今天小编分享的汽车经验：赛力斯康波：AITO问界M5智驾版本周将开启全国多城交付，欢迎阅读。
" 我来到赛力斯的时间有 10 个月，从传统赛道到新能源赛道，从外企车企到自主品牌，是一个全新的尝试和挑战 "。
6 月 9 日，赛力斯集团副总裁康波博士在重庆车展上接受车云 & 电动邦创始人程里专访时表示。
5 月 27 日，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线。自去年 3 月 5 日开启车主交付以来，AITO 问界仅用时 15 个月便迎来 10 万交付量的历史节点。这也刷新了新能源汽车品牌的记录：达成这一目标，蔚来耗时 33 个月，理想耗时 32 个月，小鹏也需要 23 个月。
在谈及赛力斯与华为的合作时，康波表示：赛力斯与华为的合作是行业内全新的商业模式，可谓强强联合。今年我们与华为的联合业务还将更加深入紧密，对未来也抱有更高期望，合作也将更加深入和坚定。" 就軟體定义汽车而言，华为在軟體方面有非常强的优势，赛力斯汽车的优势在生产、制造、研发还有整个质量的管控，在 37 年的历史中，赛力斯积累了非常丰富的整车制造经验，双方从硬體和軟體上强强联合。"
而华为也将最强的智能座舱，以及智能驾驶赋能给 AITO 问界。AITO 问界之前很长一段时间独享华为鸿蒙座舱，即将开启全国多城交付的 AITO 问界 M5 智驾版也是首款搭载华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统的车型，该车也将实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。在余承东口中，它可以说 " 无限接近 L3"。
康波告诉车云，目前 AITO 问界 M5 智驾版从 5 月份开始进行试驾，到如今即将开启全国多城交付，可以说是行业首个搭载华为 ADS 2.0 智驾系统且最快交付的车型。随着全国多城交付的开启，用户将最快体验到更安全、更便利、更无忧的智驾出行方式。外界关注的 AITO 问界 M7 销量也保持着比较稳定的增长；而作为赛力斯和华为整个核心技术深度赋能的一款全新产品，AITO 问界 M9 将在四季度发布更多信息，其主打的 50-60 万市场，是目前国产新能源车的一个机会。
他也提到了赛力斯汽车未来中期的事业计划目标，要在未来 10 年内再造一个 500 万的市场保有量，要为超过 500 万用户提供智能电动汽车。根据 4 月和 5 月的交付数据，AITO 问界连续两个月交付量环比增长率超过 20%。
康波认为，新能源汽车作为中国民族品牌的先锋军，目前所处的时期正经历一个高质量和高速度的发展，我们国家也正在向汽车强国加速奔跑，所以新能源行业值得我们去深耕。当然赛力斯作为自主品牌中少有的实力派，在产品、技术、服务、品牌等等方面都有扎实的基础，最重要的是在企业文化方面，赛力斯拥有创新和创业的精神，以及开放融合的心态。
这也是这位一手打造了宝马在中国的服务与支持体系的汽车行业老兵，毅然放弃十多年完美的职业经理人履历，投身到新造车大浪潮中的原因。
以下是采访实录：
车云：前不久，赛力斯以很快的速度完成了 10 万台的下线，当下怎么评估赛力斯所处的阶段性目标，现在这个目标从您的角度来讲是否达成了？
康波：10 万台 AITO 问界车型的下线只用了 15 个月，创造了整个新能源车行业的新纪录，是 AITO 问界从 0 到 1 的突破，是赛力斯和华为跨界业务合作的阶段性成果，也是双方合作道路上的重要里程碑，同时也证明了用户对问界家族产品的高度认可与深厚信赖。
车云：这个阶段性成果，对您来讲有没有达到预期？
康波：在 15 个月内实现 10 万台的下线是达到双方预期的，这也是一个新能源行业创纪录的数字。对于接下来的目标是，赛力斯将与华为一起推动实现 AITO 问界从 1 到 N 的跃迁，为行业、用户和市场带来更多价值。
车云：赛力斯与华为的合作优势非常独特，外界对华为和问界的合作也保持着很高的关注度，对赛力斯来讲双方合作的价值是什么，对赛力斯来说又有哪些收获？
康波：赛力斯与华为的合作是行业内全新的商业模式，可谓强强联合。今年我们与华为的联合业务还将更加的深入紧密。早在今年 2 月，赛力斯和华为在深圳签订了联合业务深化合作協定，足以说明双方对合作是充分认可的，对未来也抱有更高的期望，合作也将更加的深入和坚定。合作之下，张兴海董事长也提到了赛力斯汽车未来中期的事业计划目标，要在未来 10 年内再造一个 500 万的市场保有量，要为超过 500 万用户提供智能电动汽车，让每一位用户在产品全生命周期获得极致的用车体验，我们很有信心。
