今天小編分享的汽車經驗:26日上市的M9要賣50萬以上?其最終售價或38萬起,歡迎閲讀。
自從在剛結束的 2023 廣州車展亮相以來,華為鴻蒙智行旗下的問界 M9 熱度一直高居不下,該車定位大型 SUV,搭載華為鴻蒙 4.0 座艙、華為 ADS 高階自動駕駛輔助等智能化配置。
問界 M9 的外形大家已經看得很清楚,内飾大概率可以猜想到,因為華為的智能座艙已經被大家熟知。該車即将于 12 月 26 日正式上市,最大的懸念就是價格了。
此前,華為在一些場合已經透露出其預售信息——問界 M9 的售價在 50 萬 -60 萬元之間。
事實上,這是一種慣用的定價策略:先把大家的胃口吊起來,最終定更低的價格,讓消費者大呼值得,掏錢買單。
華為常務董事、終端 BG CEO、汽車智能解決方案 BU 董事長餘承東曾稱,有信心 M9 會成為整個市面上最豪華、高端和智能的車,并表示其 " 将重新定義 1000 萬元内最好的智能 SUV。"
餘承東的信心不是空穴來風,在 11 月 28 日智界 S7 的上市發布會上,他還透露,M9 的訂單已經達到 3.3 萬輛,這是在沒有價格的情況下,相當于盲訂。
當然,一輛車的售價不是主機廠想賣多少錢就賣多少,更多受車輛本身價值,產品定位和競争對手等多種因素的影響,綜合以下三個方面,個人覺得其起步售價可能在 38 萬元起。
這不是空穴來風,在一則問界 M9 斬獲 1.5 萬台訂單的海報中,赫然寫着 38.9 萬元的預售價,在這麼卷的情況下,進入 38 萬元的價格并非不可能。
看對手:理想 L9 的成交價已經不到 40 萬
一款新車如果不好定價,最好的辦法就是看看競争對手。
問界 M9 所在的新能源大型 SUV 很少,之前也只有理想 L9,湊巧的是,理想 L9 也是這個市場的王者,月銷在 1 萬左右,連續 14 個月獲得中國市場大型 SUV 銷量冠軍,參照其價格一般錯不了。
理想 L9 都是增程版,并且只有 Pro、Max 兩個版本,廠家指導價分别為 42.98 萬、45.98 萬元,考慮到 L9 在市面上有 3 萬多元的優惠,實際成交價已經不到 40 萬元,接近 38 萬。
盡管有華為粉認為,AITO 問界品牌有不輸于理想的品牌号召力,但新 M7 定價就比理想 L7 就低了 7 萬元,24.98 萬元起的價格取得了巨大成功。
問界 M9 的長寬高分别為 5230/1999/1800mm,軸距為 3110mm,車頂采用趨于平直的設計,塑造出大氣穩重的姿态,整車比理想 L9 的尺寸稍微大一點點,考慮到問界 M9 的技術含量比 L9 強,可以定一個與 L9 類似的價格,有望奔向月銷過萬。
更主要的是,在中國這個瞬息萬變的市場,稍一不留神就可能輸個精光。與其通過後面的優惠來拉動市場,不如采取一步到位的定價策略,問界 M9 的增程版賣個 38 萬元,與 L9 成交價相當的價格,也是不錯的選擇。
其實,之前問界 M9 的吹風價為 50 萬 -60 萬元,我猜主要主要是純電版;畢竟,電池成本比增程版增加了一大截。
一個可以參照的案例是,同樣是大型 SUV,猛士 917 的增程版比純電版低了 6 萬元。
問界 M9 将提供純電、增程兩種動力形式。其中,純電車型至少擁有續航 630km 一種配置,增程版車型的純電續航為 175km。
問界 M9 的純電版則配備前後驅動電機,功率分别為 160kW 和 230kW,總功率高達 390kW,同樣搭載寧德時代的三元锂電池。
與自己比:新 M7 降至 24.98 萬元,定單超 10 萬
定價還有一種策略就是看自己產品的價格體系。
問界 M9 是華為與賽力斯聯合打造的 AITO 問界品牌旗下的第三款車型,前兩款車型 M5 和 M7 已經上市和交付。其中,2024 款問界 M7 以 24.98 萬元的起售價入市,比 2022 款 28.98 萬元的售價一下降低了 4 萬元。
這種具有攻擊性的價格受到市場強烈歡迎,相當于盤活了問界品牌,新 M7 上市兩個多月累計大定超過 10 萬輛,也成功帶動問界 10 月交付量重回萬輛陣營,11 月份超過 1.8 萬輛。
這説明沒有賣不出去的產品,只有賣不出去的價格。
問界 M7 的熱賣使得賽力斯(601127.sh)的股價一度衝擊 100 元大關,成為漲勢最洶湧的汽車股;也讓華為車 BU 的價值大增,餘承東一句合作夥伴希望加上 " 一汽 ",居然讓造商用車的一汽解放 ( 000800.sz ) 股票立刻漲停。
按照餘承東的預計,問界 M7 十二月份的交付量預計超過 2.3 萬輛,到明年月銷穩定在 3 萬輛,将力壓理想 L7。
對于一個新品牌而言,至少需要兩款以上熱賣車型才能撐得起來。以比亞迪旗下的騰勢品牌為例,在 D9 一款車時就月銷過萬,但是加上 N7、N8 兩款車型後月銷還是在 1 萬輛左右,聲勢變弱了。
回到問界,M7 火了,M5 卻熄火,因此,M9 不容有失,必須有個非常有競争力的價格。
理想 L7 與 L9 的差價在 11 萬元左右,如果問界 M9 的定價超過 40 萬元,與 M7 的價差就超過 16 萬元,拉得有點大,説不定會扯着蛋。
看市場:不同的價格帶,不同的容量
如果 M9 的定價在 38 萬左右,就在 30-40 萬區間,進入了一個新天地。
根據乘聯會的數據,2022 年,這個價格帶車型銷量在 171 萬輛,而 40 萬元以上則為 52 萬輛,前者是後者的 3 倍還要多;50 萬元以上的市場更小,乘聯會都懶得統計。
30-40 萬元(成交價)之間集中了大多數 BBA 的熱賣車型,包括奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5L、奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 等,問界 M9、理想 L9 現在以更大的車身、電動化和智能化實現降維打擊,是可以從 BBA 身上搶到市場的。
這樣算來,相對于 50 萬元,38 萬元相當于進入了一片藍海。事實上,12 萬元的價差可以改變很多。畢竟,中國人還不富裕。根據國家統計局消息,今年前三季度,全國居民人均可支配收入 29398 元,比上年同期名義增長 6.3%,扣除價格因素,實際增長 5.9%,預計全年人均收入在 4 萬元左右,12 萬元相當于人均年收入的 3 倍。
( 本文僅為作者個人觀點,不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師