今天小編分享的汽車經驗：上汽榮威飛凡：新能源時代不光要有技術有實力，更要會表達自己，歡迎閱讀。
在 11 月 15 日開幕的 2024 廣州國際車展上，上汽榮威飛凡攜旗下全新 R7、榮威 D7 DMH 世界冠軍版和 iMAX8 DMH 新陸尊一同亮相，彰顯了榮威飛凡作為自主品牌 " 國家隊 " 的領先技術實力。
同時本屆車展上，也是飛凡在獨立翱翔三載後，重歸上汽乘用車麾下後首次與榮威同台亮相，許多消費者也是關心新晉融合的上汽榮威非凡品牌的發展路徑，未來榮威飛凡如何破局内卷市場？榮威飛凡品牌在營銷上有什麼新規劃？
帶着這樣的疑問，在發布會結束後，" 汽扯扒談 " 與上汽乘用車榮威飛凡品牌事業部總經理何明磊、榮威飛凡品牌事業部產品營銷中心總監解瑞清、榮威飛凡品牌事業部内容傳播中心總監翁仁傑、榮威飛凡品牌事業部新媒體獲客中心總監胡嘉森以及榮威飛凡品牌事業部東南區大區總經理張玉亮等品牌高管進行了深入交流，他們也是為榮威飛凡品牌發展和產品與營銷規劃進行了詳盡解讀。
R 标作為榮威高端系列會一直存在
" 榮威飛凡融合之後，一直都在問後面會怎麼安排會怎麼走，R 标會一直作為榮威高端產品系列一直存在，後面會不斷的推出新車。" 何明磊總明确的說道。
在具體產品規劃方面，從產品的角度來看，榮威飛凡現在的混動技術已經覆蓋到了主流的細分市場，比如轎車、SUV、 MPV 都有覆蓋。
R 标的產品，有之前的 R7、F7 等，也已經在每個細分市場進行布局。對于這些產品，榮威飛凡都會在後續不斷的去改行精進，不斷的去迭代，也會不斷的去探索更多細分市場的機會，絕不拒絕任何可能性。
解瑞清表示，我們會在後面的幾年當中進行詳細的研究，之後會在更多的用戶比較關注的新市場上，更多有機會的市場上去布局，推出更智能化、更符合用戶需求和體驗的的產品。
不計成本的維護老用戶
進入新能源時代，許多廠商為了增強產品競争力，新車研發速度加快，而新車發布會往往是背刺老用戶的現場，尤其是競争壓力越來越大，推陳出新越來越快，每一代新產品背後犧牲的都是老用戶，追求銷量而忽略口碑，這也是當下的主旋律。
不過榮威卻選擇不計成本的維護老用戶，本屆車展上，iMAX8 DMH 新陸尊特别推出業界領先的 " 以舊換新 " 置換政策——依照擁車年限計算，每年享受 5000 元的置換補貼，上不封頂（陸尊舒享版除外）！同時新購入車主也可尊享行業獨有的 3 年 8 折保值回購計劃，日均擁車成本低至 31 元。
這樣的政策對于老車主來說，真的是非常劃算。以榮威十年老車主為例，置換直接補貼 5 萬塊錢。并且補貼上不封頂，無論是 10 年也好、15 年也好、18 年也好，榮威最早一代的 750 上市到現在，已經過去了 18 年，榮威都按照這個方式給老車主置換補貼。再加上現在 2 萬左右的國補和地補，這個力度是非常大的，足以看出榮威維護老車主權益的決心。
被問到這個政策時，何明磊堅定的回答道，我們這次拿出這麼大的力度來補貼老車主，在經濟上肯定是虧的，名額也有限。因為新客戶是瞬間接觸、瞬間實現的客戶，未來長久的都是老客戶，只有服務好老客戶，給老客戶帶來更多的產品價值、服務價值，以及新產品置換時候提供的價值，老客戶才會有品牌忠誠度和口碑。這才是我們堅持長期要做的，支持我們品牌向上的基礎。
有技術有實力，更要會表達自己
