今天小编分享的汽车经验:26日上市的M9要卖50万以上?其最终售价或38万起,欢迎阅读。
自从在刚结束的 2023 广州车展亮相以来,华为鸿蒙智行旗下的问界 M9 热度一直高居不下,该车定位大型 SUV,搭载华为鸿蒙 4.0 座舱、华为 ADS 高阶自动驾驶辅助等智能化配置。
问界 M9 的外形大家已经看得很清楚,内饰大概率可以猜想到,因为华为的智能座舱已经被大家熟知。该车即将于 12 月 26 日正式上市,最大的悬念就是价格了。
此前,华为在一些场合已经透露出其预售信息——问界 M9 的售价在 50 万 -60 万元之间。
事实上,这是一种惯用的定价策略:先把大家的胃口吊起来,最终定更低的价格,让消费者大呼值得,掏钱买单。
华为常务董事、终端 BG CEO、汽车智能解决方案 BU 董事长余承东曾称,有信心 M9 会成为整个市面上最豪华、高端和智能的车,并表示其 " 将重新定义 1000 万元内最好的智能 SUV。"
余承东的信心不是空穴来风,在 11 月 28 日智界 S7 的上市发布会上,他还透露,M9 的订单已经达到 3.3 万辆,这是在没有价格的情况下,相当于盲订。
当然,一辆车的售价不是主机厂想卖多少钱就卖多少,更多受车辆本身价值,产品定位和竞争对手等多种因素的影响,综合以下三个方面,个人觉得其起步售价可能在 38 万元起。
这不是空穴来风,在一则问界 M9 斩获 1.5 万台订单的海报中,赫然写着 38.9 万元的预售价,在这么卷的情况下,进入 38 万元的价格并非不可能。
看对手:理想 L9 的成交价已经不到 40 万
一款新车如果不好定价,最好的办法就是看看竞争对手。
问界 M9 所在的新能源大型 SUV 很少,之前也只有理想 L9,凑巧的是,理想 L9 也是这个市场的王者,月销在 1 万左右,连续 14 个月获得中国市场大型 SUV 销量冠军,参照其价格一般错不了。
理想 L9 都是增程版,并且只有 Pro、Max 两个版本,厂家指导价分别为 42.98 万、45.98 万元,考虑到 L9 在市面上有 3 万多元的优惠,实际成交价已经不到 40 万元,接近 38 万。
尽管有华为粉认为,AITO 问界品牌有不输于理想的品牌号召力,但新 M7 定价就比理想 L7 就低了 7 万元,24.98 万元起的价格取得了巨大成功。
问界 M9 的长宽高分别为 5230/1999/1800mm,轴距为 3110mm,车顶采用趋于平直的设计,塑造出大气稳重的姿态,整车比理想 L9 的尺寸稍微大一点点,考虑到问界 M9 的技术含量比 L9 强,可以定一个与 L9 类似的价格,有望奔向月销过万。
更主要的是,在中国这个瞬息万变的市场,稍一不留神就可能输个精光。与其通过后面的优惠来拉动市场,不如采取一步到位的定价策略,问界 M9 的增程版卖个 38 万元,与 L9 成交价相当的价格,也是不错的选择。
其实,之前问界 M9 的吹风价为 50 万 -60 万元,我猜主要主要是纯电版;毕竟,电池成本比增程版增加了一大截。
一个可以参照的案例是,同样是大型 SUV,猛士 917 的增程版比纯电版低了 6 万元。
问界 M9 将提供纯电、增程两种动力形式。其中,纯电车型至少拥有续航 630km 一种配置,增程版车型的纯电续航为 175km。
问界 M9 的纯电版则配备前后驱动电机,功率分别为 160kW 和 230kW,总功率高达 390kW,同样搭载宁德时代的三元锂电池。
与自己比:新 M7 降至 24.98 万元,定单超 10 万
定价还有一种策略就是看自己产品的价格体系。
问界 M9 是华为与赛力斯联合打造的 AITO 问界品牌旗下的第三款车型,前两款车型 M5 和 M7 已经上市和交付。其中,2024 款问界 M7 以 24.98 万元的起售价入市,比 2022 款 28.98 万元的售价一下降低了 4 万元。
这种具有攻击性的价格受到市场强烈欢迎,相当于盘活了问界品牌,新 M7 上市两个多月累计大定超过 10 万辆,也成功带动问界 10 月交付量重回万辆阵营,11 月份超过 1.8 万辆。
这说明没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格。
问界 M7 的熱賣使得赛力斯(601127.sh)的股价一度冲击 100 元大关,成为涨势最汹涌的汽车股;也让华为车 BU 的价值大增,余承东一句合作伙伴希望加上 " 一汽 ",居然让造商用车的一汽解放 ( 000800.sz ) 股票立刻涨停。
按照余承东的预计,问界 M7 十二月份的交付量预计超过 2.3 万辆,到明年月销稳定在 3 万辆,将力压理想 L7。
对于一个新品牌而言,至少需要两款以上熱賣车型才能撑得起来。以比亚迪旗下的腾势品牌为例,在 D9 一款车时就月销过万,但是加上 N7、N8 两款车型后月销还是在 1 万辆左右,声势变弱了。
回到问界,M7 火了,M5 却熄火,因此,M9 不容有失,必须有个非常有竞争力的价格。
理想 L7 与 L9 的差价在 11 万元左右,如果问界 M9 的定价超过 40 万元,与 M7 的价差就超过 16 万元,拉得有点大,说不定会扯着蛋。
看市场:不同的价格带,不同的容量
如果 M9 的定价在 38 万左右,就在 30-40 万区间,进入了一个新天地。
根据乘联会的数据,2022 年,这个价格带车型销量在 171 万辆,而 40 万元以上则为 52 万辆,前者是后者的 3 倍还要多;50 万元以上的市场更小,乘联会都懒得统计。
30-40 万元(成交价)之间集中了大多数 BBA 的熱賣车型,包括奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等,问界 M9、理想 L9 现在以更大的车身、电动化和智能化实现降维打击,是可以从 BBA 身上抢到市场的。
这样算来,相对于 50 万元,38 万元相当于进入了一片蓝海。事实上,12 万元的价差可以改变很多。毕竟,中国人还不富裕。根据国家统计局消息,今年前三季度,全国居民人均可支配收入 29398 元,比上年同期名义增长 6.3%,扣除价格因素,实际增长 5.9%,预计全年人均收入在 4 万元左右,12 万元相当于人均年收入的 3 倍。
( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师