今天小編分享的科技經驗：菜鳥快遞無人車開始進村，歡迎閱讀。
IT 之家 3 月 12 日消息，我國農村寄遞物流體系目标到 2025 年，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。為此，各大快遞物流企業紛紛發力鄉鎮市場。
據菜鳥今日消息，快遞包裹從縣網域的快遞共配中心、集中配送中心等地發出後，由無人車接駁運輸至周邊代收點，這一模式已經在全國多地應用，僅菜鳥無人車就已經在浙江、山東和陝西等地鄉村投入使用，無人車進村成為常态。
" 年後我們收到的來自全國 40 多個區縣無人車采購需求，超過一半都是來自于縣鄉一級的快遞網點。" 菜鳥無人車相關負責人表示，目前菜鳥也正創新交付模式，通過遠程交付等方式提高無人車的交付速度，加速無人車下鄉應用。
據 IT 之家此前報道，菜鳥今年發布的 L4 級物流無人車 GT Pro 售價 14.98 萬元起。該車尺寸 3694*1299*2200mm，标稱續航裡程 180km，最大載重 750kg，能夠自主規劃路線、避讓障礙物，在復雜的城市道路環境中安全行駛，為末端站點提供快遞運輸服務。
此外，剛剛結束的 2025 全國兩會上，政府工作報告中提出 " 加快補齊縣城基礎設施和公共服務短板，大力發展縣網域經濟 "。
菜鳥對此表示，将持續布局 "AI + 物流 "，更新縣網域快遞處理中心解決方案，其自主研發的直線窄帶分揀機和無人車已在多個縣網域快遞處理中心及網點部署，分揀效率顯著提升，有的網點運輸成本下降 30%。如今，在不少縣網域快遞中心，菜鳥自動化分撥 + 菜鳥無人車已經成為一種新标配。
豐巢今日也宣布将推出面向鄉鎮驿站、社區及工廠等多元化場景的驿站櫃產品，并在尚未覆蓋的城市啟動商業計劃。
在三四線城市或者鄉鎮地區，末端配送通常使用驿站或者服務站、收發室等方式，需要投入大量人力，且難免出現丢件錯取事件。和豐巢合作後，可以将驿站櫃部署至驿站、社區、工廠等使用場景，給用戶提供 24 小時随時可用的取寄件服務。