车云 ：和华为合作的优势在哪里？
康波：赛力斯最重要的是 " 全心全意为用户服务 "，并在此基础上走好 " 軟體定义汽车 " 的发展之路。就軟體定义汽车而言，华为在軟體方面有非常强的优势，赛力斯汽车在生产、制造、研发还有整个质量的管控，在 37 年的历史中也积累了非常丰富的整车制造经验，我们从硬體和軟體上的强强联合，能迅速打造一个成功的新能源品牌，这也是为什么我们能够在这么短的时间内达成 10 万台量产车下线的原因。在整个渠道网络方面，华为在全国各地的商超里面都有门店，让我们能够在 1 年多的时间内，迅速把零售的网络提升到超过 1 千家。
车云：我们看到智驾系统做了迭代，目前用户反馈怎么样，从终端来看对销量拉动大吗？
康波：通过数据来看，有 70% 的客户对各种场景上的智能驾驶是有需求的，说明用户对整个汽车厂商智能化的产品也有更高的期望。我们从目前 5 月份开始陆陆续续的让用户进行试驾体验智驾版的产品会给大家带来非常大的惊喜。
车云：我当时体验过座舱，最新的智驾我还没有体验。
康波：体验非常好。特别是目前高速场景下的体验会非常好，我们最近也开启了一项长测活动，800 多公里的智能驾驶中只接管了一次，这对智能驾驶体验来讲，是非常振奋人心的。同时，问界 M5 智驾版，是行业首个搭载华为 ADS 2.0 智驾系统且最快交付的车型。随着全国多城交付的开启，用户将最快体验到更安全、更便利、更无忧的智驾出行方式，通俗的说 " 首款搭载，最快交付，最快体验 "。
车云：去年开始，问界销量达成了一个比较高的高点，后面有些许回落，最近 M5 的销量又开始逐步回升，原因是什么？
康波：在如此激烈的竞争下我们还能实现销量的稳步上升，关键的原因在于我们坚信好的产品力、服务力和渠道力，能持续收获更多消费者的关注。
车云：上市之前我去重庆第一次看到这款车时，感觉操控很棒，内饰很棒，质感也很高级。
康波：M5 这款车最大的特点是好开，因为整个 M5 系列都搭载全铝合金底盘，双叉臂前悬架，转向很精准，制动也很灵敏，整个操控真的很好。
第二点，因为赛力斯掌控了三电技术。其实，续航是新能源车主最关心的问题之一，我们 AITO 问界 M5 智驾版满油满电情况下可以达到 1425 公里的超长续航，这能在很大程度上打消续航忧虑，带来更好的出行体验。
第三点，是智能辅助驾驶。它能让人在驾驶中感到非常的省心，也比较舒心，比如我们同事往返淄博，两天之内开了两个来回，一点不累，因为智能驾驶减轻了很多的驾驶负担，所以这个车相对比较好开，可以 说 " 人生选新能源车绕不开一辆问界 M5"。问界 M7 也是非常好的一辆车，在整个操控、空间、续航、能耗方面，都表现得非常出色，目前销量来讲，M7 一直保持着比较稳定的增长。
车云：对于未来即将发布的 M9 呢？
康波：问界 M9 是赛力斯汽车和华为双方核心技术深度赋能的一款车，M9 定位全景智慧旗舰 SUV。同样也会搭载全铝合金底盘，全系都会标配空气弹簧，CDC 减震系统，还搭载华为的智能座舱、智能辅助驾驶等黑科技，更多 M9 的车型信息，将在四季度的发布会上跟大家分享。目前整个 M9 预订情况还不错，价格区间是 50 — 60 万元，很多车主已经预订，也欢迎你们多多关注。
车云：我们看到您过去有很多年豪华车的从业经验，对豪华车的体系有非常深刻的认知和了解，您觉得来到赛力斯之后有什么样的感受？
康波：我来到赛力斯的时间有 10 个月，从传统的赛道到新能源赛道，从外企车企到自主品牌，是我一个全新的尝试和挑战。新能源汽车作为中国民族品牌的先锋军，目前所处的时期正经历一个高质量和高速度的发展，我们国家也正在向汽车强国加速奔跑，所以新能源行业值得我们去深耕。赛力斯作为自主品牌中少有的实力派，在产品、技术、服务在品牌等等方面都有扎实的基础，最重要的是在企业文化方面，赛力斯有我所喜欢的创新和创业的精神，最高领导层和管理的同事们都具有开放融合的心态，我感觉非常好，过去 10 个月的工作充满了斗志与挑战。
车云：你觉得挑战是什么？
康波：外部挑战很多，过去 10 个月我们所经历的，有一些是百年不遇的，去年 8 月份经历了重庆的高温限电等情况，接下来又是疫情封控，包括今年第一季度的降价潮，外部的不确定性在过去几个月中是最大的挑战。
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