今天小編分享的汽車經驗：上汽、比亞迪接連“上船”車企出口“卷”至“下海”，歡迎閱讀。
财聯社 1 月 17 日訊（記者 劉陽）在海外一路狂奔的中國車企或開始自建 " 出海船隊 "，或加大船隊規模，以尋求物流領網域的 " 自主權 "。
1 月 17 日，上汽集團委托全球最大的造船集團——中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船），正式定名為 " 上汽安吉申誠号 "，并開啟首航。作為第一艘由中國船東投資建設、全球現役裝載量最大的清潔能源汽車滾裝船，上汽安吉申誠号将首批搭載上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。
" 目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業自營船隊，擁有各類汽車船 31 艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等 7 條國際自營航線。" 上汽集團方面表示，今後三年内，7000、7600、7800、9000 車級共 14 艘遠洋運輸船将陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊。
據上汽安吉物流物流總經理金麒透露，1 月 17 日首航的 " 上汽安吉申誠号 " 是上汽集團第 31 艘船（包括江輪、海輪）。" 從 2024 年開始，上汽集團将有 4 艘 7000 車位以上的遠洋運輸船加入，明年計劃有 6 艘船下水，2026 年還有 4 艘，至 2026 年底形成 44 艘滾裝船隊。" 金麟透露了進一步的細節。
在此之前的 1 月 10 日及 1 月 15 日，比亞迪 "EXPLORER NO.1" 汽車運輸滾裝船分别在山東港口煙台港、深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。于深圳裝車後，作為比亞迪的第一艘汽車滾裝運輸船，"EXPLORER NO.1" 應用了最新 LNG 雙燃料動力技術，最高續航裡程可達 15800 海裡，适應多元航線需求，适裝各種新能源車輛，該船下一站将前往歐洲。
" 首條滾裝船的交付及首航，将有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展，标志着比亞迪汽車拓展海外市場進入新階段。" 彼時，比亞迪方面介紹，未來兩年内，公司還有另外 7 艘滾裝船陸續投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統将在船上得到應用。
為了進一步增強汽車出口能力，車企紛紛組建船隊，步入 " 自主船運 " 新階段。除比亞迪、上汽外，奇瑞蕪船威海綠色海工科技產業基地項目也在去年正式籤約，該基地将依托奇瑞集團汽車出口及蕪湖造船廠手持訂單的生產需求，批量建造 6000 車位汽車運輸船等主導產品，且已承接三艘 7000 車位汽車運輸船訂單。據悉，這三艘船全部來自母公司奇瑞汽車，預計将來用于中國 - 南美、中國 - 歐洲航線。有類似思路的還有廣汽集團，其旗下的廣汽商貿與招商局輪船投資成立了廣州招商滾裝運輸公司。
" 車企競相買船出海，這是我國汽車產業不斷發展壯大，國際化步伐加快的表現。" 中國交通運輸協會新技術促進帳會專家委員解筱文表示，對車企來說，買船出海能保障出口業務的穩定進行、降低運輸成本，保障產品準時交付給海外客戶。
乘聯會整理的海關數據，中國汽車 2023 年 1-12 月出口 522 萬輛，出口增速 57%；從出口額看，中國汽車 2023 年 1-12 月出口 1016 億美元，出口增速 69%，雙創新高，且均超過日本，位居全球第一。" 随着中國汽車出口進入高速增長期，‘國車自運’趨勢成為必然。" 招商銀行研究院表示，一方面，高性價比是國產汽車出海競争的關鍵，海運成本很大程度上影響了終端售價。本土航運公司通過與汽車生產商長期緊密合作，可以提供更經濟的運輸方案。另一方面，政府和汽車生產商對于汽車產業物流安全的重視程度也在提高，自建船隊對于供應鏈安全穩定具有重要的戰略意義。