除了老車主補貼以外，上汽榮威飛凡也要讓消費者沒有後顧之憂。
作為汽車 " 國家隊 "，榮威推出的 " 零自燃三電終身質保 " 政策，目前是行業唯一的，連以 " 服務好 " 著稱的友商都沒有跟進，接下來也将延展到飛凡。
在榮威 D7 EV 和 D7 DMH 上市的時候，榮威就推出了 " 零自燃終身保障 " 和 " 三電終身質保 " 政策，不限裡程、不限首任車主。" 終身 " 其實是一句非常具有誠意的承諾，現在沒有強制報廢政策，意味着用戶只要一直開下去，R7F7 就一直奉守承諾。其他友商不敢跟進，更多的也是出于技術和成本的考量。
之所以有這樣的底氣，主要還是榮威飛凡對于技術的自信，其推出的魔術方塊電池榮獲了中國科學進步二等獎，是獲得了國務院頒發獎項的國之重器。
此外，榮威品牌的 DMS、自研的 EMS 電器電池管理系統，相當于把魔術方塊電池所有的電芯加了大腦，加了芯片，這個芯片以毫秒級的反應，控制每一節電芯的工作狀态，包括電量情況、電壓情況、功率情況等等。一旦發生任何的異常，可以保證所有電芯工作的溫度保持在 10 到 20 度最安全的工作範圍内。
何明磊自信的說道，" 零自燃終身保障 "，重點不是說發生自燃後我們賠得起，而是我們的魔術方塊電池根本不會自燃。在我們 R7 上也推出了 " 零自燃終身保障 "，并且是新老車主同享，也突出了我剛才說的，不僅要對我們的新用戶好，還要對我們的老用戶好。
目前市場已經是酒香也怕巷子深的時代，有技術、有實力、有擔當，更需要讓用戶感知到，品牌與用戶的雙向奔赴才能形成品牌向上的閉環。
此前上汽品牌給人的感覺就是踏踏實實造車的 I 人形象。所以為了更好的讓用戶感知榮威飛凡的品牌價值，其前不久也是成立了新媒體平台部門。
胡嘉森對新部門作用進行了解釋，最大的一個作用就是，希望在榮威飛凡集團 I 人的基因裡面，适當的加入一些 E 人的基因。我們現在也是正在作出從内容到獲客的一個轉變，傳統意義上是把我們的内容傳輸給我們目标用戶，現在我們也希望能獲取我們目标用戶更精準的溝通機會。
具體而言，榮威飛凡的打法叫 1+4+8+NN。即指：1 是我們的官方平台，包括我們官方的直播矩陣和電商中心；4 就是我們有四大生產基地都建立起了自己的員工直播中心；8 是指我們的八個大區都會有一個新媒體人才孵化中心和直播中心；我們的第一個 N 是我們的經銷商合作夥伴；最後一個 N 就是 MCN 機構通過大量的主播，來幫助我們的所有經銷商和大區，和用戶進行更直接的接觸。
自主品牌在新能源方面，無論是成本還是技術能力，都有了非常大的突破，相比于外資和合資企業，榮威飛凡品牌相對來說整個技術發展的速度和迭代速度，都是非常領先的，從 " 零自燃終身保障 " 和打破吉尼斯世界紀錄就能感受到榮威飛凡在技術上的深厚儲備。
新能源時代，車企除了需要明确的戰略布局，深厚的技術研發以外，產品推新與營銷傳播也要跟得上時代的節奏，如何讓品牌的優勢被更多用戶感知，也是擺在許多新能源品牌明面上的問題。
如今榮威飛凡品牌已經具備了技術、實力還有價格優勢，接下來就是需要把好的產品，用消費者更容易接受的方式去進行傳播溝通，相信随着榮威飛凡品牌在不斷發力新媒體營銷等層面的傳播，讓用戶真正感受到榮威飛凡的技術、實力、擔當後，定能實現新的突破。
