今天小編分享的汽車經驗：高端MPV，龍争虎鬥，歡迎閱讀。
從騰勢 D9 銷量反超别克 GL8 開始，MPV 市場就注定大變。
電動化轉型這股浪潮已然深入 MPV 市場，新能源車展現出極大的競争力，迅速動搖了燃油車型曾經的王者地位。
這次，國產車并不是靠低價搶市場，而是一反常态地靠高端車走量，市場認可度也水漲船高。
2022 年，國產高端 MPV 新品僅有幾款，比如騰勢 D9，混動版 37.58 萬元起售，純電版 39.58 萬元起售；又比如極氪 009，2 款純電車型售價分别為 49.9 萬元和 58.8 萬元；再比如岚圖夢想家，2022 款上市時指導價為 36.99 萬 -68.99 萬元。
而 2023 年，更多的車企加入新能源 MPV 市場的競争中，涵蓋傳統燃油大廠、車二代、新勢力，并且定價範圍有所擴大。
傳統燃油大廠和車二代品牌的定價相對保守，集中在 30 萬元左右，例如，上汽大通大家 7 售價 21.98 萬元起，廣汽傳祺 E8 售價 20.98 萬元起，廣汽傳祺 E9 售價 32.98 萬元起，合創 V09 售價 31.88 萬元起，魏牌高山售價 33.58 萬元起。
而新勢力的定價相對激進，其中小鵬 X9 于 2024 年 1 月 1 日上市，售價區間為 35.98 萬 -41.98 萬元；理想 MEGA 已開啟預售，預計正式售價為 60 萬元以内。
随着新能源轉型步入深水區，各家的旗艦 MPV 也陸續登場，其中沃爾沃 EM90 雖然是品牌首款 MPV，但是其定位卻為品牌旗艦產品，指導價為 81.8 萬元。
也有一些車企的旗艦 MPV 正躍躍欲試，比如亮相 2023 年德國慕尼黑車展的東風風行 V9，定位為品牌全新混動旗艦 MPV。
與 2022 年相比，2023 年高端 MPV 的造型設計似乎像換了一代。
2022 年的產品中，不管是騰勢 D9、極氪 009 還是岚圖夢想家，不管是插混車型還是純電車型，其前臉依舊充斥着燃油車的影子，比如還有大量鍍鉻元素、大尺寸進氣格栅的運用。
此時，車企們仍難以擺脫豐田埃爾法等車型帶來的影響，非要說變化，或許是純電車型的格栅變為封閉式了。
而 2023 年高端 MPV 的設計則明顯擺脫了燃油車的束縛。
首先，前臉更為簡潔，例如上汽大通大家 7、沃爾沃 EM90，新能源屬性更為明顯。
此外，設計風格也不再循規蹈矩，各種風格開始湧現，例如小鵬 X9 的機甲風設計、東風風行 V9 的中國風設計、理想 MEGA 的子彈頭設計。
2023 年，車企們在設計上展示出更多的思考性。當然，前期可能會出現較多的質疑聲，但是車企們這般具有探索精神，大家不妨多給出一些鼓勵。
除了外觀有突破外，2023 年高端 MPV 的配置更有新意，技術也有進步。
比如，上汽大通大家 7 的副駕座椅在駐車狀态下可支持 180 ° 旋轉調節。
理想 MEGA 則是以風阻系數為突破點，數值僅為 0.215Cd，是目前全球風阻系數最低的 MPV。這個數據十分誇張，要知道保時捷 911 的風阻系數為 0.28Cd。
與此同時，MPV 車型更兼顧主駕的感受，比如大家 7 搭載了電子外後視鏡，能在大霧、雨天等極端天氣下提供更好的成像體驗。
超長續航與超充也陸續成為了 2023 年高端 MPV 的标籤。
2022 年上市的騰勢 D9，其純電車型的 CLTC 最高續航為 620km，插混車型最高為 155km。
而 2023 年官宣的理想 MEGA，電池容量高達 102.7kWh，工信部申報目錄顯示其 CLTC 續航裡程為 710km。此外小鵬 X9 的 CLTC 最高續航也能達到 610km。
并且以上兩款新車均搭載 800V 超充平台，其中理想 MEGA 搭載的寧德時代麒麟 5C 電池能實現充電 12 分鍾補能 500km。
值得注意的是，超充并不是只有五六十萬元的車型上才有，比如合創 V09 也做到了全系标配，可實現充電 10 分鍾，增加超 400km 的續航裡程。
與此同時，2023 年的高端 MPV 車型還采用了此前在轎車以及 SUV 車型上才能看到的一體化壓鑄技術等，比如小鵬 X9 是全球唯一量產的前後一體式鋁壓鑄 MPV。
總的來看，2023 年的高端 MPV 更注重駕駛員的感受，家用屬性進一步增強。同時随着各項黑科技的上車，削弱了傳統燃油 MPV 的高溢價特性，性價比顯著提升。
2023 年的高端 MPV 新車中，自主品牌占據絕大部分，也對以往在該細分市場占據絕對領導地位的合資車造成不小的衝擊。
據乘聯會最新數據顯示，2023 年前 11 月，MPV 累計銷量達到 99.3 萬輛，同比增長 17.8%。雖然 MPV 市場環境良好，但是頭部燃油選手地位不如此前穩固，合資 MPV 熱度由暖轉涼。
2024 年，我們能看到 MPV 銷量榜前列都是自主品牌的車型嗎？
