年高端 MPV 的标签。
2022 年上市的腾势 D9，其纯电车型的 CLTC 最高续航为 620km，插混车型最高为 155km。
而 2023 年官宣的理想 MEGA，电池容量高达 102.7kWh，工信部申报目录显示其 CLTC 续航里程为 710km。此外小鹏 X9 的 CLTC 最高续航也能达到 610km。
并且以上两款新车均搭载 800V 超充平台，其中理想 MEGA 搭载的宁德时代麒麟 5C 电池能实现充电 12 分钟补能 500km。
值得注意的是，超充并不是只有五六十万元的车型上才有，比如合创 V09 也做到了全系标配，可实现充电 10 分钟，增加超 400km 的续航里程。
与此同时，2023 年的高端 MPV 车型还采用了此前在轿车以及 SUV 车型上才能看到的一体化压铸技术等，比如小鹏 X9 是全球唯一量产的前后一体式铝压铸 MPV。
总的来看，2023 年的高端 MPV 更注重驾驶员的感受，家用属性进一步增强。同时随着各项黑科技的上车，削弱了传统燃油 MPV 的高溢价特性，性价比显著提升。
2023 年的高端 MPV 新车中，自主品牌占据绝大部分，也对以往在该细分市场占据绝对领导地位的合资车造成不小的冲击。
据乘联会最新数据显示，2023 年前 11 月，MPV 累计销量达到 99.3 万辆，同比增长 17.8%。虽然 MPV 市场环境良好，但是头部燃油选手地位不如此前稳固，合资 MPV 热度由暖转凉。
2024 年，我们能看到 MPV 销量榜前列都是自主品牌的车型吗？
