今天小编分享的汽车经验：上汽荣威飞凡：新能源时代不光要有技术有实力，更要会表达自己，欢迎阅读。
在 11 月 15 日开幕的 2024 广州国际车展上，上汽荣威飞凡携旗下全新 R7、荣威 D7 DMH 世界冠军版和 iMAX8 DMH 新陆尊一同亮相，彰显了荣威飞凡作为自主品牌 " 国家队 " 的领先技术实力。
同时本届车展上，也是飞凡在独立翱翔三载后，重归上汽乘用车麾下后首次与荣威同台亮相，许多消费者也是关心新晋融合的上汽荣威非凡品牌的发展路径，未来荣威飞凡如何破局内卷市场？荣威飞凡品牌在营销上有什么新规划？
带着这样的疑问，在发布会结束后，" 汽扯扒谈 " 与上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊、荣威飞凡品牌事业部产品营销中心总监解瑞清、荣威飞凡品牌事业部内容传播中心总监翁仁杰、荣威飞凡品牌事业部新媒体获客中心总监胡嘉森以及荣威飞凡品牌事业部东南区大区总经理张玉亮等品牌高管进行了深入交流，他们也是为荣威飞凡品牌发展和产品与营销规划进行了详尽解读。
R 标作为荣威高端系列会一直存在
" 荣威飞凡融合之后，一直都在问后面会怎么安排会怎么走，R 标会一直作为荣威高端产品系列一直存在，后面会不断的推出新车。" 何明磊总明确的说道。
在具体产品规划方面，从产品的角度来看，荣威飞凡现在的混动技术已经覆盖到了主流的细分市场，比如轿车、SUV、 MPV 都有覆盖。
R 标的产品，有之前的 R7、F7 等，也已经在每个细分市场进行布局。对于这些产品，荣威飞凡都会在后续不断的去改行精进，不断的去迭代，也会不断的去探索更多细分市场的机会，绝不拒绝任何可能性。
解瑞清表示，我们会在后面的几年当中进行详细的研究，之后会在更多的用户比较关注的新市场上，更多有机会的市场上去布局，推出更智能化、更符合用户需求和体验的的产品。
不计成本的维护老用户
进入新能源时代，许多厂商为了增强产品竞争力，新车研发速度加快，而新车发布会往往是背刺老用户的现场，尤其是竞争压力越来越大，推陈出新越来越快，每一代新产品背后牺牲的都是老用户，追求销量而忽略口碑，这也是当下的主旋律。
不过荣威却选择不计成本的维护老用户，本届车展上，iMAX8 DMH 新陆尊特别推出业界领先的 " 以旧换新 " 置换政策——依照拥车年限计算，每年享受 5000 元的置换补贴，上不封顶（陆尊舒享版除外）！同时新购入车主也可尊享行业独有的 3 年 8 折保值回购计划，日均拥车成本低至 31 元。
这样的政策对于老车主来说，真的是非常划算。以荣威十年老车主为例，置换直接补贴 5 万块钱。并且补贴上不封顶，无论是 10 年也好、15 年也好、18 年也好，荣威最早一代的 750 上市到现在，已经过去了 18 年，荣威都按照这个方式给老车主置换补贴。再加上现在 2 万左右的国补和地补，这个力度是非常大的，足以看出荣威维护老车主权益的决心。
被问到这个政策时，何明磊坚定的回答道，我们这次拿出这么大的力度来补贴老车主，在经济上肯定是亏的，名额也有限。因为新客户是瞬间接触、瞬间实现的客户，未来长久的都是老客户，只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换时候提供的价值，老客户才会有品牌忠诚度和口碑。这才是我们坚持长期要做的，支持我们品牌向上的基础。
有技术有实力，更要会表达自己
除了老车主补贴以外，上汽荣威飞凡也要让消费者没有后顾之忧。
作为汽车 " 国家队 "，荣威推出的 " 零自燃三电终身质保 " 政策，目前是行业唯一的，连以 " 服务好 " 著称的友商都没有跟进，接下来也将延展到飞凡。
在荣威 D7 EV 和 D7 DMH 上市的时候，荣威就推出了 " 零自燃终身保障 " 和 " 三电终身质保 " 政策，不限里程、不限首任车主。" 终身 " 其实是一句非常具有诚意的承诺，现在没有强制报废政策，意味着用户只要一直开下去，R7F7 就一直奉守承诺。其他友商不敢跟进，更多的也是出于技术和成本的考量。
之所以有这样的底气，主要还是荣威飞凡对于技术的自信，其推出的魔術方塊电池荣获了中国科学进步二等奖，是获得了国务院颁发奖项的国之重器。
此外，荣威品牌的 DMS、自研的 EMS 电器电池管理系统，相当于把魔術方塊电池所有的电芯加了大腦，加了芯片，这个芯片以毫秒级的反应，控制每一节电芯的工作状态，包括电量情况、电压情况、功率情况等等。一旦发生任何的异常，可以保证所有电芯工作的温度保持在 10 到 20 度最安全的工作范围内。
何明磊自信的说道，" 零自燃终身保障 "，重点不是说发生自燃后我们赔得起，而是我们的魔術方塊电池根本不会自燃。在我们 R7 上也推出了 " 零自燃终身保障 "，并且是新老车主同享，也突出了我刚才说的，不仅要对我们的新用户好，还要对我们的老用户好。
目前市场已经是酒香也怕巷子深的时代，有技术、有实力、有担当，更需要让用户感知到，品牌与用户的双向奔赴才能形成品牌向上的闭环。
此前上汽品牌给人的感觉就是踏踏实实造车的 I 人形象。所以为了更好的让用户感知荣威飞凡的品牌价值，其前不久也是成立了新媒体平台部门。
胡嘉森对新部门作用进行了解释，最大的一个作用就是，希望在荣威飞凡集团 I 人的基因里面，适当的加入一些 E 人的基因。我们现在也是正在作出从内容到获客的一个转变，传统意义上是把我们的内容传输给我们目标用户，现在我们也希望能获取我们目标用户更精准的沟通机会。
具体而言，荣威飞凡的打法叫 1+4+8+NN。即指：1 是我们的官方平台，包括我们官方的直播矩阵和电商中心；4 就是我们有四大生产基地都建立起了自己的员工直播中心；8 是指我们的八个大区都会有一个新媒体人才孵化中心和直播中心；我们的第一个 N 是我们的经销商合作伙伴；最后一个 N 就是 MCN 机构通过大量的主播，来帮助我们的所有经销商和大区，和用户进行更直接的接触。
自主品牌在新能源方面，无论是成本还是技术能力，都有了非常大的突破，相比于外资和合资企业，荣威飞凡品牌相对来说整个技术发展的速度和迭代速度，都是非常领先的，从 " 零自燃终身保障 " 和打破吉尼斯世界纪录就能感受到荣威飞凡在技术上的深厚储备。
新能源时代，车企除了需要明确的战略布局，深厚的技术研发以外，产品推新与营销传播也要跟得上时代的节奏，如何让品牌的优势被更多用户感知，也是摆在许多新能源品牌明面上的问题。
如今荣威飞凡品牌已经具备了技术、实力还有价格优势，接下来就是需要把好的产品，用消费者更容易接受的方式去进行传播沟通，相信随着荣威飞凡品牌在不断发力新媒体营销等层面的传播，让用户真正感受到荣威飞凡的技术、实力、担当后，定能实现新的突破。
