今天小编分享的汽车经验：安全“零妥协” ，上汽大众途昂Pro展示安全实力，欢迎阅读。
日前，上汽大众举办了途昂 Pro 安全品质开放日活动。途昂 Pro 展示了在正面 100% 重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验的安全表现，同时出场的还有上汽大众总身价超亿元的 " 假人军团 "。
安全品质开放日的测试不仅检验了途昂 Pro" 看不见的硬核品质 "，也展现了上汽大众多年来在安全技术方面的深厚积淀和体系实力。
作为上汽大众诠释 " 安全品质 " 的实践载体，车辆安全中心是上汽大众在研发测试阶段的核心试验场所。该中心占地面积超过 1.3 万平方米，共设有 12 个试验区網域，牵引轨道总长为 260 米，牵引速度最高可达到 120km/h。这座上汽大众安全的大本营，可以完成国标、C-NCAP、C-IASI 等各项安全标准的开发试验，全方位满足整车测试和零部件测试的试验需求。
无惧高强度试炼 途昂 Pro 硬核 " 通关 "
作为上汽大众旗舰产品，途昂 Pro 在整个安全研发周期内投入总计约 1.71 亿元研发费用，完成 367 项安全测试测试项目、超 2333 次安全研发实验，涵盖了 82 次整车碰撞和 11 次翻滚试验。
在当天的正面 100% 重叠刚性壁障碰撞试验中，途昂 Pro 以 56km/h 高速撞击障碍物，碰撞后车辆做到了 ABC 柱基本不变形、隐藏式门把手自动弹出、车门正常打开、气囊精准弹出。该试验为 C-NCAP 2024 版测试项目，比旧版 C-NCAP 的 50km/h 碰撞速度，能量提升 25%。在正面碰撞瞬间，途昂 Pro 凭借 " 前端高效吸能设计 " 与 " 大比例高强钢结构 " 的巧妙结合，软硬兼施，全力守护乘员安全。
在随后的翻滚试验中，途昂 Pro 模拟了实际道路行驶中因紧急避让等原因导致的车辆翻滚场景，车辆被侧向放置在飞行地板上，飞行地板紧急制动后车辆滑入沙地，车辆发生侧翻滚。
在这一场景下，途昂 Pro 搭载的车辆翻滚识别功能发挥了重要作用，即检测到车辆失控后，该功能快速启动，通过燃爆安全带和保压气帘，为车内乘员提供全方位保护，有效防止人员因翻滚被甩出乘员舱，最大程度降低伤害风险。此外，在翻滚后车门还会自动解锁，隐藏式门把手自动弹出，为救援提供便利和争取宝贵时间。
" 假人军团 "：安全背后的隐形功臣
活动当日，上汽大众价值超亿元的 " 假人军团 " 也悉数登场。49 个高精度假人模拟了不同年龄、体型、性别的乘员与行人，其中两个 THOR 型号假人总价值超 1500 万，全身配备 128 个传感器，较常规假人新增了 30%-50% 的传感器，极大提升了数据采集精度。
作为在碰撞测试中 " 生命替身 " 的角色，在途昂 Pro 开发过程中，假人多次参与了碰撞试验，通过动态响应精准反映人体在碰撞中的伤害风险，为优化车辆安全设计提供了关键数据支撑。
作为上汽大众研发力量重要的 " 生力军 "，假人的储存和修复也很讲究。为了让假人能够保持身体结构的稳定性，假人存储区網域常年保持在 20 ℃ -22 ℃恒温恒湿的环境，可以更好地模拟真实人体的状态。此外，在进行一定次数的试验后，必须通过标定试验，合格后才可以继续使用。上汽大众拥有对全套假人的自主标定能力，工程师团队能够完全自主对假人配备的传感器进行数据标定工作。
三层严苛标准，筑牢安全屏障
在整车安全研发阶段，上汽大众满足三层严苛缜密的试验标准，从 GB 国标到 C-NCAP、C-IASI 等中国消费者新车测试规程，再到大众集团内部标准，覆盖各类复杂工况与极端驾驶场景。
为保障关键零部件使用寿命、质量稳定可靠，上汽大众也同样遵循高标准。以安全气囊开发为例，为了确保在各类极端情况下气囊能够正确点爆、展开并有效保护乘员，全车气囊在开发阶段共进行超过 1090 次的单项试验，包含零部件试验、极限样件试验、气囊老化试验、台车试验、电磁兼容试验、有害气体成分分析等数十项各类验证试验，全方位保障乘员安全。
没有 " 差不多 "，只有 " 还不够 "。上汽大众正是这样的细节控，通过一系列严苛测试和先进的设备展示，坚守对安全始终如一的承诺。未来，上汽大众还将以安全为基石，持续投入研发资源，为用户打造更可靠、更安心的出行体验。3 月 10 日，途昂 Pro 也将正式上市与公众见面。
