今天小編分享的汽車經驗：安全“零妥協” ，上汽大眾途昂Pro展示安全實力，歡迎閱讀。
日前，上汽大眾舉辦了途昂 Pro 安全品質開放日活動。途昂 Pro 展示了在正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗和沙地絆翻試驗的安全表現，同時出場的還有上汽大眾總身價超億元的 " 假人軍團 "。
安全品質開放日的測試不僅檢驗了途昂 Pro" 看不見的硬核品質 "，也展現了上汽大眾多年來在安全技術方面的深厚積澱和體系實力。
作為上汽大眾诠釋 " 安全品質 " 的實踐載體，車輛安全中心是上汽大眾在研發測試階段的核心試驗場所。該中心占地面積超過 1.3 萬平方米，共設有 12 個試驗區網域，牽引軌道總長為 260 米，牽引速度最高可達到 120km/h。這座上汽大眾安全的大本營，可以完成國标、C-NCAP、C-IASI 等各項安全标準的開發試驗，全方位滿足整車測試和零部件測試的試驗需求。
無懼高強度試煉 途昂 Pro 硬核 " 通關 "
作為上汽大眾旗艦產品，途昂 Pro 在整個安全研發周期内投入總計約 1.71 億元研發費用，完成 367 項安全測試測試項目、超 2333 次安全研發實驗，涵蓋了 82 次整車碰撞和 11 次翻滾試驗。
在當天的正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗中，途昂 Pro 以 56km/h 高速撞擊障礙物，碰撞後車輛做到了 ABC 柱基本不變形、隐藏式門把手自動彈出、車門正常打開、氣囊精準彈出。該試驗為 C-NCAP 2024 版測試項目，比舊版 C-NCAP 的 50km/h 碰撞速度，能量提升 25%。在正面碰撞瞬間，途昂 Pro 憑借 " 前端高效吸能設計 " 與 " 大比例高強鋼結構 " 的巧妙結合，軟硬兼施，全力守護乘員安全。
在随後的翻滾試驗中，途昂 Pro 模拟了實際道路行駛中因緊急避讓等原因導致的車輛翻滾場景，車輛被側向放置在飛行地板上，飛行地板緊急制動後車輛滑入沙地，車輛發生側翻滾。
在這一場景下，途昂 Pro 搭載的車輛翻滾識别功能發揮了重要作用，即檢測到車輛失控後，該功能快速啟動，通過燃爆安全帶和保壓氣簾，為車内乘員提供全方位保護，有效防止人員因翻滾被甩出乘員艙，最大程度降低傷害風險。此外，在翻滾後車門還會自動解鎖，隐藏式門把手自動彈出，為救援提供便利和争取寶貴時間。
" 假人軍團 "：安全背後的隐形功臣
活動當日，上汽大眾價值超億元的 " 假人軍團 " 也悉數登場。49 個高精度假人模拟了不同年齡、體型、性别的乘員與行人，其中兩個 THOR 型号假人總價值超 1500 萬，全身配備 128 個傳感器，較常規假人新增了 30%-50% 的傳感器，極大提升了數據采集精度。
作為在碰撞測試中 " 生命替身 " 的角色，在途昂 Pro 開發過程中，假人多次參與了碰撞試驗，通過動态響應精準反映人體在碰撞中的傷害風險，為優化車輛安全設計提供了關鍵數據支撐。
作為上汽大眾研發力量重要的 " 生力軍 "，假人的儲存和修復也很講究。為了讓假人能夠保持身體結構的穩定性，假人存儲區網域常年保持在 20 ℃ -22 ℃恒溫恒溼的環境，可以更好地模拟真實人體的狀态。此外，在進行一定次數的試驗後，必須通過标定試驗，合格後才可以繼續使用。上汽大眾擁有對全套假人的自主标定能力，工程師團隊能夠完全自主對假人配備的傳感器進行數據标定工作。
三層嚴苛标準，築牢安全屏障
在整車安全研發階段，上汽大眾滿足三層嚴苛缜密的試驗标準，從 GB 國标到 C-NCAP、C-IASI 等中國消費者新車測試規程，再到大眾集團内部标準，覆蓋各類復雜工況與極端駕駛場景。
為保障關鍵零部件使用壽命、質量穩定可靠，上汽大眾也同樣遵循高标準。以安全氣囊開發為例，為了确保在各類極端情況下氣囊能夠正确點爆、展開并有效保護乘員，全車氣囊在開發階段共進行超過 1090 次的單項試驗，包含零部件試驗、極限樣件試驗、氣囊老化試驗、台車試驗、電磁兼容試驗、有害氣體成分分析等數十項各類驗證試驗，全方位保障乘員安全。
沒有 " 差不多 "，只有 " 還不夠 "。上汽大眾正是這樣的細節控，通過一系列嚴苛測試和先進的設備展示，堅守對安全始終如一的承諾。未來，上汽大眾還将以安全為基石，持續投入研發資源，為用戶打造更可靠、更安心的出行體驗。3 月 10 日，途昂 Pro 也将正式上市與公眾見面。
