今天小编分享的汽车经验：上汽、比亚迪接连“上船”车企出口“卷”至“下海”，欢迎阅读。
财联社 1 月 17 日讯（记者 刘阳）在海外一路狂奔的中国车企或开始自建 " 出海船队 "，或加大船队规模，以寻求物流领網域的 " 自主权 "。
1 月 17 日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式定名为 " 上汽安吉申诚号 "，并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
" 目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船 31 艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等 7 条国际自营航线。" 上汽集团方面表示，今后三年内，7000、7600、7800、9000 车级共 14 艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。
据上汽安吉物流物流总经理金麒透露，1 月 17 日首航的 " 上汽安吉申诚号 " 是上汽集团第 31 艘船（包括江轮、海轮）。" 从 2024 年开始，上汽集团将有 4 艘 7000 车位以上的远洋运输船加入，明年计划有 6 艘船下水，2026 年还有 4 艘，至 2026 年底形成 44 艘滚装船队。" 金麟透露了进一步的细节。
在此之前的 1 月 10 日及 1 月 15 日，比亚迪 "EXPLORER NO.1" 汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。于深圳装车后，作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，"EXPLORER NO.1" 应用了最新 LNG 双燃料动力技术，最高续航里程可达 15800 海里，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆，该船下一站将前往欧洲。
" 首条滚装船的交付及首航，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展，标志着比亚迪汽车拓展海外市场进入新阶段。" 彼时，比亚迪方面介绍，未来两年内，公司还有另外 7 艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用。
为了进一步增强汽车出口能力，车企纷纷组建船队，步入 " 自主船运 " 新阶段。除比亚迪、上汽外，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目也在去年正式签约，该基地将依托奇瑞集团汽车出口及芜湖造船厂手持订单的生产需求，批量建造 6000 车位汽车运输船等主导产品，且已承接三艘 7000 车位汽车运输船订单。据悉，这三艘船全部来自母公司奇瑞汽车，预计将来用于中国 - 南美、中国 - 欧洲航线。有类似思路的还有广汽集团，其旗下的广汽商贸与招商局轮船投资成立了广州招商滚装运输公司。
" 车企竞相买船出海，这是我国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐加快的表现。" 中国交通运输协会新技术促進帳会专家委员解筱文表示，对车企来说，买船出海能保障出口业务的稳定进行、降低运输成本，保障产品准时交付给海外客户。
乘联会整理的海关数据，中国汽车 2023 年 1-12 月出口 522 万辆，出口增速 57%；从出口额看，中国汽车 2023 年 1-12 月出口 1016 亿美元，出口增速 69%，双创新高，且均超过日本，位居全球第一。" 随着中国汽车出口进入高速增长期，‘国车自运’趋势成为必然。" 招商银行研究院表示，一方面，高性价比是国产汽车出海竞争的关键，海运成本很大程度上影响了终端售价。本土航运公司通过与汽车生产商长期紧密合作，可以提供更经济的运输方案。另一方面，政府和汽车生产商对于汽车产业物流安全的重视程度也在提高，自建船队对于供应链安全稳定具有重要的战略意义。
